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OÖsterreich-Ungarische Eisenbahnen. 3930

Kurs Ende 1896–1914: 103.70, 104, 101, 87, 85, –, –, 72, 73, 79, 73, 71.50, 82, 90.30,
86.50, 78.50, 62, 47.50, –* %. Notiert in Berlin. Eingeführt im Dez. 1896, erster Kurs am
29./12. 1896: 103.50 %, wobei fl. 100 = M. 170.

Dividenden 1890–1915: 5½, 5 , 6, 6, 5½, 5½, 5½, 5, 5, 5, 5, 5, 2, 3, 3½, 3½, 3½, 3½, 4,
4½¼, 3½, 3½, 2½, 1¾/, 0, 1 %. C.-V.: 3 J. n. F. Usance: Seit dem 16./5. 1898 werden die Aktien
nach Ablauf des Geschäftsj. exkl. Div.-Schein mit Zinsberechn. ab 1./1. gehandelt.

Direktion: Bau-Ing. u. Geometer Robert Kratochwil, Salzburg.

Landesfürstl. Kommissar: K. k. Landesregierungsrat Felix Freih. von Hasslinger, Salzburg.

Verwaltungsrat: Präs. Ing. u. Dir. Josef Saliger, Wien; Vicepräs. Hof- u. Ger.-Advokat
Dr. Karl Povinelli, Salzburg; Verwaltungsräte: Bau-Ing. Ernst Angermayer, Wien; Alt-
bürgermeister Franz Berger, Salzburg; Vizepräs. Max Chavanne, Hofrat Franz Ritter von
Eisenbach, Wien; Georg Jung, Salzburg; Dir. Ernst Schwarz, Wien; Kaiserl. Rat u. Bankier Carl
Spängler, Salzburg.

Zahlstellen: Berlin: Bank f. Handel u. Ind., Nationalb. f. Deutschl., Abraham Schlesinger.
Zahlung zum jeweiligen Tageskurse von kurz Wien, ferner Wien: K. k. priv. Länderbank,
Salzburg: Carl Spängler.

*
K. k. priv. Südbahn-Gesellschaft in Wien
(Lombardische Eisenbahn).

Gegründet: 1858, revid. Statut v. 3./4. 1916. Konzessionen: Vom 23./9. 1858, 13./4. 1867,
27./7. 1869. Die Dauer der Konz. währt bis 31./12. 1968.

Geschichtliches: Im Jahre 1858 erfolgte die Gründung einer Ges., die vom Staate die Linie
Wien-Triest mit den Zweigbahnen nach Laxenburg und Oedenburg erwarb, und die
sofort auch einige andere Koncessionen empfing. Diese Ges. fusionierte sich noch in dem-
selben Jahre mit der Lombardisch-Venetianisch-Central-Italienischen Eisenbahn und der
Kaiser Franz Josefs-Orientbahn (Pragerhof-Ofen, Stuhlweissenburg-Neu-Szönyi u. Oeden-
burg-Kanizsa). Zu diesem ersten Netz sind dann später noch verschiedene Konzessionen
gekommen, die jetzt betrieb. eig. Linien sind also teils 1858, resp. 1./1. 1859 erworben, teils
von da bis 1873 erbaut. Nur kleine Nebenbahnen sind seitdem eröffnet. Von dem Netz
der Ges. sind die Italien. Linien durch Konvention d. d. Basel, 17./11. 1875 u. Zusatzvertrag
d. d. Wien, 25./2. 1876, vom Italien. Parlament genehm. am 27./6. 1876, an Italien, die
Strecke Karlstadt-Agram (49,2 km) 1880 an Ungarn verkauft worden. Die Ges. über

