Amerikanische Eisenbahnen.

gemeinsamen Fazilitäten 90 872, verschiedene Pachten 127 972, Netto-Einkommen der River
& Harbor Transportation Company 77 758, Div.-Einnahmen 15 830, Einnahmen von fun-
dierten Sicherheiten 47 203, do. von nicht fundierten Sicherheiten u. Konten 370 681, zus.
$ 3 422 537, abzügl. feste Pacht auf gepachtete Linien 674 887, Miete für Ausrüstung 92 812,
gezahlte Pacht für gemeinsame Fazilitäten 415 807, verschied. Pachten 293 663, Zs. auf
fundierte Schuld 2 455 257, do. unfundierte Schuld 434 340, Vorschüsse an die Montauk
Steamboat Co. 32 319, verschied. Ausgaben 1438, bleiben als Defizit 977 985, hierzu Verlust
am 31./12. 1912 4 355 050, verschiedene Lasten 117 932, bleibt Verlust 5 450 966.

Dividenden 1883–1913: 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4½, 5, 5, 4¼, 4, 4, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0,
0, 9, 9, 0, 0, 0, 9,.0 %

Pennsylvania Railroad Company Philadelphia.

Gegründet: 13./4. 1846. Zweck: Beförderung von Personen u. Gütern. Die Ges. hat
das Recht, Aktien, Bonds u. andere Wertp. jeder Eisenbahn-Ges. oder jeder anderen Ges.,
welche sich mit dem Transportgeschäft zu Lande oder zu Wasser befasst, zu erwerben, im
Eigentum oder Besitz zu haben, zu verpfänden, zu verkaufen, sonst darüber zu verfügen
oder zu garantieren. Die Konz. (Charter), welche der Ges. bei ihrer Gründung vom Staate
Pennsylvanien gewährt wurde, gibt ihr das Recht, eine Bahn mit einem oder mehreren
Geleisen, mit Seiten- u. Zweigbahnen, Stationen u. Zubehör zwischen den Städten Harris-
burg u. Pittsburgh, Pennsylvanien zu erbauen, zu unterhalten u. zu betreiben. Am 31./7.
1857 verkaufte der Staat Pennsylvanien an die Ges. u. a. eine Eisenbahnlinie nebst Einricht.,
welche Philadelphia mit Columbia verbindet, mit der Befugnis, dieselbe zu betreiben u. zu
erweitern. Am 29./12. 1860 pachtete die Pennsylvania Rr. Co. für die Dauer von 999 Jahren
die Harrisburg, Portsmouth, Mt. Joy and Lancaster Rr., welche sich von einem an einer
Verbindungslinie mit der vorbenannten Philadelphia-Columbia Rr. in bezw. nahe Lancaster
belegenen Punkte nach Harrisburg und von Columbia nach Harrisburg erstreckt. Diese
3 Linien bilden eine durchlaufende Hauptlinie zwischen Philadelphia u. Pittsburgh. Ferner
betreibt die Ges. auf Grund eines 999jähr. Pachtvertrages mit der United New Jersey Rail-
road and Canal Company und der Philadelphia and Trenton Railroad Company eine durch-
laufende Eisenbahnlinie zwischen New York u. Philadelphia und South Amboy u. Camden
mit verschied. Zweiglinien. Sodann betreibt sie Linien von Sunbury nach Erie, von Pitts-
burgh nach Oil City u. Driftwood (Pennsylvanien) u. von Oil City nach Buffalo u. Rochester
(New York) mit verschied. Zweiglinien auf Grund von Pachtverträgen mit der Philadelphia
and Erie Rr., der Allegheny Valley Ry u. der Western New York and Pennsylvania Ry und
besitzt die Mehrheit des A.-K. dieser 3 Bahn-Ges. Ausserdem besitzt die Pennsylvania Rr.
Co. ein kontroll. Interesse an folg. Bahnen: an der Philadelphia Baltimore and Washington
