26 Ausländische Eisenbahnen.

die geringste Konzession zu erlangen. Ein Mitglied des Komitees, Karl Pollitz in
Frankf. a. M., erklärte sich bereit, im Interesse der Certifikatsbesitzer weiterhin tätig zu
sein u. forderte die Besitzer der Certifikate auf, diese bis zum 31./10. 1901 bei ihm zu
deponieren. Nach diesem Termin wurden die Certifikate nur noch mit einer Zubusse von
1 % = M. 42 per Stück angenommen. Solange ein Erfolg nicht erzielt ist, werden die
Spesen von Karl Pollitz getragen, sollte aber ein Kompromiss zustande kommen, so wird
Karl Pollitz die Wiedererstattung seiner Kosten sowie eine angemessene Entschädigung
für seine Bemühungen beanspruchen. Obwohl nun Pollitz nach verschied. Richtungen
hin im Interesse der Certifikatsbesitzer tätig gewesen ist, konnte er bisher einen Erfolg
nicht erlangen; trotzdem setzt er seine Bemühungen in dieser Angelegenheit fort. – Die
Savannah Florida and Western Ry Co. wurde am 12./5. 1901 mit der Atlantic Coast Line
Rr. Co. konsolidiert. Die neue Ges. behielt den Namen Atlantic Coast Line Rr. Co. bei u. trat
am 1./7. 1902 in Wirksamkeit. Geschäftsjahr: 1. Juli bis 30. Juni.

4 % Brunswick & Western I. Mortgage Gold Bonds. Fällig am 1./1. 1938. Emiss. $ 3 000 000,

davon in Umlauf 30./6. 1913: $ 1 407 000. Stücke datiert 12./12. 1887 Nr. 1–800 à $ 500,
Nr. 801–3400 à $ 1000. Zs.: 1./1., 1./7. Zs. zahlbar in Gold, Kapital in Gold of the present
Standard of weight and fineness. Sicherheit: I. Mortgage auf Strecke Brunswick-Albany
170,40 Meilen zu gunsten der Metropolitan Trust Co. of New York als Trustee, ausserdem
Kapital u. Zs. garantiert von der Savannah Florida & Western Ry Co. Notierung seit
9./7. 1888, erster Kurs 80 %. Kurs Ende 1890–1914: 69.90, 66, 64.80, 56.80, 66.20, 72, 71.20,
72.20, 76.90, 78, 84.20, 89, 94.50, 94.60, 96.80, 99.50, 94.50, 90, 94.20, 95, 94, 94.50, 92, 86, –* %.
Notiert in Frankf. a. M.

Brunswick & Western Income Bonds. Em. $ 3 000 000, in Umlauf 1 /10. 1909: $ 55 000.
Stücke datiert 12./12. 1887 à $„ 1000. Zs. event. bis 5 % ohne Recht auf Nachzahlung.
Couponbogen nicht vorhanden. Div. pro 1906–1911: 5, 5, 5, 5, 5, 5 %. Notierung an der
Frankf. Börse seit 9./7. 1888, erster Kurs 21 %. Kurs franko Zs. Ende 1890–1914: 19.90,
... .. 6G0GGGGGGG0 %%.0
Notiert in Frankf. a. M.

Usance: Seit 2. Jan. 1899 wird beim Handel an der Börse $ 1 = M. 4.20 gerechnet,
vorher $ 1 = M. 4.25.

Canadische Pacific-Eisenbahn-Gesellschaft.
Canadian Pacific Railway Company, Montreal.

Gegründet: Im Jahre 1881. Zweck: Bau und Betrieb einer Eisenbahn in British
North-America von Montreal bis zum Stillen Ocean, Betrieb von gepachteten Eisenbahnen
sowie von Schiffahrt zwischen Vancouver, Japan und China.

Konzession: Die Gesellschaft wurde durch Parlaments-Akte von Canada vom 15. Febr.
1881 konzessioniert. Sie erhielt von der Regierung folgende Subventionen: in bar $ 25 000 000,
in fertig gebauten Eisenbahnen, die ihr gratis überwiesen wurden, 713 Meilen im Kosten-
betrage von $ 35 000 000, sowie 25 000 000 Acres Land: von letzteren wurden laut Vertrag
vom 30. März 1886 an die Regierung wieder abgetreten 6 793 014 Acres, dagegen erhielt sie
für die Souri-Zweiglinie 1 710 400 Acres; hierzu kamen noch von der Manitoba South Western
1 396 800 Acres, von der Great North West Central 320 004 Acres, durch Kauf von der
Hudson's Bay Co. 102 174 Acres u. von der Alberta Railway & Irrigation Co. 209 559 Acres,
zus. 21 945 933 Acres. Bisher sind hiervon verkauft 15 658 673 Acres, sodass der ganze Besitz
an Land Grants der Ges. am 30./6. 1913: 6 287 250 Acres betrug; hierzu kommen noch die
British Columbia Ländereien: Columbia u. Kootenay 190 000 Acres, British Columbia
Southern 3 451 093 Acres, Columbia & Western Railway 1 347 905 Acres, Esquimalt & Na-
naimo Ry 1 400 000 Acres, zus. 6 388 998 Acres, hiervon verkauft 4 691 004 Acres, bleiben
1 697 994 Acres. Die Erlöse aus Landverkäufen werden bis zu dem Zeitpunkt, wo über
deren Verwend. ein endgültiger Beschluss gefasst werden kann, angesammelt u. verzinsl.
angelegt. Lt. Beschluss der G.-V. v. 5./10. 1910 sollen von den angesammelten ÜUberschüssen
aus Landverkäufen $ 8 500 000 in den nächsten 3 Jahren zu Landbewässer. verwendet werden.
Der Erlös aus den verkauften Ländereien belief sich bis 30./6. 1913 auf $ 114 196 825, hiervon
wurden verwendet zum Ankauf von Ländereien der Hudson's Bay Co. u. der Esquimalt &
Nanaimo Ry 2 726 592, zu Ausgaben für Landbewässerungen $ 11 942 427, zum Bau für
Eisenbahnlinien, zum Kauf von Ausrüstungen u. zu Abschreib. $ 36 193 521, so dass als
Restbetrag blieb am 30./6. 1913: $ 63 334 285. Aus den Erträgnissen an Zinsen von dem aus
Landverkäufen angesammelten Betrage u. von den Restkaufgeldern wird seit dem Jahre
1907 eine Extra-Div. von 1 % u. seit April 1911 eine solche von 3 % auf die St.-Aktien
gezahlt. In der Verwaltungsratssitzung vom 8./12. 1913 wurde unter dem Titel ,Canadian
Pacific Railway Company's Security Investment Fund' ein Trustfonds errichtet, dem Rest-
kaufgelder aus Landverkäufen und Sicherheiten, in welchem die Barerlöse aus Landverkäufen
angelegt worden sind, bis zum Betrage von $ 55 000 000 überwiesen wurden. Die Eingänge
aus den Restkaufgeldern, sowie die Zinsen hieraus u. aus den Sicherheiten sollen zur Ver-
zinsung u. Rückzahlung der 6 % Noten verwendet werden, welche ausgegeben u. den
Aktionären (in Deutschland bis spät. 29./1. 1914) zu 80 % angeboten wurden u. zwar konnten
auf je $ 100 St.-Aktien je $ 20 nominal 6 % Noten bezogen werden. In der Konz. ist eine
Zeitbeschränk. der Dauer der Ges. nicht vorgesehen. Gemäss Parlamentsakte von Canada