638 Kolonial-Gesellschaften etc.

Ende 1903–1914: 102.50. 102.80, 103, 102.80, 101, 100.80, 103.30, 102, 101, 100, 99.30, 98* %.
Verj. der Coup. in 5 J. (F.), der verl. resp. gekünd. Oblig. in 15 J. (Rückzahlungstermin).

Geschäftsjahr: Kalenderj. Stimmrecht: Je 30 Aktien = 1 St., Maximum 100 St. inkl.
Vertretung; die Aktien müssen spät. 10 Tage vor der G.-V. hinterlegt sein.

Gewinn-Verteilung: 5 % zum R.-F., sodann bis zu 5 % Zs. auf den eingezahlten Betrag
aller Aktien; vom Überschuss 5 % an V.-R., der Rest event. als Div. Die G.-V. kann all-
jährl. vom Reingewinn einen bestimmten Betrag zum Zwecke der Aktien-Tilg. durch Ausl.
ausscheiden. Die verl. Aktien erhalten das darauf einbezahlte Kapital zurück u. verbleiben
im Genuss der Div., ohne an den auf die Aktien entfallenden Zs. teilzunehmen.

Bilanz am 31. Dez. 1914: Aktiva: Ausstehende Aktien-Einzahlung 6 000 000, Hafen-
anlage-Kosten: a) Haidar-Pascha 15 509 640, b) Alexandrette 2 041 812, Inventar 1 406 693,
Magazinbestände 109 417, Beteilig. 489 746, Debit. 3 866 903. – Passiva: A.-K. 16 000 000,
Oblig. 7 875 500, amort. Oblig. 124 500, nicht vorgezeigte do. 3528, nicht behobene Oblig.-Zs.
129 220, R.-F. 240 986, Vorsichts-Res. u. Res. zur Aufrechterhaltung der Div. auf das ein-
gezahlte A.-K. 1 500 000, R.-F. für Erweiterungsbauten 1 200 000, Kredit. 831 818, Reingewinn
1518 659. Sa. frs. 29 424 211.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Oblig.-Dienst 414 826, Reingewinn 1 518 659. –
Kredit: Vortrag aus 1913 322 130, Zs.-Erträgnisse 280 944, Betriebsüberschuss 1 330 411
(hiervon: z. ordentl. R.-F. 42 326, 8 % Div. 800 000, z. R.-F. für Erweiterungsbauten 250 000,
z. Div.-Res. 100 000, Tant. an V.-R. 15 210, Vortrag 311 122). Sa. frs. 1 933 485.

Dividenden 1904–1913: 6, 6, 6, 7, 7, 7, 7, 7, 8, 8 %.

Verwaltungsrat: Vors. Dir. Arthur v. Gwinner, Mitgl. des Preuss. Herrenhauses, Berlin
stellv. Vors. Georg Stauss, Dir. der Deutschen Bank, Berlin u. weitere 10 Mitglieder.

Lolonial-Gesellschaften ete.

= 0 0 7 3 =
Ostafrikanische Eisenbahngesellschaft, Berlin,
W. 8, Jägerstrasse 1.

Gegründet: 29./6. 1904 als Kolonialgesellschaft; am 30./6. 1904 sind der Ges. auf
Grund der vom Reichskanzler genehmigten Satzungen durch Beschluss des Bundesrates die
Korporationsrechte verliehen worden.

Zweck: In Deutsch-Ostafrika Eisenbahnen und etwa dazu dienliche Hafenanlagen zu
bauen, auszurüsten, zu erwerben und zu betreiben oder betreiben zu lassen, bei anderen
Eisenbahnunternehmungen sich zu beteiligen, Lagerhäuser zu errichten und über die in
Verwahrung genommenen Güter Lagerscheine auszustellen, sowie Ländereien u. Bergwerks-
rechte zu rwerben u. zu verwerten. Die Ges. darf alle zur Erreichung dieser Ziele zweck-
dienlichen Geschäfte betreiben. Auf Grund der von der Kaiserl. Reg. ihr erteilten Konz.
wird die Ges. zunächst den Bau, die Ausrüstung u. den Betrieb einer Eisenbahn von Daressalam
nach Mrogoro übernehmen. Die Konz. ist auf 88 Jahre vom 29./6. 1904 ab erteilt. Die Ges.
steht unter der Aufsicht des Reichskanzlers.

Die Konzession bestimmt im wesentlichen: 1. Die Bahn ist von Daressalam nach Mrogoro
u. mit einer Spurweite von 1 m zu bauen; 2. Die Bauanschläge bedürfen der Bestätigung
des Reichskanzlers; 3. Die Pläne für die Eisenbahnanlagen sind dem Kaiserl. Gouverneur
von Deutsch-Ostafrika zur Genehmig. vorzulegen; 4. Die Vollendung u. Inbetriebnahme
der Bahn musste innerhalb einer Frist von 5 Jahren vom Tage der Bestätigung des Gesell-
schaftsvertrages vom 29./6. 1904 erfolgen. Die Ges. ist verpflichtet, die Eisenbahn dauernd
ordnungsmässig zu betreiben u. zu diesem Behufe die Bahnanlagen, einschliessl. der Tele-
graphenanlagen, u. die Betriebsmittel in solchem Zustande zu erhalten, dass der Betrieb
mit Sicherheit u. auf die der Bestimmung des Unternehmens entsprechende Weise erfolgen
kann. Sie kann hierzu von dem Reichskanzler angehalten werden, jedoch sollen strengere
Vorschriften nicht erlassen werden dürfen, als sie auf der Mehrzahl anderer in Afrika unter
ähnlichen Verhältnissen gebauten und betriebenen Bahnen bestehen.

Bahngebiet: Daressalam–Mrogoro 208,711 km; der Betrieb der ganzen Strecke wurde
am 16./12. 1907 eröffnet. Die vom Reichstage genehmigte Vorlage sah den Weiterbau der
Bahn bis Tabora vor. Infolgedessen musste die Ges. die Übernahme des Weiterbaues ins
Auge fassen u. nahm vom Kolonialamt ein mit 4 % verzinsl. Darlehen an, das Ende 1913
M. 84 283 177 betrug. Die Strecke Morogoro-Kilossã (81 km) wurde am 1./1. und die Strecke
Kilossa-Dodoma (173 km) am 1./11. 1910, Dodoma-Manyoni (130 km) am 9./8. 1911, Monyoni-
Malongwe (145 km) am 1./3. 1912 dem Betrieb übergeben; die Reststrecke Malongwe-Tabora
(110 km) wurde Anfang Juli 1912 abgenommen. Gesamtlänge der Bahn Daressalam-Tabora
848 km. Ihre Fortführung bis zum Tanganjikasee ist durch Reichsgesetz vom 12./12. 1911
gesichert, das gleichzeitig die Herstell. von Hafen- u. Zollanlagen in Kigoma am Tanganjikasee,
die Beschaffung von Dampfern für den Verkehr auf diesem See sowie Ergänzungs- u. Um-
bauten auf der Stammstrecke Daressalam-Morogoro vorsieht. Die Mittel hierfür werden