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„„. Ausländische Eisenbahnen.

   

deutsche Bank, Deutsche Bank; Stuttgart: Württ. Vereinsbank; Wien: Österr. Länderbank;
Prag: Filiale der Osterr. Länderbank; Graz: Wechselstube der Steiermärk. Eskomptebank u.
Filiale der Österr. Länderbank; Lemberg: Gal. Akt.-Hyp.-Bank; London: Anglo-Austrian Bank
u. Filiale der Österr. Länderbank; Paris: Filiale der Österr. Länderbank. Zahl. der Div. halbj.

am 1./5. u. 1./11., am 1./11. 2½ %, am 1./5. 2½ % u. event. Super-Div. bisher ohne Abzug in K.

Nagykikinda-Arader Lokal-Eisenbahn-Act.-Ges. in Arad.

Gegründet: Durch Genehmigußgsarknade des kgl. ungar. . v19/ 1908
Dauer der Konz. 90 Jahre vom Datum der Konz.-Urkunde gerechnet.
Zweck: Der Ausbau u. die Inbetriebhaltung der Eisenbahnlinie, welche aus der von

der Station Nagykikinda der kgl. ungar. Staatsbahnen abzweigend über die Station Lovrin

der Lokaleisenbahn Temesvar-Nagyszentmiklos, sowie die Station Perjamos der kgl. ungar.
Staatsbahnen bis zur Station Ujarad der kgl. ungar. Staatsbahnen u. von hier aus unter
gemeinsamer Benutzung der Teilstrecke Ujarad-Arad der kgl. ungar. Staatsbahnen bis zur
Station Arad als Verkehrsendpunkt führenden Hauptlinie, ferner dem in der Nähe von
Perjamos zum Flusse Maros führenden Schleppgeleise desselben, sowie den von der Station
Nagykikinda der kgl. ungar. Staatseisenbahnen bis Nyerö, bezw. der Station Lovrin der
Temesvar-Nagyszentmikloser Lokaleisenbahn bis zur Station Zsombolya der kgl. ungar.
Staatseisenbahnen führenden Zweiglinien besteht, sowie der Ausbau u. die Inbetriebhaltung
etwaiger noch zu erwerbender Eisenbahnen, endlich auch die Erricht. u. Unterhalt. von
Fabrik- u. sonst. Unternehm., die mit der Eisenbahnunternehm. aus Geschäftsinteressen in
Verbindung stehen. Die falei bahn ist für den Dampfbetrieb hergestellt; ihre Länge
umfasst insgesamt 128 km. Der Bau der Eisenbahn ist durch Vertrag vom 25./10. 1909 der
Eisenbahnbaufirma Heinrich Freund & Söhne zu Budapest übertragen worden, welche sich
verpflichtet hatte, die Bahn bis zum 31./12. 1910 betriebsfertig zu vollenden. Die Bahn wurde
bereits am 24./11. 1910 dem Verkehr übergeben.

Vertrag Rit der Direktion der kgl. ungar. Staatsbahnen. Der Betrieb der Bahn für
die ganze Konz.-Dauer, die Verwalt. der Angelegenheiten u. des Vermögens der Lokalbahn-
Ges. vom Tage der Supercollaudierung (eisenbahnbehördliche Gebrauchsabnahme) der Eisen-

bahn ab bis zur Rückzahl. sämtlicher Prior.-Oblig. ist durch Vertrag der Direktion der kgl.

ungar. Staatseisenbahn übertragen worden. Die Lokalbahn-Ges. hat sich den Inhabern der
Prior.-Oblig. gegenüber verpflichtet, das Betriebsführungs- u. Geschäftsverwalt.-Verhältnis
mit den kgl. ungar. Staatsbahnen ohne Zustimmung der Prior.-Oblig.-Inhaber nicht zu
lösen; ferner hat die Lokalbahn-Ges. auf das Recht verzichtet, ohne Zustimmung der Prior.-
Oblig. neue Prior.-Anleihen aufzunehmen sowie die auf die Prior.-Oblig. bezügl. Bestimm.

ihrer Statuten ohne Genehm. der Prior.-Oblig.-Inhaber zu ändern. Die Ausübung dieser
Kontroll- u. Erklärungsrechte der Prior.-Oblig.-Inhaber erfolgt durch die Ungar. Agrar- u.

