sterreich-Ungarische E . 585

Kurs Ende 1890–1913: In Berlin: 29.10, 20.25, 21, 25.40, 28.50, 49.50, 65, 57.10, 38.25„,
30.30, 28.60, 24.90, 25.25, 28, 30.50, 30.10, 39, 30.40, 25.50, 25.75, 27, 32.30, 38.30, 70 %. – In Frank-
furt a. M. Ende 1890–98: 57½, 40¼, 41½, 42¾, 47, 83, 109 ¾, 97½, 75 fl. pro Stück; Ende
1899–1913: 31, 30, 25.10, 25, 27.80, 30.50, 29, 39, 30.80, 26, 25.90, 26.80, 32.50, 39.25, 69 %. Aufgel.
am 8./10. 1884 zu 27 %, wobei fl. 100 = M. 200 gerechnet. Beim Handel an der Berliner Börse
in Prozenten, wobei seit 1./7. 1893 fl. 100 = M. 170, vorher fl. 100 = M. 200, in Frankf. a. M.
bis Ende 1898 fl. per Stück, wobei fl. 100 = M. 200, seit 1./1. 1899 auch in Frankf. a. M. in
Prozenten, wobei fl. 100 = M. 170. Lieferbar auch Stücke ohne weissen Mantel.

Dividenden 1884–1913: ½, 1, ½, ½, 1, ½, ½, ½, ½, ¾, 1½, 1¼, 1¼, 1, ½, 1, 11
%% .. 3¾ %. Zahl. der Div. ohne Abzug in Kronen.
Verj. der Div. in 5 J.

Direktion: Präs. Exc. Ludwig Graf Batthyany; Vize-Präs. Paul Boehme; Mitgl.: Emerich
von Sonnenberg, Dr. Desider von Horänszky, Dr. Baan, Dr. Palugyay, Karl Baracs, Karl Haich,
Eduard Oppenheim, Leo Graetz, Rudolf v. Patzenhofer.
Ad. Fenyvessy, Stef. Kerékgyärto, Victor v. Neugebauer, Dr. Emerich

ittinger. „

Zahlstellen: Berlin: Nationalbank f. Deutschl., C. Schlesinger-Trier & Co., Dresdner Bank;
Frankf. a. M.: Dresdner Bank: Wien: Eisenbahn Wittmannsdorf-(Leobersdorf)-Ebenfurt;
Budapest: Ung. Allg. Creditbank.

Salzburger Eisenbahn und Tramway-Gesellschaft, Salzburg.

