. Eisenbahnen.

Gewinn- u. Verlust-Kto: Einnahmen: Betriebs-Einnahmen 31 737 555, Betriebsausgaben
19 920 491 bleibt Betriebsüberschuss 11 817 064, hierzu Vergüt. wegen Mitbenutz. von Eisenbahn-
linien u. Stationen 128 876, Zs. 268 328, Div. u. Zs. von Aktien u. Oblig. 451 951, verj. Div.
u. Zs.-Coup. 990, zus. hfl. 12 667 208. – Ausgaben: Oblig.-Zs. 4 335 002, Pacht für die Mit-
benutz. von Eisenbahnlinien etc. 2 953 761, Pacht f. Handelskaien in Amsterdam u. Rotterdam
87 812, Erbpachten 636, Wagenmieten u. -Reparat. 271 168, Beitrag z. Ern.-F. 14 004, Benutz.
von Trambahnen 53 679, Abschreib. a. Kursverluste u. Unk. bei der Emiss. von Oblig. 58 439,
Abschreib. a. rollendes Material 604 656, Verlust a. ausser Gebrauch gestelltes rollendes
Material 114 499, Abschreib. a. das rollende Material der Niederl. Rhein-Eisenbahn 133 190,
Abschreib. a. Dampfschiffe 156 172, Beitrag zum Pens.-F. 727 737, Fonds z. Deckung von
Pensionslasten an Personal 683 008, Res. f. Unfall 52 144, 2380 f. Kilometerbücher 400 000,
zum R.-F. 640 000, Steuer auf die Div. 30 937, Reingewinn 1 350 365, davon Anteil der Reg.
225 182 bleiben 1 125 183. Sa. hfl. 12 667 208.
Gewinn-Verwendung: Vortrag aus 1912 131, Reingewinn Pro 1913 1125 183, zus. 1 125 314,
5 % Div. 1 125 000, Vortrag hfl. 314.
„ 1890–1913: 4 ¾, 2, 1½, 2½, 3, 4, 4¼, 4¼, 4½, 4½, 4, 3.185, 4, 4, 4, 4, 4, 3, 3,
2½, 3, 4, 4½, 5 %. Coup.-V.: 5 J.

Kurs 1891–1913: In EBBRB 50, 100.10, 92.20, 95.75, 104, 103, 108.50, 110, –, –, –,
94.25, –, –, – 92 %. Eurs in Cöln Ende 1900–1913: 105, 105,
97, 92. 99.50, 100, 98, 95, 81, 80, 76, , =, 88 0%.

Usance: Lieferbar nur mit weissem (Mantel). – Der Div.-Schein wird auch nach dem
31./12. bis zur Zahlung mitgeliefert. verw altungsrat: W. F. van der Wijck, Präs., Amsterdam.

Italienische Eisenbahnen.

Italienische Meridional-Eisenbahn-Gesellschaft
(Società Italiana per le Strade ferrate Meridionali). Florenz.

Gegründet: 18./9. 1862. Dauer der Ges. bis 31./12. 1966.

Zweck: Nach dem Beschluss der ausserord. G.-V. v. 26./4. 1906 ist der Zweck der Ges.:
Bau u. Betrieb von Eisenbahnen u. Wasserkräften, Beteiligung an Unternehmungen von
öffentlichen Arbeiten, Herstellung von Eisenbahnmaterial u. Betrieb von Landtransporten.

Rückkauf seitens der Regierung: Im Verfolge des vom italien. Parlament gebilligten
Gesetzes v. 22./4. 1905 hat der Staat vom 1./7. 1905 den Betrieb der ihm gehörigen Linien,
die einen Teil des adriatischen Netzes bildeten, übernommen. Auf Grund der Konventionen
von 1885 u. vom 29./11. 1899 zwischen der Regierung u. der Ges. muss die Regierung zahlen:
1) die Rückzahlung von Lire 115 000 000 für das Betriebsmaterial, Vorräte etc.;: 2) die Rück-
zahlung von Lire 64 000 000 für das rollende Material, zus. Lire 179 000 000. Von besonderen
gemischten Kommissionen blieben dann zu regeln: die Vorräte der geringere Wert des
rollenden u. Betriebsmaterials, sowie die Rücklieferung der Linien etc. Der Staat überliess
inzwischen der Ges. als Teilzahlung Lire 100 000 000 3.65 % Eisenbahn-Zertifikate, die spät.
bis 1./7. 1946 zu tilgen sind, zahlte an die Ges. die durch Anschaffung des ihrerseits neu
eingestellten Materials entstandene Schuld u. leistete ihr am 9./4. 1907 eine weitere Teilzahl.
von Lire 13 000 000. Am 26./3. 1906 wurde zwischen dem Staate u. der Ges. eine Konvention
mit Wirkung vom 30./6. 1906 bezüglich des Rückkaufs der Meridionalbahnen abgeschlossen,
die von der G.-V. v. 26./4. 1906 genehmigt wurde. Nach dieser Konvention wurde am
1./7. 1906 für die Linien, das Betriebs- u. rollende Material für die Zeit vom 1./7. 1906 bis
31./12. 1966 ein jährlicher Zuschuss von Lire 39 716 527 festgesetzt (Lire 30 500 000 für das
alte Netz, Lire 9 053 689 für das neue Netz u. Lire 162 838 für die Po-Brücke bei Mezzanacorti).
Der Entwurf dieser Konvention wurde im April 1906 dem Parlament vorgelegt, aber infolge
der Demission des Ministerium Somnino in der Schwebe gelassen. Am 9./6. 1906 wurden

zwischen dem Ministerium Giollitti u. der Ges. mit Zustimmung der Aktionäre die Unter-

handlungen wieder aufgenommen betreffs Rückkaufs der Meridionalbahnen u. der Rechnungs-
liquidation für das adriat. Netz bis zur Inbesitznahme der Linien vom 31./12. 1906, welche
bis 1./1. 1907 verlängert wurde. Am 25./6. 1906 wurde das Gesetz dem Parlament vorgelegt,
u. am 7./7. 1906 genehmigte das Parlament die Rückkaufskonvention zu folg. Bedingungen:
Die Ges. erhält von der Regierung bis Ende 1966 eine Annuität von Lire 30 000 000 für
das alte Netz, Lire 9 053 689 für das neue Netz, sowie bis 1954 eine Annuität von Lire 162 838
für die Po-Brücke bei Mezzanacorti. Die ausserordentl. G.-V. v. 25./8. 1906 genehmigte die
Rückkaufsbedingungen und beschloss, nicht in Liquidation zu treten, sondern sich neuen
industriellen Unternehm. zuzuwenden.

Beteiligungen an industriellen Unternehmungen: Die Ges. besass am 31./12. 1913 Aktien
nachstehender Ges. I. Elektrizitätsgesellschaften: 1. Societa Generale Elettrica dell'Adamello
(G. E. A.) (Gesamt-A.-K. Lire 15 000 000, davon im Besitz der Ges. Lire 3 675 000), 2. Societaà

Elettrica della Sicilia Orientale (Gesamt-A.-K. Lire 11 500 000, davon im Besitz Lire 3 700 000),
3. Società Italiana per Hutilizzazione delle forze Idrauliche del Veneto (Gesamt-A.-K.

Lire 9 800 000, davon im Besitz Lire 4 690 000), 4. Societä Anonima per imprese Elettriche
Conti (Gesamt-A. K. Lire 21 000 000, davon im Besitz Lire 1 555 250), 5. A. E. G. Thomsot
Houston — Società Italiana di elettricitä (Gesamt-A.-K. Lire 9 000 000, davon im Bes