36 Ausländische Eisenbahnen.

pflichtete sich die Ges. noch weitere $ 200 000 5 % Bonds zu kaufen mit einem Vorkaufsrecht
auf $ 800 400 Aktien dieser Gesellschaft. Die künftige Kohlenversorgung der Linien des
Rock Island-Systems ist hierdurch sichergestellt worden. Im April 1906 erwarb die Rock
Island Co. ein Interesse an der Trinity & Brazos Valley Ry Co. in Höhe der Hälfte des
A.-K. vorbehaltlich der Pfandansprüche der Colorado & Southern Ry Co. Diese letztere
Ges. u. die Chicago Rock Island & Pacific Ry Co. haben vereinbart, der Trinity & Brazos
Valley Ry Co. alle notwendigen Bonds, für die nicht anderweitig Fürsorge getroffen ist,
vorzuschiessen; ausserdem hat sich die Chicago Rock Island & Pacific Ry Co. verpflichtet,
bei der Fälligkeit der Colorado & Southern Refunding & Extension Mortgage am 1./5. 1935
für die Hälfte der I. Mortg. Bonds u. anderer Werte der Trinity & Brazos Valley Ry Co.
Zahlung zu leisten (siehe auch Colorado & Southern Ry Co.). Da durch die Div.-Einstellung
der Bahn eine Sanierung notwendig wurde, hat ein Schutzkomitee der Besitzer der Bonds
von 2002 einen Gerichtsbeschluss erwirkt, wonach die Aktiven der Railroad Co. Zzwangsweise
versteigert werden sollen. Diese Aktiven bestehen in den Aktien der Railway Co. in Höhe
von $ 71 353 500. Am 22./12. 1914 erwarb in der Zwangsversteigerung der Präsident des
Schutzkomitees der 4 % collateral Trust Bonds die $ 71 353 500 Aktien der alten Chicago
Rock Island & Pacific Ry Co. Nach dem Reorganisationsplan sollen die Aktien an die
Bonds-Inhaber in nachstehender Weise verteilt werden: Auf je $ 1000 Bonds entfallen
10 Aktien à $ 100 der Chicago Rock Island & Pacific Ry Co. unter Zahlung von cents 44.50
Pro Aktie ($ 4.45 pro Bond) für Ausgaben beim Ankauf der Aktien, Steuern, Gebühren etc.
Für die Besitzer von Bonds, welche nicht innerhalb 15 Tagen nach der Bestätigung des
Ankaufs beim Komitee deponiert werden, erhöht sich die Zuzahlung auf cents 54.50 pro
Aktie. Besitzer von Bonds, welche bis 27./2. 1915 zur Übernahme von Aktien nicht
deponiert sind, erhalten den proportionellen Anteil aus dem Verkaufserlös der nicht üper-
nommenen Aktien. Durch diese Reorganisation gelangen sowohl die Chicago, Rock Island
& Pacific Railroad u. die Rock Island Company zur Auflösung. Das Bahngebiet der Chicago,
Rock Island & Pacific Ry Co. umfasste 30./6. 1914: 7852.45 engl. Meilen, hierunter waren
die Linien der Choctaw, Oklahoma & Gulf Rr. Co., der Rock Island, Arkansas & Louisiana
Rr. Co., der St. Paul & Kansas City Short Line Rr. Co. u. der Rock Island, Stuttgart
& Southern Ry Co., deren gesamtes A.-K. sich im Besitz der Chicago, Rock Island and
Pacific Ry Co. befindet. Das Bahngebiet des Rock Island Systems, welches die Linien der
Chicago, Rock Island & Pacific Ry, der Chicago, Rock Island & El Paso Ry und der Chicago,
Rock Island & Gulf Ry umfasst, betrug am 30./6. 1914 8205.38 engl. Meilen.

Kapital: $ 75 000 000 in Aktien à $ 100, hiervon $ 71 353 000 im Besitz der Chicago
Rock Island & Pacific Railroad Co., Iowa. Letzte Erhöhung am 4./6. 1902 von $ 60 000 000
auf $ 75 000 000.

