Osterreich-Ungarische Eisenbahnen. 601

1 285 285. – Passiva: St.-Aktien 16 928 000, Prior.-Aktien: nicht amort. 6 % 12 370 600, amort.
do. 820 800, nicht amort. 5 % 4 092 000, Eisenbahn-Erg.- u. Investier.-R.-F. 687 000, Betriebs-R.-F.
1 317 974, St.-Aktien-Div.-R.-F. 946 400, Spez.-R.-F. 3 682 786, Kaut. 211 500, Depos. 366 046,
Pens.-F. 3 144 294, div. Kredit. 3 980 896, Vortrag 96 037, Betriebsüberschuss pro 1914
1 628 113. Sa. K 50 272 447.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Verwalt.-Dienst 614 048, Bahnerhalt.- do. 619 936,

Verkehrs- u. kommerz. do. 1 041 499, Zugförder.- u. Werkstättendienst 1 785 205, Material-
Verwalt.-Dienst 22 712, Betriebskosten gemeinschaftl. Bahnhöfe 151 623. div. nicht eigentl.
Betriebs- u. ausserord. Auslagen 876 924, Verlust der Cementfabrik 252 578, Betriebsüberschuss
Ppro 1914 1 628 113. – Kredit: Eisenb.-Betriebseinnahmen 6 714 704, Gewinn des Privat-
vermögens 25 355, Einnahme aus dem Privatvermögen zur Ausgleichung des Verlustes der
Cementfabrik 252 578. Sa. K 6 992 637.
Gewinn-Verwendung: Betriebsüberschuss 1 628 113, dazu Vortrag aus 1913 96 037,
Übertrag aus dem St.-Aktien-Div.-R.-F. 166 034 zus. 1 890 184, davon 6 % Div. auf Prior.-
Aktien 747 384, 5 % Div. auf Prior.-Aktien 204 600, Tilg. von 6 % Prior.-Aktien 85 800, 5 %
Div. auf St.-Aktien 846 400, Tant. an A.-R. 6000.

Dividenden 1886–1914: Prior.-Aktien: 6, 6½, 6½, 6, 6, 6, 6, 6½, 6, 6, 6, 6, 6, 6. 6, 6, 6, 6,
6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6 %; St.-Aktien: 6, 6½, 6½, 6, 6, 6, 6, 6½, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 5½, 5½, 5, 6,
6 „ „ „„. 3% 5% Prier. Aktien per 1910=–1914: 5, 5, 5, , % Vesj.
der Coup. u. verl. Aktien: 6 J. n. F.

Zahlstellen: Berlin: Bank f. Handel u. Ind., Nationalbank f. Deutschland, Berliner Bank-
institut Joseph Goldschmidt & Comp.; Frankf. a. M.: Dresdner Bank; Wien: Schoeller
& Co.: Budapest: Ungar. Agrar- u. Rentenbank A.-G. Zahl. der Div. 1./7. des auf das Be-
triebsjahr folg. Jahres in österr. Währung zum Vista Wiener Tageskurse.

Aufgelegt am 2. März 1886 fl. 2 800 000 Prior.-Aktien zu 92 %, wobei fl. 1 = M. 2,

am 22. u. 24. Dez. 1894 fl. 1 500 000 St.-Aktien in Berlin zu 103 %, wobei fl. 100

= M. 170, in Frankfurt a. M. zu 87.55 %, wobei fl. 100 = M. 200 gerechnet wurden

Beim Handel in Berlin in Prozenten, wobei seit 1. Juli 1893 fl. 100 – M. 170, vorher

fl. 100 = M. 200; in Frankfurt a. M. bis Ende 1898 fl. ber Stück, wobei fl. 100 = M. 200,

seit 1. Jan. 1899 auch in Frankfurt a. M. in Prozenten, wobei fl. 100 = M. 170.

