628 Ausländische Eisenbahnen.

der Strecke Konia-Eregli-Bulgurlu übernommen. Der Betriebsvertrag lief zunächst bis
31./12. 1907 u. gilt seitdem, sofern er nicht von einer der beiden Parteien spätestens 1 Jahr
vor Ablauf gekündigt worden ist, jedesmal als um 1 Jahr verlängert. Die zwischen der
türk. Reg. u. der Bagdadbahn bezügl. des Weiterbaues der Bagdadbahn gepflogenen
Verhandl. haben am 20./2. Juni 1908 zum Abschluss einer Zusatzkonvention u. eines Finanz-
vertrages geführt, in denen die technischen u. finanziellen Bedingungen für den Bau von der
jetzigen Endstation Bulgurlu bis El-Helif u. der Zweigbahn Tell-Habesch-Aleppo, insges. 840 km
Bahnlänge, festgelegt sind. Der Bau der 840 km langen Strecke ist einer am 1./12. 1909 in
Glarus unter dem Namen Ges. für den Bau von Eisenbahnen in der Türkei ge-
gründeten Baugesellschaft übertragen worden. Das Kapital dieser Ges. beträgt frs. 10 000 000

mit 50 % Einzahlung. Die Anatolische Eisenbahn-Ges. ist mit 10 % an diesem Kapital be-

teiligt. Am 21./3. 1911 hat die Bagdadbahn-Ges. mit der türk. Reg. 2 weitere Zusatz-
konventionen abgeschlossen: I. für den Weiterbau der Bahn von Helif bis Bagdad ca. 600 km,
2. für den Bau u. Betrieb einer ca. 70 km langen Zweigbahn, die von Osmaniéè od. Mustapha-
Bey abzweigend in den zukünftigen Hafen von Alexandrette einmündet, dessen Bau u.
Betrieb der Hafen-Ges. Haidar-Pacha konzessioniert worden ist. Im Jahre 1906 erwarb die
Anatol. Eisenb.-Ges. den grössten Teil der Aktien u. einen grösseren Posten Oblig. der
Eisenb.-Ges. Mersina-Tarsus-Adana u. übernahm die Verwaltung dieser Bahn. Im Mai 1910
wurde von den Besitzern der Oblig. u. der Vorz.-Aktien dieser Ges. eine Reorganisation
der Ges. genehmigt. Nach dieser Reorganisation garantiert die Anatolische Eisenbahn die
Verzinsung u. Tilg. der Oblig., die Verzinsung (6 %) u. Tilg. der Vorz.-Aktien u. eine Ver-
zinsung der St.-Aktien mit 3 %; der Gesamtbetrag dieser Garantien beläuft sich auf jähr-
lich frs. 641 700; dafür erhält die Anatol. Eisenbahn die Hälfte der verbleibenden Überschüsse.
Der Bestand an Vorz.-Aktien u. Oblig. der Mersina-Adana-Bahn wurde im Jahre 1910 an
die Bank für Orientalische Eisenbahnen, Zürich verkauft, so dass der Besitz der Anatol.
Eisenbahn nur noch aus St.-Aktien der Mersina-Adana-Bahn besteht.