Gegründet: Am 27. März 1888.
Zweck: Betrieb 1) der Dampftramway von Salzburg-Bahnhof über Hellbrunn u. Grödig
nach St. Leonhard-Drachenloch in der Richtung nach Berchtesgaden, Konz. vom 21./4. 1885
bis 21./4. 1975; ferner 2) der Zweiglinie nach Station Parsch der k. k. österr. Staatsbahnen
u. der Gaisbergbahn, Konz. vom 15./10. 1892 bis 21./3. 1975; sodann 3) der Drahtseilbahn
auf die Festung Hohen-Salzburg, Konz. vom 2./7. 1888 bis 21./4. 1975, 4) der Sekundärbahn
von Salzburg-Bahnhof über Oberndorf nach Lamprechtshausen mit Anschluss an die k. k.
Staatsbahnen u. an die Linie Salzburg-Bahnhof über Hellbrunn nach St. Leonhard-Drachen-
loch, Konz. vom 10./4. 1895 bis 21./4. 1975, 5) Ausbau der Linie St. Leonhard-Landesgrenze.
Für diese neue Strecke wurde der Baukonsens seitens des österr. Eisenbahnministeriums
mit Erlass v. 21./2. 1907 auf Grund der Bestimm. der Konz.-Urkunde v. 21./4. 1889 erteilt.
Ferner die Erricht., Erwerb. oder Pachtung anderer Linien u. Kommunikationsmittel, oder
der Betrieb des Speditionsgeschäfts, von Hotels etc.
Wegen Elektrisierung der Linien Salzburg-St. Leonhard-Gartenau-Reichsgrenze u. Karo-
linenbrücke-Parsch wurde am 17./12. 1907 ein neuer Vertrag mit der Gemeinde Salzburg ab-
geschlossen, der von der a. o. G.-V. v. 4./1. 1908 genehmigt wurde. Der elektr. Betrieb wurd
im Juli 1909 aufgenommen; für die Stromliefer. innerhalb des Territoriums der Stadtgemeind
Salzburg wurde ein Vertrag mit den städt. Elektrizitätswerken in Salzburg abgeschlossen
während die ausserhalb des Stadtgebietes Salzburg gelegenen Bahnlinien ihren Strom vo.
dem den Elektrizitätswerken in Salzburg gehörigen Kraftwerke „Eichetmühle“ bei Grödig
beziehen. Lt. Vertrag vom 8./3. 1909 mit der Stadtgemeinde Salzburg übernahm die Ges.
den Betrieb der elektr. Stadtbahn für Rechnung der Stadtgemeinde. Dieser Betriebsvertrag,
welcher mit dem 31./12. 1911 ablief, wurde durch einen neuen Vertrag, angenommen von
dem Gemeinderat der Stadt Salzburg am 23./12. 1911 u. von der Ges, am 8./1. 1912%
31./12. 1916 verlängert. Erfolgt am 31./12. 1915 von keiner Seite eine Kündig., so läuft de
Vertrag automatisch weiter u. zwar derart, dass er am 31./12. des der Kündig. folg. Kalend
jahres erlischt. Der Betrieb wird auf Rechnung u. Gefahr der Stadtgemeinde gefüh
u. erhält die Ges. für die Betriebführung 4 % der jährl. Bruttoeinnahmen. Folgende neu
Projekte beschäftigen die Ges.: 1) die Verlängerung der Linie Salzburg-Lamprechtshausen
nach Hackenbuch; 2) die Erbauung einer Lokalbahn von Lamprechtshausen nach Mattighofen
3/ der Bau der Linie Nonntal-Grossgmain; 4) die Verbindungslinie von der Station St. Leon
härd mit der Stadtgemeinde Hallein.
Steuerfreiheit: Die Steuerfreiheit für die Linie Salzburg-Hangender Stein mit der Ab
zweigung Karolinenbrücke-Parsch endet am 21./4. 1915, jene der Linie Salzburg-Lamprechts
hausen am 29./4. 1920; die Drahtseilbahn geniesst überhaupt keine Steuerfreiheit.
Rückkaufsrecht: Nach Ablauf der Konz. ad 1–5 fällt das Eigentum der Unternehm
ohne Entgelt dem Staate resp. der Stadtgemeinde Salzburg zu. Gegen Entschädig. kan
der Staat die Unternehm. zu 1, 2 u. 4, die Stadtgemeinde Salzburg die Unternehm zu
auch schon vor Ablauf der Konz.-Zeit erwerben. In diesem Falle zahlt der Staat für 10
noch fehlende Konz.-Dauer eine mind. 5 % Rente oder eine dementsprechende Kapitalsabfind.
die Stadtgemeinde Salzburg für das Unternehmen zu 3 die gleiche Entschädig. Die Lini-
Salzburg-Lamprechtshausen ist nach langwierigen Verhandlungen mit dem k. k. Eisenbahn
ministerium an das k. k. Staatsbahnärar verkauft worden. Obwohl über den Kaufpre
noch keine volle Einigung erzielt wurde, hat das k. k. Eisenbahnministerium diesen An
doch im Artikel XIV der Lokalbahnvorlage vorgesehen.
Kapital: K 4 660 000 = fl. 2 330 000 in Aktien à K 400 = fl. 200. Die Aktien werd
einem Tilg.-Plane innerh. der Konc.-Dauer der Lokalbahnen im Wege der Verl. c
freih. Rückkaufs getilgt; an Stelle der durch Verl. getilgten Aktien werden Genus