Kurs: Prior.-Aktien: In Berlin Ende 1890–1914: 98.75, 93.90, 97.75, 114.10, 118, 121.40,
124.40, 123.75, 121.20, 114.25, 112, 116.75, 118.50, 119.60, –, 119.75, –, 115, 113.60, 117.50, 117.75,
111, 106, 106, –* %. – In Frankfurt a. M. Ende 1890–98: 99, 93½, 98 ¾, 95½, 100, 101, 101 ,
102 ¾, 101 fl. per Stück; 1899–1914: 114.70, 112.30, 118, 119, 119.10, 121.50, 119, 121, 115, 113.30,
115, 115, 111, 106.30, 105.50, –* %. – St.-Aktien: In Berlin Ende 1894–1914: 104, 108, 118,
116, 110, , 100, 101, 102, 115.25, 113, 116.25, 110, 97.75, 97.50, 98.40, 94.50, 89, 89, – %.
– In Frankf. a. M. Ende 1894–98: 88½, 91, 99¼, 98½, 98 fl. per Stück; 1899–1914:
102.80, 100.50, 99.80, 101.50, 105.50, 116.50, 110, 115, 109, 97.20, 98, 97, 94, 90, 88, –* %.

Direktion: Präs. a. H.: Siegm. Baron Bohus, Präs.: Graf Robert Zselénski, Vizepräs.:
Ivan Baron Urbän, Dr. Alexander von Mesko, ferner noch 13 Direktionsmitgl.: Gen.-Direktor:
Dr. Alex v. Fabry; Stellv.: Johann Szathmäry, Friedr. Koromzay.

Aufsichtsrat: Präs.: Alex. Heinrich. Dr. Geéza Tötössy, Andreas von Daniel, Graf
Ludwig Porcia, Ersatzmitglied: Dr. Ivor von Tarnay.

Wien-Pottendorf-Wr.-Neustädter Bahn in Wien.

Gegründet: 1869. Koncessionen: 23./8. 1869, 10./9. 1872. Dauer der Konz. 90 Jahre v.
1./1. 1875 an. Zweck: Bau u. Betrieb einer Lokalbahn von Meidling (Wien) nach Pottendorf,
sowie von Wr.-Neustadt über Ebenfurt, Pottendorf nach Unter-Waltersdorf zum Anschluss
an die Wien-Neu-Szönyer Linie. Der Betrieb beider Strecken ist an die Österr. Südbahn lt.
Vertrag v. 21./6. 1874 verpachtet, welche hierfür jährl. K 1 100 000 = fl. 550 000 zahlt u. alle
Unterhaltungs- u. Betriebskosten, sowie Steuern u. Abgaben zu tragen hat.

Rückkaufsrecht: Das Einlösungsrecht des Staates begann bezügl. der Strecke Wr.-Neustadt-
Grammat-Neusiedl am 23./8. 1899 u. beginnt am 10./9. 1902 für die Strecke Wien-Pottendorf-
ungar. Grenze. Als Basis für den Einlös.-Preis wird die mittlere Reineinnahme der 5 besten
unter den letzten 7 Jahren genommen, doch darf dieselbe nicht geringer sein als 5¾0 % des
Anlagekapitals. Diese so ermittelte Jahresrente wird der Ges. in halbjährigen Raten während
der ganzen Konz.-Dauer ausbezahlt. Sowohl bei der Einlösung als auch bei Erlöschen der
Konz. behält die Ges. das Eigentum des aus den Erträgnissen gebildeten R.-F., die ausstehenden
Aktiven u. diejenigen Anlagen, welche kein Zugehör der Bahn bilden. Die G.-V. v. 31./3. 1915
ermächtigte den V.-R., der Österr. Südbahn-Ges. die Erklärung abzugeben, dass sich die
Ges. verpflichtet, im Sinne des Pachtvertrages mit der Österr. Südbahn-Ges. Vereinbarungen
mit der Staatsverwalt. wegen einer eventuellen freihändigen (nicht konzessionsmässigen)
Einlösung ihrer Eisenbahnlinien nicht ohne Zustimmnng u. Beitritt der Südbahn-Ges. ab-
zuschliessen.

Kapital: K 8 780 000 = fl. 4 390 000, Aktien à K 400 = fl. 200. Die Aktien erhalten aus
der Pachtsumme eine feste Verzinsung von 5 %, welche halbj. am 1./1., 1./7. zahlbar ist. Die
Tilg. der Aktien erfolgt nach gänzl. Amort. der Oblig. innerh. der Konz.-Dauer.

Obligationen: 5 % Silber-Prior.-Anleihe: K 12 760 000 = fl. 6 380 000, davon noch unverlost
Ende 1914: K 11 171 200 in Stücken à K 400 = fl. 200. Zs.: 1./1., 1./7. Tilg.: Durch jährl.