Geschäftsjahr: 1./7.–30./6.; vorher bis 31./3. 1902 vom 1./4.–31./3., das Geschäftsjahr

1902/1903 umfasste daher 15 Monate.
Bonds-Schuld am 30.Juni 1914:$ 215 255 000; von den Bondswerden in Deutschland gehandelt:

4 % General Mortgage, 90jährige Gold Bonds. $ 61 581 000 in Stücken à $ 1000. Zinsen:
1. Jan., 1. Juli. Tilgung: Das Kapital ist fällig am 1. Jan. 1988. Sicherheit: Die Bonds,
deren Gesamtbetrag $ 100 000 000 beträgt, sind durch eine Mortgage gesichert, welche
bestimmt, dass keine der gegenwärtig vorhandenen Bonds der Gesellschaft bei Verfall
prolongiert werden dürfen, dass sie vielmehr zurückgezogen werden sollen, sodass dann
die neuen Bonds gesichert sein werden durch eine erste Hypothek (Mortgage) auf das
gesamte Eisenbahneigentum und den Grundbesitz der Chicago, Rock Island & Pacific
Railway Co., einschl. ihrer Eisenbahn, Bahnhofsanlagen (terminals) in Chicago und an
anderen Punkten, sowie ihrer Ausrüstung, und ferner auch einschl. ihrer Pachtverträge,
wie dies alles in der Mortgage-Urkunde vollständiger specifiziert wird. Derjenige Teil
der neuen Bonds, welcher überschiesst über denjenigen Betrag, der erforderlich ist zur
Zurückziehung der jetzt vorhandenen Bonds der Chicago, Rock Island & Pacific Railway Co.
und der jetzt bestehenden Verpflichtungen von solchen anderen Gesellschaften, deren
Eisenb ahnen jetzt an die Chicago, Rock Island & Pacific Railway Co. Anschluss haben
und später durch Konsolidierung oder Kauf von derselben erworben werden mögen
(für welch letzteren Zweck jedoch der Betrag $ 5 500 000 nicht übersteigen darf), wie
in der Mortgage bestimmt, darf nur ausgegeben werden für Verbesserung oder Aus-
dehnung oder Vermehrung des der Mortgage unterliegenden Eigentums, und zwar im
Belaufe von nicht mehr als $ 1 000 000 nominal pro Jahr (mit der Ausnahme, dass Bonds
bis zum Gesamtbetrage von $ 2 000 000 nominal nach Gutdünken der Eisenb ahngesell-
schaft für Verbesserung oder Vermehrung des Eigentums der Gesellschaft ausgegeben
werden können). Zahlung der Zinsen und des Kapitals ohne Abzug von Steuern in
Goldmünze der Vereinigten Staaten, von dem Gewicht und Feingehalt der gegenwärtigen
Währung (of the present standard of weight and fineness). Diese neuen Bonds wurden
angeboten den Inhabern der Chicago, Rock Island & Pacific I. Mortgage Extension
& Collateral Bonds, welche zum 1. Juli 1898 zum Kurse von 105 % gekündigt sind,
und zwar erhielten die Besitzer für je $ 1000 ihrer Bonds $ 1000 neue 4 % General
Mortgage Bonds mit Coupons per 1. Juli 1898 und M. 76.50 bar. Die Anmeldung zum
Umtausch hatte bis zum 17. Febr. 1898 bei L. Speyer-Ellissen in Frankfurt a. M. zu ge-
schehen. Eingeführt in Frankfurt a. M. im Juni 1898; erster Kurs am 6. Juli 1898: 102.50 %.
Kurs Ende 1898–1914: 103.50, 105.20, 107, 104, 106.80, 101.50, 103.50, 103.60, 101, 93, 99, 98,
98, 95, 94, 86, 85.50* %. Notiert in Frankf. a. M.

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