Amerikanische Eisenbahnen. 63

1 709 900, Darlehen u. Aussenstände 34 453, Guth. bei anderen Ges. aus dem Betriebs- u.
Wagenverkehr 216 740, Guth. bei Agenten u. Zugführern 244 479, div. Aktiva 737 557,
Material. u. Vorräte 611 697, Betriebsfonds 39 915, Vorschüsse 64 835, vorausbezahlte Pacht
u. Versicher. 3326, vorausbez. Steuern 10 286, Kassa u. Sicherheiten im Tilg.- u. Rückkaufs-F.
72 936, andere später fällige Debit. 253 747. – Passiva: Ausgegeb. A.-K. 6 020 600, Aktien
im Tresor 1 709 400, fund. Schuld 22 632 000, 4 % St. Louis & Cairo Collateral Trust Bonds
2 500 000, Trusts 2 078 000, Forderungen auf gepachtete Ausrüstungen 1 494 834, Darlehen u.
Forderungen 9500, Guth. anderer Ges. aus dem Betriebs- u. Wagenverkehr 208 454, geprüfte
Rechnungen u. Löhne 1 406 038, div. Passiva 106 310, fällige, noch nicht gezahlte Zs., Div.
u. Pacht 568 892, fällige, noch nicht zur Zahlung eingereichte Bonds 43 900, Betriebs-Ver-
bindlichkeiten 259 775, aufgelaufene, noch nicht fällige Zs., Div. u. Pachten 305 371, do.
Steuern 176 519, Betriebs-Res. 295 359, später fällige Kredit. 112 801, Vermehr. des Eigentums
durch Einkommen seit 30./6. 1907 237 463, Vortrag 5 429 717. Sa. $ 45 594 934.

Northern Pacific Railway Company, New York.

Gegründet: Die Superior & St. Croix Railroad Company ist auf Grund des Spezial-
Gesetzes des Staates Wisconsin (genehmigt am 15./3. 1870, mit Nachtragsgesetzen vom
20./1. 1871, 6./3. 1871 u. 15./4. 1895) errichtet worden. Sie hat auf Grund des Beschlusses
der Aktionäre und Direktoren die gegenwärtige Firma Northern Pacific Railway Company
im Juli 1896 angenommen. Als Eigentümerin von nahezu der gesamten im Zahlungsverzug
befindlichen Hypothekenschuld und nahezu des sesamten Aktienkapitals der Northern
Pacific Railroad Company wohnte die Northern Pacific Railway Company den Zwangs-
versteigerungsterminen an, welche am 25./7. 1896 u. verschiedenen späteren Tagen auf
Grund der Hypotheken der alten Gesellschaft abgehalten wurden. Dabei erwarb sie sofort
oder alsbald danach die Aktiven u. die Ländereien der Northern Pacific Railroad Company.
Im Februar 1898 erwarb sie gelegentlich der Versteigerung der den Union Pacific Colla-
teral Trust-Noten als Sicherheit dienenden Pfänder die Montana Union Eisenbahn und die
Montana Eisenbahn, ausserdem noch das Wegerecht und das unvollendete Bahnbett der
Portland & Puget Sound Eisenbahn. Im Jahre 1900 wurde die ganze ausstehende Schuld
und 70 % des A.-K. der Brainerd & Northern Minnesota Ry Co. erworben; diese Bahn wurde
mit der Minnesota & International Ry Co. vereinigt, welche von der N. P. Ry Co. zum
Zwecke der Erbauung einer Verlänger. der Linie der Br. & N. M. Ry Co. gegründet war.
Am 1./7. 1900 wurde die St. Paul & Duluth Rr. Co. u. am 1./4. 1901 die Seattle & Inter-
national Ry Co. dem Bahnnetz der N. P. Ry Co. einverleibt. Die Washington & Columbia
River Ry Co., deren gesamtes A.-K. u. Income Bonds von der N. P. Ry Co. im Febr. 1898
erworben wurden, wird unter gesonderter Leitung betrieben, ferner ist seit 1./3. 1898 in
Pacht die Washington Central Ry. Am 15./1. 1901 wurden die Manitoba-Linien an die
Regierung der Provinz Manitoba v. 31./5. 1901 ab auf 999 Jahre mit Option auf Kauf ver-
pachtet. Die Pacht beträgt für die ersten 10 Jahre $ 210 000 pro Jahr, für die zweiten
10 Jahre $ 225 000 pro Jahr, für die dritten 10 Jahre $ 275 000, für die übrigen Jahre
$ 300 000 pro Jahr. Der Kaufpreis unter der Option, welche jederzeit während der Dauer
der Pacht ausgeübt werden kann, beträgt $ 7 000 000. Im April 1901 machte die Ges. in
Gemeinschaft mit der Great Northern Ry Co. den Aktionären der Chicago, Burlington &
Quincy Rr. Co. das Angebot, ihre Aktien gegen 4 % Schuldverschreib. auf der Basis von
$ 200 Bonds gegen $ 100 Aktien umzutauschen, welches Gebot von 107613 900 =
des gesamten A.-K. angenommen wurde. Am 22./8. 1905 wurde in Gemeinschaft mit der
Great Northern Ry Co. die Spokane Portland & Seattle Ry gegründet, welche den Bau einer
Eisenbahnlinie von Portland, Oregon, nach Spokane u. Texas Ferry, Washington, zum Zwecke
hatte. Die Strecke Sponkane, Wash., über Kennevick nach Vancouver, Wash. u. Portland
378 engl. Meilen mit Zweiglinie von Goldendale nach Lyle 42 engl. Meilen, insgesamt
420 engl. Meilen wurde im Mai 1909 fertiggestellt. Die Ges., deren A.-K. $ 25 000 000 be-
trägt, wird von der Northern Pacific in Gemeinschaft mit der Great Northern Ry Co.
kontrolliert.

Bahngebiet: Am 30./6. 1913 betrugen die von der N. P. Ry Co. betriebenen eigenen
Linien 6504, 22 engl. M., die von ihr kontrollierten Linien 289, 15 engl. M., die von ihr an andere
Ges. verpachteten Linien 145,99, gemeinsame Linien 16,97 engl. M., zus. 6956,33 engl. M.
Ländereien: Die Northern Pacific Railway Company hat den Rechtsanspruch auf den Land
Grant der Northern Pacific Railroad Company erworben. Der Anspruch der letzteren war
im ganzen auf 43 000 000 Acres festgestellt worden. Bestand am 30./6. 1913: 9 306 408 Acres.

Kapital: $ 248 000 000 St.-Aktien in Stücken à $ 100. Die ao. G...
schloss das A.-K. von $ 155 000 000 auf $ 250 000 000 zu erhöhen; bis 30./6. 1913 waren be-
geben $ 248 000 000.

4 % Prior Lien 100 Jahre Bonds im Höchstbetrage von $ 130 000 000 in Stücken auf den
Inhaber lautend von $ 500 und $ 1000 mit dem Rechte der Eintragung auf Namen in
Abschnitten von je $ 100, 500, 1000 u. in Vielfachem von $ 100; in Umlauf am 30/6 91
$ 109 055 500. Zs.: Viertelj. am 1./1., 1./4., 1./7., 1./10. Tilg.: Durch Rückkauf bis zu höchstens
110 % aus der einen Hälfte der Erträgnisse der Ländereien, aber nicht mehr ais für $ 500 000
in einem Jahr; anderenfalls ist das Kapital der 4 % Bonds ohne vorgängige Kündig. am
1./1.1997 fällig. Zahlst. dieselben wie für die Vorz.-Aktien. Zahlung der Coup. in Deutschland