Rentenbank zu Budapest auf Grund der von dieser verwahrten Generaloblig. Die Direktion
der kgl. ungar. Staatsbahnen hat auf Grund des mit der Lokalbahn im Anschluss an den
Betriebsvertrag abgeschlossenen Vertrages über die Besorgung des Anleihedienstes die un-
bedingte Verpflicht. übernommen, dass sowohl die Zs. als auch die verl. Prior.-Oblig. jeder-

zeit ohne jeden Abzug u. vollkommen kostenfrei ausbezahlt werden u. dass den Inh. der

Prior.-Oblig. keine wie immer Namen habende auf Grund der bestehenden oder in Zukunft
zu schaffenden ungar. Gesetze u. Verordn. die Prior.-Oblig. oder Zinsscheine betr. Steuern,
Gebühren, Stempel oder Kosten zur Last fallen werden.

Kapital: K 3 552 600 St.-Aktien in Aktien à K 200. Ursprünglich betrug das Kapital
K 12 010 800, hiervon K 3 552 600 St.-Aktien und K 8 458 200 Prior.-Aktien. Der Bau-
unternehmer hatte aber widerrechtlich den Erlös für die Prior.-Aktien zur Deckung privater

Verbindlichkeiten verwandt. Hierdurch war der Bau ins Stocken geraten, konnte aber da-

durch vollendet werden, dass sich die ungar. Reg. entschloss, für den zum Ausbau der Linie
noch erforderlichen Betrag die Zinsgarantie zu übernehmen. Die verpfändeten Prior.-Aktien
wurden wieder erworben und der Ges. zur Vernichtung übermittelt, deren A.-K. lt. Beschluss
der a. o. G.-V. v. 16./12. 1910 auf K 3 552 600 herabgesetzt wurde.
4 % Prior.-Oblig.-Anleihe von 1909. K 9 288 800 in Stücken à K 200, 1000.

„„ Tilg.: Durch Verlos. am 1./7. (zuerst 1./7. 1910) per 2./1. des folg. Jahres nach
einem Amort. -Plan innerhalb 50 Jahren bis zum 2./1. 1960; verstärkte Verlos. u. Ge-
samtkündig. jederzeit zulässig. Sicherheit: Zur Sicherheit der Anleihe wird zugunsten der
Inhb. der Prior.-Oblig. das Pfandrecht auf die Substanz der Lokaleisenbahn u. deren Zubehör
an erster Stelle im Zentralgrundbuche auf Grund der Bewillig. des kgl. ungar. Handels-
ministers v. 16./9. 1909 eingetragen; ferner ist der Anleihedienst durch die Zahlungsverbind-
lichkeit der kgl. ungar. Staatsbahnen unabhängig von den Betriebsergebnissen der Lokal-
bahn A.-G. gewährleistet (siehe Vertrag mit der Direktion der kgl. ungar. Staatsbahnen).
Zahlst.: Budapest: Ungar. Agrar- u. Rentenbank A.-G.; Wien: Niederösterrelchische Escompte-
Gesellschaft, Anglo- Österreichische Bank; Berlin: Berliner Handels-Ges., Nationalbank für
Deutschland. Zahl. der Zs. u. der verl. Stücke ohne Abzug irgendwelcher ungar. Steuern,
Stempel oder Gebühren kostenfrei in Kronenwährung. Verj. der Zinsscheine in 6 J. (F.),
der verl. Stücke in 20 J. (F.). Aufgelegt in Berlin 5./3. 1910 K 6 000 000 zu 91.50 %. Kurs
Ende 1910–1914: In Berlin: 90.25, 88.70, 85.50, 81.30, 80.75* %.

Geschäftsjahr: Kalenderj.; das erste Geschäftsj. dauert ausnahmsweise bis zum 31./12.

des auf den Tag der Inbetriebsetzung der Eisenbahn folg. Jahres.