nahm den Betrieb der Barcs-Pakracz-Bahn. Sie empfängt von den Brutto-Einnahmen
bis fl. 600 000 50 %, hat aber jedenfalls fl. 300 000 der B.-P.-Ges. abzugeben; von ferneren
Einnahmen von mehr als fl. 600 000 bis fl. 900 000 erhält die Südbahn 20 %, bis diese
20 und jene 50 % von der Gesamt-Einnahme 40 % ausmachen; steigen die Einnahmen
über fl. 900 000, so bezieht die Südbahn 40 % der Gesamt-Einnahme. Im Bericht ist die
Linie erwähnt in Gemeinschaft mit den gleichfalls von der Ges. betriebenen fremden
Bahnen: Terezovac-Suhopolje-Slatina und Bastaji-Koncanica-Zdenci, insgesamt 123,7 km
Die G.-V. vom 29. Mai 1893 ermächtigte die Verwaltung, von dem Landesausschuss
von Steiermark den Betrieb der schmalspurigen Landesbahnen Pöltschach- Gonobitz,
14,9 km, und Preding-Wieseldorf-Stainz, 11,5 km zu übernehmen, und die G.-V. vom

28. Mai 1894 zur Übernahme des Betriebes der Bahn Kapfenberg-Seebach-Au, 23,0 km.
Die G.-V. vom 26. Mai 1898 ermächtigte die Verwaltung zur Übernahme des Betriebes
auf der Lokalbahn Bozen-Kaltern (Überetscherbahn), 15,1 km, und weiters wurden in
Pacht genommen: Die Lokalbahn Kühnsdorf-Eisenkappel, Grobelno-Rohitsch, Laibach-
Oberlaibach, S. Michele-Mezolombardo, die Mendelbahn und die Lokalbahn Mori-Areco-
Riva a. G. Die rücksichtlich dieser Linien — ausgenommen die Lokalbahn Grobelno-
Rohitsch — abgeschlossenen Betriebsverträge beruhen auf dem Prinzipe der Selbstkosten-
Vergütung, wobei der Überetscherbahn eine Garantie von in maximo jährl. fl. 15 000
zur Verzinsung und Tilg. der fl. 1 100 000 Prior.-Aktien dieser Bahn eingeräumt wurde.
Als Entgelt für die Betriebführung der Lokalbahn Grobelno-Rohitsch sind 50 % der
Bruttoeinnahmen unter Festsetzung eines Minimalbetrages stipuliert. Ausserdem sind
erpachtet Wien-Pottendorf-Wr.-Neustadt-Grammat-Neusiedl, Leoben-Vordernberg, Graz-
Köflach und Lieboch-Wies, Radkersburg-Luttenberg, Güns-Steinamanger. Die Strecke
Wörgl-Innsbruck ist den Westlichen Staatsbahnen ab Eröffnung der Arlbergbahn für
deren Durchgangsverkehr zur Mitbenutzung überlassen. Ein ähnliches Verhältnis ist für
Felixdorf-Neustadt (Aspangbahn), Zapresic-Agram, Agram-Sissek (Ungar. Staatsbahn)
verabredet. Die Gesellschaft besitzt ferner Hotel-Anlagen am Semmering, ein Walz-
werk in Graz, eine Fabrik für Sicherungsanlagen in Wien und eine Imprägnierungs-
anstalt in Salloch; im Jahre 1900 wurde ein Kohlenbergwerk in der Nähe von
Gonobitz erworben. Die Hotelanlagen in Abbazia sind im Mai 1910 durch Kauf in das
Eigentum der von einem Konsortium für diesen Zweck gegründeten Oesterreichischen
Akt.-Ges. der Hotels u. Kuranstalten in Abbazia übergegangen; der hierbei erzielte Buch-
gewinn wurde im Geschäftsjahr 1911 verrechnet.

Staatsgarantie: Laut Vertrag vom 13. April 1867 wurde für das österr.-ungar. Netz (exkl.
Lokalbahnen) die staatliche Zinsgarantie in eine Brutto-Ertragsgarantie umgewandelt
und pro 1866 auf fl. 91 000 pr. Meile festgesetzt, für 1867–75 alsdann jährlich um
fl. 1000 steigend, sodass die Garantie ab 1875 die Maximalhöhe von jährlich fl. 100 0 00