Ausländisehe Eisenbahnen.

1886–1915: 0 %. Prior.-Aktien der ehemal. Nagybänya-Felsöbänyaer Eokalbahn 1905–1915:
5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 4, 5 %. Verj. der Div. in 6 J., der verl. Aktien in 20 %
Zahlst. für die Div. u. verl. Prior.-Aktien: Budapest: Pester Ungar. Commercial-Bank; Berlin:
Nationalbank für Deutschland, Jarislowsky & Co. Zahl. der Div. u. verl. Aktien ohne Abzug
zum Kurse von kurz Wien. Aufgelegt die Prior.-Aktien in Berlin 2./3. 1886 zu 88 %, wobei
fl. 100 = M. 200 gerechnet. Seit 1./7. 1893 werden beim Handel an der Berliner Börse fl. 100 =
M. 170 gerechnet. Kurs in Berlin Ende 1890–1914: 83, 78.75, 84.50, 82.10, 94, –. 77, 75,
93 0 103, 123.50, 124.50, 130, 115.25 107, 105 50, =, –, 96, = %.

Usance: Der Div.-Schein per 1./7. wird auch nach dem 1./1. mitgeliefert.

Direktion: Präs. Johann Marx v. Csäkäny Exc., Vize-Präs. Baron Dr. Gabriel v. Däniel Exc.,
Mitglieder: Ludwig Bay de Ludãny, Eugen Farkas, Dr. Emil Glücklich, Maurus Grünwald,
Wilhelm Grünwald, Ladislaus v. Haräcsek, Jakob Hollös, Oskar Hollös, Aladär v. Ilosvay,
Ludwig Jellinek, Géza v. Kubinyi, Gustav v. Lovrich, Dr. Michael v. Makray, Dr. Alexander
Rosenberg, Max Schiffer, Karl Schmidt, Koloman v. Szäjbely, Dr. Elemer v. Järmay.

Geschäftsführender Direktor: Oskar Hollos.

Aufsichtsrat: Dr. Ernst Gräner, Béla Hoffer, Dr. Stefan v. Lovrich, Wilh. Maurer.

Ungarische Localeisenbahnen, Act.-Ges. in Budapest.

Gegründet: 18./7. 1892. Dauer 50 Jahre.

Zweck: Erwerbung, Wiederverkauf u. Belehnung von Oblig., Prior.-Aktien u. Prior.-
Oblig., welche durch in Ungarn u. dessen Nebenländern befindliche, im Betriebe stehende
oder durch an eine ungar. Bahn sich unmittelbar anschliessende ausländische Vicinal- u.
Lokalbahnen (A.-G.) ausgegeben werden; ferner Ausgabe eigener verzinsl. Oblig. auf Grund
dieser erworbenen oder belehnten Titres, u. zwar bis zur Höhe des Ankaufspreises oder Be-
lehnungsbetrages derselben, jedoch keinesfalls über den fünffachen Betrag des jeweiligen vollen
Aktienkapitals hinaus. (§ 34 der Statuten.) Die Gesellschaft errichtet zur speciellen Sicher-
stellung der durch sie emittierten und zu emittierenden Obligationen einen besonderen
Garantiefonds, dessen geringster Betrag mit K 3 000 000 festgesetzt wird. Dieser Garantie-
fonds kann nur in den im G.-A. XXXII vom J. 1897 §9 bezeichneten in Ungarn mündelsicheren
Werten angelegt werden u. ist von dem sonstigen Vermögen der Gesellschaft abgesondert
aufzubewahren und zu verwalten. Dieser Fond dient der Gesamtheit der Obligationäre
als Sicherheit und kann gegen diesen Fond resp. gegen dessen Bestandteile eine Exekution
nicht geführt werden. Der Gesamtbetrag der in Umlauf befindlichen Obligationen kann das
Zwanzigfache des jeweiligen Bestandes dieses Garantiefonds niemals übersteigen. Die der
Ausgabe der Obligationen als statutenmässige Grundlage dienenden Eisenbahn-Titres sind
gesetzlicher Bestimmung gemäss unter die Gegensperre eines kgl. öffentl. Notars gestellt u.
werden von dem sonstigen Vermögen der Ges. abgesondert verwaltet. Diese Titres dienen
der Gesamtheit der Oblig. als Garantie, es kann gegen dieselben eine Exekution nicht
geführt werden u. können dritte Personen auf diese Titres – die Verwertung derselben im
Konkursfalle ausgenommen –— Rechte überhaupt nicht erwerben. Im Falle eines Konkurses
der Ges. aber werden sowohl aus diesen Titres wie auch aus den zur- besonderen Sicher-
heit der Oblig. bestellten Fonds die aus den Oblig. stammenden Forderungen der Oblig. vor
allen anderen Verpflichtungen der Ges. befriedigt werden. Die Ges. ist jederzeit berechtigt
u. im Falle einer Verminderung des Bestandes des Eisenbahntitres auch verpflichtet, ausser-
halb des Tilgungsplanes Obligationen im Wege des Rückkaufs oder der ausserordentlichen
Verlosung einzuziehen.

Die Errichtung von Vicinalbahnen erfolgt auf Grund von a. h. Konzessionen, die den
betreffenden Gesellschaften für den Bau und Betrieb (durch 90 Jahre) erteilt werden. Nach
Prüfung aller Verhältnisse wird durch die königl. ungarischen Handels- und Finanzministerien
der Vorschlag auf Erteilung der Konzession erstattet und wird das Baukapital der Ge-
sellschaft fixiert. Von diesem Baukapitale dürfen höchstens 65 % durch Emission von
Prioritätsaktien beschafft werden, es müssen daher durch Subskription seitens der Staats-,
Komitats-, Kommunalbehörden, sowie von Privaten mindestens 35 % durch volleingezahlte
Stammaktien gedeckt sein, bevor zur Emission von Prioritätsaktien geschritten werden darf.
Die Prioritätsaktien sind mit unbedingtem Vorrecht auf planmässige Rückzahlung und 5 Ü=

Verzinsung des Nominalbetrages gegenüber den Stammaktien ausgestattet und wird der

Anspruch auf volle 5 % Dividende — falls derselbe in dem einen oder anderen Jahre nicht
befriedigt würde – auf die nächsten Jahre übertragen, sodass die Stammaktien erst dann
und insoweit zur Verzinsung gelangen, als die Prioritätsaktien nebst der planmässigen
Amortisation volle 5 % bis inkl. des jeweiligen letzten Betriebsjahres bezogen haben. Wenn
und solange das Erträgnis des Lokalbahn-Unternehmens eine solche Höhe erreicht hat. dass
nicht nur die Verlosung und Verzinsung der Prioritätsaktien und die statutenmässige
Tantieme und Reservedotierung gedeckt ist, sondern auch die Stammaktien die 5 % Ver-
zinsung bis inkl. des letzten Betriebsjahres bezogen haben, so wird der etwaige Überschuss
gleichmässig zwischen sämtliche Prioritäts- u. Stammaktien verteilt. Die Gestehungskosten
dieser Prioritätsaktien hängen für den ersten Besitzer, d. h. für den Bauunternehmer, der die
Ausführung des Baues gegen die Überlassung der auf die Stammaktien erfolgten Einzahlungen
und der Prioritätsaktien in natura übernimmt, davon ab, ob der Bau mit einer grösseren
oder geringeren Ersparnis an der Bausumme durchgeführt werden kann und variiert der

Selbstkostenpreis dieser Prioritätsaktien für den ersten Eigentümer erfahrungsgemäass