Amerikanische Eisenbahnen. 53

9 741 207, marktfähige Sekuritäten 17 982, Darlehen u. Wechsel 55 025, Guth. aus der Ver-
kehrsrechn. bei anderen Ges. 1 607 339, Guth. bei Agenten u. Kondukteuren 1 629 687, Debit.
2 680 271, Material. u. Vorräte 5 981 295, aufgelaufene, noch nicht fällige Zs., Div. u. Pacht-
gelder 7882, Vorschüsse an zugehör., affiliierte u. kontrollierte Ges. 5 408 875, Betriebs-F.
140 690, vorausbez. Pachtgelder u. Versich. 28 307, Spezial-Depos. 604 025, Bar u. Sekuritäten
in Amort.- u. Redemptions-F. 5 531 111, Bar u. Sekuritäten in Versich.- u. anderen Fonds 300,
sonst. später fällige Debit. 163 999. – Passiva: St.-Aktien 112 378 900, I. Vorz.-Aktien
47 892 400, II. do. 16 000 000, Hypoth.-Bonds 164 110 900, Collateral Trust Bonds 64 749 500,
Equipment Trust Oblig. 14 108 000, div. fundierte Oblig. 1 158 532, Darlehen 22 466, Guth.
anderer Ges. aus dem Verkehrs- u. Waggondienst 2 340 712, geprüfte Zahlungsanweis. u.
unbezahlte Löhne 6 749 302, div. Kredit. 26 442, noch nicht bezahlte, fällige Zs., Div. u. Pacht-
gelder 1 999 065, noch nicht bezahlte fällige Mortgages u. Bonds 471 225, aufgelaufene, noch
nicht fällige Zs., Div. u. Pachtgelder 2 475 170, ungetilgte Prämie auf ausstehende fundierte
Schuld 4022, sonst. später fällige Kredit. 184 116, Hinzufügungen zum Eigentum seit 30./6.
1907 aus den Einkünften 4 274 595, Res. aus den Einkünften oder Surplus investiert in Amort.-
u. Redemptions-F. 5 732 470, Vortrag 31 889 199 = $ 476 567 017.

Gewinn 1912/13: Betriebseinnahmen 62 647 359, ab Betriebskosten 44 211 642, Steuern
1 935 118, bleibt Überschuss 16 500 600, hierzu Zs. auf Sicherheiten, Pachtgeldern etc. 6 133 812,
total 22 634 412, abzügl. Zs., Pachtgelder etc. 4 570 254, Zs. auf fundierte Schuld 9 958 482,
bleiben 8 105 675, hiervon Überweisung an Tilg.-F. u. andere R.-F. 765 519, für Verbesser. u.
Erweiter. 657 588, bleibt Überschuss 6 682 568, hierzu Vortrag aus 1911/12 25 850 482, div.
Einnahmen 660 964, zus. 33 194 014, hiervon ab Schuldendisagio durch den Surplus getilgt
104 719, Verlust auf Bahnanlage u. Ausrüstung 1 070 522, div. Debetposten 129 574, bleibt
Vortrag $ 31 889 199.

Houston & Texas Centra. Railroad Co. in Houston, Tex.

Gegründet: 24./7. 1889. Die Ges. erwarb das Eigentum und die Gerechtsame der Haupt-
linie und der Western Division der am 11./3. 1848 koncess. Houston & Texas Central Ry Co.
Letztere stellte am 1./1. 1885 ihre Zahlung ein, wurde unter Verwaltung von Receivers gestellt
und ging am 8./9. 1888 in der Foreclosure an das Komitee der Bondsbesitzer über, welches
das Unternehmen lt. Übereinkommen vom 20./12. 1887 reorganisierte und die neue Ges. bildete.
Das Unternehmen ging indes erst 11./4. 1893 in den Besitz der neuen Ges. über. Auf die
alten Aktien musste im Austausch gegen neue Aktien ein Assessment von $ 71.40 pro Aktie
geleistet werden. Im Febr. 1901 wurde vom Senate des Staates Texas ein Gesetz angenommen,
welches die Ges. ermächtigt, die bisher von ihr kontrollierten Austin & Northwestern, Central
Texas & Northwestern und andere kleine Eisenbahnen anzukaufen und innerh. der nächsten
2 Jahre die Austin & Northwestern-Eisenbahn von Burnett bis Lampasas 50 engl. Meilen zu
verlängern; die G.-V. v. 15./8. 1901 genehmigte den Ankauf dieser Bahnen. Die Bahn wird
von der Southern Pacific Company kontrolliert.