Bewässerung der Konia-Ebene. Durch die am 10./23. Nov. 1907 mit der türk.
Reg. abgeschlossenen Konvention sind der Ges. die Arbeiten für die Trockenlegung des
Sees von Karaviran u. der Bewässerung der Konia-Ebene übertragen worden; die Arbeiten
sind für Rechnung der Reg. u. innerhalb eines Zeitraumes von 6 Jahren aus-
zuführen. Die Ges. streckt der Reg. die zur Ausführung dieses Unternehmens erforderlichen
Beträge vor, die im Maximum (ohne Zinsen) auf frs. 19 500 000 festgesetzt sind. Der Vorschuss
ist mit 5 % zu verzinsen u. innerhalb 35 Jahren, vom Tage der Fertigstellung der Arbeiten
u. ihrer provisorischen Abnahme an gerechnet, zurückzuzahlen u. zwar durch nach-
stehende, von der Regierung zu diesem Zweck speziell verpfändete Einkünfte: 1) den Betrag
von £, T. 25 000 pro Jahr aus den Überschüssen der für den Dienst der Kilometer-Garantieen
u. verschiedener Anleihen verpfändeten Zehnten, die unter der Verwaltung der Dette Publique
Ottomane stehen. Der Anspruch auf diese Annuität läuft vom Tage der Unterzeichnung der
Konvention an; 2) die auf den bewässerten Ländereien erzielten Mehrerträgnisse an Zehnten
im Vergleich zu dem in den letzten 5 dem Xbschluss der Konvention voraufgegangenen
Jahren erbrachten Durchschnittsertrage; 3) die aus dem Betriebe der Irrigationsanlagen sich
ergebenden Netteeinahmen; 4) den Ertrag des Verkaufs der trockengelegten oder bewässerten
Ländereien. Zwecks Ausführung der Anlagen hat die Ges. in Verbindung mit der Firma
Ph. Holzmann & Co. G. m. b. H. in Frankf. a. M. eine Baugesellschaft unter der Bezeichnung
„Ges. für die Bewässerung der Konia-Ebene“ mit einem Stammkapital von M. 500 000 ge-
gründet, an welcher die Bahngesellschaft mit M. 200 000 beteiligt ist. Die Arbeiten wurden
im Frühjahr 1908 begonnen u. im Laufe des Jahres 1912 zum grössten Teil beendigt; bis
Ende 1913 sind für die Bewässerungsanlagen £ T. 878 588.16 aufgewendet worden. Im Dez.
1912 wurden die bereits fertiggestellten Teile der Bewässerungsarbeiten durch eine vom
Ministerium der öffentl. Arbeiten entsandte Kommission geprüft, und auf Grund ihres vom
1./14. Jan. 1913 datierten Berichts, der die vorzügliche Ausführung der Arbeiten hervorhob,
sprach das Ministerium die provisor. Übernahme der Bewässerungsarbeiten in fast ihrem
ganzen Umfange aus. Die Auszahlung der festgesetzten Annuität von £ T. 25 000, die neben
der Deckung durch andere Pfänder zur Abzahlung der von der Ges. der Reg. vorge-
schossenen Herstellungskosten bestimmt ist, erfolgte rechtzeitig durch die Verwaltung der
Dette Publique Ottomane. Der Vertrag für die Bewässerungsarbeiten in der Konia-Ebene
enthält die Bestimmung, dass die Anatolische Eisenbahn-Ges. während der ersten 5 Jahre,
von der endgültigen Übernahme der gesamten Arbeiten an gerechnet, mit deren Unterhaltung
auf Kosten der Reg. betraut wird. Durch Vertrag vom 19./11. 1913 übernahm die Anatolische
Eisenbahn-Ges. vorläufig auf die Dauer von 5 Jahren die Verwaltung der Bewässerungs-
anlagen für Rechnung der türkischen Regierung. Nachdem die Anlage durch die Eröffnung
des Betriebes von der Regierung endgültig abgenommen worden ist, ist der Vertrag vom

19./11. 1913 am 9./4. 1914 in Kraft getreten.

Konzession: Das Betriebsrecht ist erteilt für 99 Jahre und zwar bei der Hauptbahn
v. 4./10. 1888 ab, bei der Ergänzungsstrecke v. 13./2. 1893 ab. Die Konc. für die Strecke Hamidié
(jetzt Arifié)–Ada-Bazar u. Ada-Bazar–Bolu laufen zugleich mit der für die Hauptbahn ab.
Durch die Bagdadkonvention sind diese Konz. bis zum Jahre 2002 verlängert. Nach Ablauf
der Konz.-Zeit geht die Bahn mit allem Zubehör gegen Erstattung des durch Taxe festzu-
stellenden Wertes der Betriebsmittel u. der Vorräte, im übrigen kostenfrei in den Besitz der
türk. Reg. über. Innerhalb dieser Zeit, aber erst v. 13./2. 1923 ab, kann die türk. Reg. die