Amerikanische Eisenbahnen. 3

Dividenden: 1880–84: 8 % u. 100 % in Aktien, 6, 3, 5 (in Aktien), 5 (in Aktien); 1885/86
Dis 1914/15: 0, 0, 5 (in Aktien), 5 (in Aktien), 6 (4 /10 % in Aktien, 10 % in bar), 5, 4, 4, 0, 0,
0, 0, 0, 3½, 4, 5, 5, 5, 5, 6, 6, 6, 6½ % (1 % in Aktien der Louisville Property Co., 5½ % in
bar), 5½, 7, 7, 7, 7, 7, 5 %. Zahlbar im Febr. u. Aug. Sie wurde verschied. anstatt in bar in Aktien
bezahlt u. die dadurch erübrigten Barbeträge zu Verbesser. des Bahneigentums verwandt.

Gewinn 1914/15: Bruttoeinnahme 51 606 015, ab Betriebskosten (76.41 %) 39 431 789, Betriebs-
überschuss (23.59 %) 12 174 226, ab Steuern 2 136 713, uncinbringliche Betriebseinnahmen 6065
bleibt Betriebseinkommen 10 031 448. hierzu aus Pachten 1 507 501, aus separat betriebenem
Eigentum 129 909, aus Anlagen 1 040 052, Zs. 678 430, aus Sicherheiten gehalten unter Pacht
der Georgia Railroad 73 703, total 13 461 044, abzügl. Bonds-Zs. 7 475 562, andere Zs. 41 434,
Pachten 879 263, Tilg.-F. 146 484, Res. für zweifelhafte Forderungen 22 037, Steuern auf
verschied. Eigentum 36 121, bleiben 4 860 142, hierzu Vortrag 39 597 434, Begleichung von
Reserve-Konten für aufgelaufene Entwertung von Ausrüstung 316 554, div. Eingänge 37 933,
zus. 45 015 387, davon ab: 5 % Div. 3 600 000, Disagio auf verkaufte Bonds 394 212, Verlust
bei aufgegebener Bahnanlage u. Ausrüstung 11 941, verschiedene Belastungen 11 117, bleibt
Vortrag $ 40/998 117.

Bilanz am 30./6. 1915: Aktiva: Eisenbahnen u. Ausrüstungsmaterial 245 919 597, Ver-
besserungen an gepachteten Bahnen 1 704 978, Tilg.-F. 95 893, verschied. Eigentum 3 508 478,
Anlagen in Tochterges.: Aktien 21 304 224, Bonds 2 273 675, Noten 1 371 430, Vorschüsse
22 960 513, Anlagen in anderen Ges.: Aktien 1 012 967, Bonds 4 472 827, Noten 596 755,
Barbestand 9 894 134, Wechsel u. Depots auf Zeit 4 155 767, besondere Depots 105 514, Dar-
lehen u. Wechsel 253 950, Verkehrsrechnungen, Guth. bei anderen Ges. 355 206, Guth. bei
Agenten u. Zugführern 955 217, div. Forderungen 2 775 771, Material. u. Vorräte 5 879 962,
noch nicht fällige Zs., Div. 147 147, Pachten 74 855, Betriebs-F. Vorschüsse 45 008, Anteil der
Southern Ry Co. an den gemeinschaftlich begebenen Bonds 5 913 500, andere zurückgestellte
Aktiva 235 689, andere unerledigte Debetposten 1 408 666, Eventual-Aktiva: Ausstehende
Louisville & Nashville Terminal Co. 50 jähr. 4 % Gold-Bonds, indossiert von der Louisville
& Nashville Rr. Co. u. der Nashville, Chattanooga & St. Louis Ry 2 500 000, Memphis Union
Station Company 5 % Collateral Gold Schuldscheine, garant. durch die Louisville & Nashville
Rr. Co. u. andere Eisenbahn-Ges. 2 500 000. – Passiva: A.-K. 72 000 000, auf Aktien
erzieltes Agio 12 117, fund. Schuld 193 770 340 abzügl. der im Besitz der Ges. befindlichen
19 539 340 bleiben 174 231000, Verpflichtungen der Southern Ry Co. für gemeinschaftlich begebene
Bonds 5 913 500, Verpflichtungen der Tochter-Ges. 541 160, Verkehrsrechnungen, Guth. anderer
Ges. 221 161, Zahlungsanweisungen u. Löhne 3 428 684, div. Verpflichtungen 219 885, fällige
noch nicht bezahlte Zs., Div. 1 942 837, fällige noch nicht bezahlte Bonds 105 000, noch nicht
fällige erklärte Div. 1 800 000, aufgelaufene, noch nicht fällige Zs. u. Pachten 1 038 231,
andere laufende Verbindlichkeiten 8550, andere zurückgestellte Verbindlichkeiten 190 730,
aufgelaufene, noch nicht fällige Steuern 1 152 436, Betriebs-Res. 7859, aufgelaufene Entwertung
der Bahnanlage 10 718 124, do. der Ausrüstung 18 684 320, do. des Realbesitzes 256 513,
andere unerledigte Kredit-Posten 852 958, aus Einkommen u. Überschuss erworbener Neu-
besitz 2 356 039, Tilg.-F.-Res. 540 896, nicht speziell investierter Überschuss 201 605, Eventual-
Verbindlichkeiten: Ausstehende Louisville & Nashville Terminal Co. 50 jähr. 4 % Gold-Bonds
2 500 000, Memphis Union Station Co. 5 % Collateral Gold Schuldscheine 2 500 000, Vortrag
40 998 117. Sa. $ 342 421 723.