Strecken am 30./6. 1913: Houston-Dennison 338 Meilen, Zweiglinie Hempstead-Austin
115 Meilen, Bremond-Ross 55 Meilen (früher Waco & Northwestern erworben im Juli 1898),
die Fort Worth & New-Orleans Ry (Garrett-Fort Worth) 53 Meilen; Austin-Llano 100 Meil.,
Burnet-Lampasas 23 Meil., Fairland-Marble Falls 6 engl. Meilen, Hutschins-Lancaster 5 Meilen,
Mexia Junction-Nelleva 94 Meilen, zus. 789 engl. Meilen.

Ländereien: Die frühere Ges. erhielt vom Staate Texas ca. 4 880 320 Acres (10 240 Acres
pro Meile) Landgrants. Die urspr. I. Mortgage Bonds hatten ein Vorrecht auf 2 966 720, die konsol.
Mortgage Bonds ein solches auf 1 913 600 Acres. Nach den stattgefundenen Verkäufen blieben
noch 2 210 144 und 1 465 958 Acres, wovon lt. Trust-Urkunde v. 1./4. 1890 erstere zur weiteren
Sicherung der 5 % I. Mortgage Bonds per 1937 an die Central Trust Co. of New York
als Trustee übertragen wurden. Am 30./6. 1913 waren noch unverkauft 6706 Acres. Der
Betrag der am 30./6. 1913 ausstehenden Schuldscheine für verkaufte u. nur teilweise bezahlte
Ländereien war $ 334 268.

Kapital: $ 10 000 000 in Aktien à $ 100, hiervon $ 9 998 400 im Besitz der Southern Pac. Co.

Fundierte Schuld am 30. Juni 1913: 5 % I. Mortgage Bonds fällig 1. Juli 1937 $ 1 686 000,
4 % Gen. Mortgage Bonds fällig 1./4. 1921 $ 4 161 000, 5 % Austin & Northwestern Rr. Co.
I. Mortg. Debenture Bonds fällig 1./1. 1941 $ 1 920 000, 6 % Central Texas & Northwestern
Ry Co. I. Mortgage Debenture Bonds fällig 1./10. 1911 $ 180 000. Bei den Mortg. Bonds sind
die Zs., bei den Debenture-Bonds Zs und Kapital von der Southern Pacific Co. garantiert.
Ausserdem noch 6 % Cut-off I. Mortgage Bonds fällig 1./6. 1940 $ 2 383 000, 6 % I. Mortgage
Bonds der Waco & Northwestern Division fällig 1./5. 1930 $ 1 105 000, 6 % I. Mortgage Bonds
der Fort Worth & New Orleans Ry Co. fällig 31./12. 1925 $ 709 000 u. 5 % Interim Bonds
der Lampasas Extension, fällig 1./7. 1933 $ 450 000.

5 % Houston & Texas Central I. Mortgage Gold-Bonds fällig 1./7. 1937. $ 8 634 000, hier-
von $ 570 000 von der Ges. zurückgehalten für das urspr. Vorrecht des Schulfonds des Staates
Texas, welches auf den ersten 75 Meilen der Bahn ruht. In Umlauf au 30./6. 1913: $ 1 686 000,
Stücke datiert 1./4. 1890 à $ 1000, können mit oder ohne Coupon registriert werden. Zinsen:
1./1. u. 1./7., garantiert von der Southern Pacific Co. Kapital u. Zinsen zahlbar in Gold.
Sicherheit: I. Mortgage auf die Eisenbahnlinien, Gerechtsame und Rolling Stock zu gunsten
der Central Trust Co. of New York als Trustee, ferner gesichert durch Trust-Urkunde auf