Rr., welche Philadelphia mit Washington (Distrikt Columbia) verbindet, nebst Zweiglinien;
an der Northern Central Ry, welche von Baltimore (Maryland) nach Sunbury (Pennsylvanien)
u. von Williamsport (Pennsylvanien) nach Sodus Point am Lake Ontario (New York) nebst
Zweiglinien läuft; an der West Jersey and Sea Shore Rr., welche von Philadelphia nach
Atlantic City u. Cape May (New Jersey) läuft, nebst Zweiglinien. Alle diese letztgenannten
Eisenbahn-Ges. werden als selbständige Organisationen und als Teile des Pennsylvania Rr.-
Systems betrieben. Die Ges. besitzt ferner ein kontrollierendes Interesse an der Long Island
Railroad Co., an der Cumberland Valley Rr. Co., welche Harrisburg mit Winchester (Vir-
ginien) verbindet, und kontrolliert gemeinschaftl. mit anderen zu ihrem System gehörigen
Bahnen die Baltimore, Chesapeake and Atlantic Ry Co.; letztere Ges. besitzt verschiedene
Dampfbootlinien, welche von Baltimore nach verschied. Punkten der Chesapeake Bay u. der
Zuflüsse derselben gehen, sowie Verbindungs-Eisenbahnlinien, die sich ostwärts durch die
Halbinsel von Maryland nach Ocean City (Maryland) erstrecken. Die Pennsylvania Rr. Co.
besitzt ausserdem fast das ganze A.-K. der Erie and Western Transportation Co., welche
eine Passagier- u. Frachtdampferlinie über die grossen Seen von Buffalo nach Duluth (Minne-
sota) betreibt, sowie das gesamte A.-K. der Pennsylvania Co. Diese letztere Ges. kontrolliert
durch Pacht oder Aktienbesitz den Betrieb der sogenannten Pennsylvania Lines West of
Pittsburgh. Hierzu gehören: Die Pittsburgh, Fort Wayne and Chicago Ry, von Pittsburgh
nach Chicago (Illinois); das System der Pittsburgh, Cincinnati, Chicago and St. Louis Ry,
von Pittsburgh nach Columbus u. Cincinnati (Ohio), Indianapolis (Indiana), Louisville (Ken-
tucky), Peoria u. Chicago (Illinois); die Grand Rapids and Indiana Ry von Fort Wayne nach
Mackinaw City (Michigan); ferner verschied. andere wichtige Linien in den genannten Staaten.
Die Ges. besitzt schliesslich ein kontrollierendes Interesse an dem sogenannten Vandalia-
System, welches zur Vandalia Rr. Co. konsolidiert wurde, die Indianopolis (Indiana) mit St.
Louis (Missouri) verbindet u. Nebenlinien nach verschied. Punkten betreibt. Die Ges. hat
ausserdem die Privilegien, Strecken u. alles sonst. Eigentum verschiedener Verbindungs- u.
Nebenlinien im Staate Pennsylvanien erworben. Sie betreibt ferner als Pächterin oder Ver-
treterin viele Zweiglinien, von deren Aktien sie in der Mehrzahl der Fälle einen beträcht-
lichen Besitz hat. In ihrem Besitz befanden sich am 31./12. 1913 u. a. $ 4 828 300 St.-Aktien,
$ 238 600 I. Vorz.-Aktien, $ 241 750 II. Vorz.-Aktien der Cumberland Valley Rr. Co., $ 6 797 900
Aktien der Long Island Rr. Co., $ 6 000 000 Aktien der New York Bay Rr. Co., $ 5 312 500
der New York, New Haven and Hartford Rr. Co., $ 37 273 400 St.-Aktien u. $ 5 820 000 Vorz.-
Aktien der Norfolk and Western Ry Co., $ 10 577 200 Aktien der Northern Central Ry Co.,

Staatspapiere etc. 1914/1915. I. XX