Ausländische Eisenbahnen.

Msländische Er Tisenbahnen.

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Egyptische Keneh-Assouan Eisenbahn in Kairo,
Société anonyme du chemin de fer Keneh-Assouan.

Gegründet: 12./6. 1895. Zweck: Bau einer Eisenbahn von Keneh nach Assouan in
einer Gesamtlänge von 268 km, wovon 66 km Normalspur und 202 km Schmalspur.

Koncession: Dieselbe währt 80 Jahre vom 9./3. 1900 ab gerechnet.

Vertrag mit der Egypt. Regierung v. 30./4. 1895 mit And. v. 21./5. 1896, modifiziert im J. 1901.
Die Ges. hat sich verpflichtet, den Bau der Bahn innerhalb eines Zeitraumes von längstens
2 Jahren 3 Monaten, vom 23./4. 1895 ab gerechnet, fertig zu stellen und nebst rollendem
Material der Egypt. Regierung, die den Betrieb der Bahn übernimmt, zu übergeben.
Dies ist geschehen am 1./2. 1898. Die Egypt. Regierung hatte sich verpflichtet, an die Ges.
für die Dauer von 80 Jahren alljährl., und zwar halbj. zahlbar, aus den Bahneinnahmen
nach Abzug von 45 % der Bruttoeinnahmen, einen Betrag von höchstens £ 25 384.12.3
auszuzahlen. Diese seitens der Regierung zu zahlenden Annuitäten sollten in keinem Falle
geringer sein als £ 20 307.13.10 in den ersten 5 Jahren nach Betriebsübernahme der Bahn
und 20 820.10.3 in den folg. Jahren. Dieser Vertrag ist im Jahre 1901 dahin abgeändert
worden, dass die Egypt. Regierung eine feste Annuität zahlt und zwar für die Zeit vom
1./1. 1901 bis 31./12. 1920 £ 23 600 = L. Eg. 23 010 und vom 1./1. 1921 bis zum Ende
der Koncession £ 25 384.12.3 = L. Eg. 24 750.

Rückkaufsrecht: Die Regierung hat sich das Recht vorbehalten, zu jeder Zeit unter Vorankündig.
von einem Jahre, die Bahn nebst ihren Bahnhöfen mit allem Zubehör sowie das rollende
Material anzukaufen. Der Rückkauf kann je nach Wahl der Egypt. Regierung entweder

durch Annuitätenzahlung oder durch Barablösung geschehen, im ersteren Falle zahlt die
Regierung bis zum Erlöschen der Konzession eine Annuität von L. Eg. 24 750, in diesem
Falle würde die Zahlung der Annuitäten durch hypoth. Eintragung auf die in das Eigen-
tum der Reg. übergehende Eisenbahn sichergestellt, oder aber die Reg. zahlt den Kon-
zessionären einen Barbetrag, der dadurch erhalten wird, dass die noch bis zum Erlöschen
der Konzession zu zahlenden Annuitäten zu je £ Eg. 24 750 gerechnet auf Basis von 3½ %
kapitalisiert werden.

Kapital: £ 100 000 in 5000 Akt. à £ 20, davon getilgt Ende 1913: £ 3840 = Piaster 374 400,
sowie 500 Gründeranteile.
3½ % Obligationen von 1895 u. 1898: £ 367 600 in Stücken à £ 20 u. £ 82 400 in Stücken

à £ 100. Davon in Umlauf Ende 1913: £ 433 040. Zs.: 2./1., 1./7. Coup. per 2./1. u. folg.

sowie die zur Rückzahl. per 2./1. 1915 u. 1916 verlosten Stücke wurden in Deutschland nicht

bezahlt. Tilg.: Mit dem sechsten Jahre nach Inbetriebsetzung der Bahn beginnend durch

Ausl. am 15./10. (zuerst 15./10. 1903) per 2./1. des darauffolg. Jahres nach einem Tilg.-Plan

innerh. 75 Jahren. Verstärkung zulässig. Zahlst.: Berlin: Bank f. Handel u. Ind., Berliner

Handels-Ges. Zahlung der Coup. und verlost. Stücke zum kurzen Kurse auf London.

Sicherheit: Die Zahlung von Kapital u. Zs. ist durch die seitens der Regier. zu zahlenden

Annvuitäten sichergestellt.- Die Ges. hat mit der Bank für Handel u. Industrie ein Ab-

kommen getroffen, demzufolge die Einkassierung der am 15. Juni u. 15. Dez. fälligen

Annuitäten sowie event. des Rückkaufsbetrages bei der Egypt. Regierung an die Bank für

Handel und Industrie direkt übertragen ist, welche sich verpflichtet hat, diese Beträge

 

entgegenzunehmen und, soweit sie zur Verzinsung u. Amortisation der £ 450 000 3½ %

Oblig. bezw. im Falle des Rückkaufs durch einmalige Barablösung zur Rückzahl. der
dann noch in Umlauf befindlichen Oblig. erforderlich sind, hierzu zu verwenden, den
überschiessenden Betrag indessen der Ges. zur freien Verf. zurückzustellen. Aufgelegt
in Berlin am 5. Sept. 1895 £ 250 000 zu 95.75 %, wobei £ 1 = M. 20.40 gerechnet. Kurs
Ende 1895–1914: 0 91.50, 90.80, 92.20, 90,40, 89 50, 90.40, 96, 96.75, 94.40, =–, —, 86,
85.25, –, 84.25, –, –, 82, –* %. Notiert Berlin.

Usance: Seit 1899 wird beim Handel £ 1 = M. 20.40 gerechnet, vorher £ 1 = M. 20.

Verj. der Coup. in 5 J., der verlosten Oblig. in 15 J. n. F.

Geschäftsjahr: Kalenderjalr. Gewinn-Verteilung: Vom Reingewinn nach Zahlung von

3½ % Zinsen an die Aktionäre und Amortisation der Aktien lt. Tabelle 5 % an A.-R.,

15 % an die Gründeranteile, 80 % an die Aktionäre.

Bilanz am 31. Dez. 1913: Aktiva: Baukosten der Linie Piaster 53 625 000, bei der
National Bank of Egypt deponierte eigene Aktien 204 750, Spez.-Kto.-Oblig.: Guth. bei der
Bank für Handel u. Ind. 12 368, Kto für Div. u. amortisierte Aktien: Guth. bei der National
Bank of Egypt 10 812, Guth. bei der National Bank of Egypt 1 029 695, Oblig. der Cairo
& Metropolitan Helouan Railway 63 000. – Passiva: A.-K. 9 375 600, verl. Aktien 374 400,
Oblig. 42 221 400, do. verloste 1 653 600, Guth. der Bank für Handel u. Ind. 375 424, seitens
des A.-R. depon. eigene Aktien 204 750, alte Div. 5003, verloste noch nicht bezahlte Aktien
5850, noch nicht bezahlte verloste ÖOblig. u. Oblig.-Zs. 13 368, Vortrag aus 1912 88 127, Gewinn
629 102. Sa. Piaster 54 945 624.