. . ― .
Missouri Pacific Railway Company, St. Louis, Missouri.
In Zwangsverwaltung (receivership) seit 17./8. 1915.

Gegründet: Die Ges. ist die Nachf. der Pacific Railroad Company of Missouri, welche
am 12./3. 1849 mit einem Kapital von $ 10 000 000 gegründet wurde, um den Bau einer
Eisenb. von St. Louis nach Jefferson City und von dort nach der westlichen Grenze des
Staates zu bauen. Im Jahre 1876 geriet die Ges. unter Receivers und wurde am 6./9. 1876 in der
Zwangsversteigerung verkauft. Die Käufer der Bahn gründeten am 21./10. 1876 mit einem
A.-K. von $ 3 000 000 die Missouri Pacific Railway Company. Am 11./8. 1880 konsolidierte
sich die Ges. unter demselben Namen mit der St. Louis and Lexington, der Kansas City
and Eastern, der Lexington and Southern, der St. Louis, Kansas and Arizona, der Missouri
River und der Leavenworth, Atchison and Northwestern Railroads. In der a. o. G.-V. v.
6./8. 1909 wurde die Bildung einer neuen Ges. zum Zwecke der Verschmelzung der Missouri
Pacific Ry Co. mit nachstehenden 11 Eisenbahn-Ges. beschlossen. Die Namen der aufge-
nommenen Ges. sind: Kansas & Colorado Pacific Ry Co., The Central Branch Ry Co., The

Nooks County Railroad Co., The Nevada & Minden Ry Co., Nevada & Minden Ry Co. of
Kansas, Kansas City & Southwestern Ry Co. of Missouri, Kansas City & Southwestern Ry
Co., The Fort Scott Central Ry Co., Kanopolis & Kansas Central Ry Co., The Kansas
Southwestern Ry Co. u. The Leroy & Caney Valley Air-Line Rr. Co. Die neue Ges., welche
in den Staaten Missouri, Kansas u. Nebraska inkorporiert ist, führt den alten Namen
„Missouri Pacific Railway Co.' und nahm am 9./8. 1909 den Betrieb auf. Die G.-V. v.
18./1. 1910 genehmigte dann den Ankauf folgender Ges. „Carthage & Western Ry Co., Joplin
& Western Ry Co., The Kansas City Northwestern Rr. Co., The Nebraska Southern Ry Co.,
Omaha Belt Ry Co., Omaha Southern Ry Co., Pacific Railway Co. in Nebraska, The Pueblo
& State Line Rr. Co., St. Louis, Oak Hill & Carondelet Ry Co., Sedalia, Warsaw & South-