Ausländische Eisenbahnen.

über N. Halmägy bis Bräd, anderseits von Arad über Mezöhegyes-Mako nach Szegedin

und Mezöhegyes-Kétegyhäza nach Szent-Anna. Flügelbahn Borosjenö-Csermö (14, 4 km),

eröffnet 5. Jan. 1889. Die Ges. hat für die Dauer ihrer Koncession das Mitbenutzungs-
recht der den Kgl. ungar. Staatsbahnen gehörigen Linie Szöregh-Szeged gegen Erlag eines

Péage-Pauschalbetrages erworben. Ferner hat sie 1893 die Betriebsleitung der auf Kosten

des Grafen F. Wenckheim erbauten Linie Borossebes-Menyhäza (22 km), sowie vom

Jahre 1899 die Betriebsleitung der auf Kosten der „Ersten Niederungarischen landwirt-

schaftl. Eisenbahn-Actien-Ges. erbauten Linie Koväcshaza-Kupa (39,6 km) u. Koväcs-

häza-Csaba-Veèsztö (48,6 km) übernommen.

Privatbesitz der Ges.: Die Ges. besitzt. Waldungen, Kohlengruben in Bräd u. Körösbänya,
Steinbrüche u. eine Zementfabrik. Die Frage der Ausbeutung der Kohlenfelder in Bräd
ist im Jahre 1913 aktuell geworden; ein Syndikat hat zwecks Ankauf der Kohlengebiete
und Eröffnung des Kohlengruben-Betriebes eine Option erhalten. Das Syndikat hat die
zwecks Feststellung der Grenzen des Kohlengebiets u. der Stärke der Kohlenschichten vor-
genommenen Kontrollbohrungen im April 1914 mit befriedigendem Erfolg beendet, so dass
Aussichten vorhanden sind, zur Ausbeutung der Kohlenfelder eine Akt.-Ges. gründen zu
können. Die am 8./5. 1914 abgelaufene Option ist bis Ende 1914 verlängert worden. Im
März 1914 kaufte die Ges. den Holzbestand der bei Nagyhalmägy gelegenen, ca. 11 000 Kat.-
Joch betragenden Waldungen von der Galizischen Forstindustrie-Ges. für K 2 012 500.

Rückkaufsrecht: Der Staat ist berechtigt, vom Jahre 1906 an die Bahn zu erwerben. Behufs
Bestimmung des Ablösungspreises werden die Reinerträgnisse der der wirklichen Ab.
lösung vorangehenden 7 Jahre aufgerechnet, von welcher Summe die Reinerträgnisse
der zwei ungünstigsten Jahre in Abzug gebracht werden, und bildet das Reinerträgnis
der verbleibenden 5 Jahre die auf die rückständige ganze Dauer der Koncession zu
entrichtende Jahresablösungsrente in der Weise jedoch, dass diese Rente nicht weniger

als 6½ % des bis zu dem Tage der Ablösung faktisch investierten Bau- und Betriebs-
einrichtungskapitals betragen kann. Es sind aber dabei jene nicht unbeträchtl. Investitionen
der Bahn, die in den Bilanzen als Privatvermögen figurieren, noch besonders abzufinden.

Kapital: K 34 211 400 und zwar K 16 928 000 St.-Aktien à K 200, K 13 191 400 6 %
Prior.-Aktien à K 200, hiervon verl. bis Ende 1915: K 911 200 u. K 4 092 000 5 % Prior.-
Aktien II. Serie à K 200. Die Pr.-Aktien haben vor den St.-Aktien das Vorrecht
auf 6 % bzw. 5 % Div. u. die Amortisation derart, dass, wenn in einem Jahre die Einkünfte der
Ges. nicht hinreichen würden, um den Besitzern der Prior.-Aktien die 6 % bzw. 5 % Div. zu
zahlen resp. die fällige Amortisationsquote auszufolgen, das Fehlende aus den Erträgnissen
der folgenden Jahre nachgezahlt wird. Die Amortisation des Stammkapitals erfolgt
innerhalb der Koncessionsdauer nach dem von der Regierung zu genehmigenden Tilg.-
Plane derart, dass zuerst die 6 % Prior.-Aktien amortis. werden, diesen folgt die Amort.
der 5 % Prior.-Aktien II. Serie; demnach werden zuerst die Prior.-Aktien u. dann erst
die St.-Aktien zur Einlösung kommen. An Stelle der eingelösten Prior.-Aktien werden
Genussscheine ausgegeben, welche auf die 6 % resp. 5 % übersteigende Super-Div.
Anspruch haben. Geschäftsjahr: Kalenderjahr.

Gen.-Vers.: Im II. Quartal; zur Beschlussfähigkeit ist /0 des Aktienkapitals notwendig.

Stimmrecht: Jede Aktie = 1 St.; die Aktien müssen 14 Tage vor der G.-V. deponiert werden.

Gewinn-Verteilung: Zunächst 6 % bzw. 5 % Div. auf die Prior.-Aktien, 5 % Div. auf die
St.-Aktien, sodann die Amort.-Quoten aller dieser Aktien, hierauf 10 % Tant. an die Dir.,
15 % an den R.-F., bis derselbe 10 % des A.-K. erreicht hat, Rest zur Verf. der G.-V.

Bilanz am 31. Dez. 1915: Aktiva: Eisenbahnbau 21 051 400, Eisenbahnergänzung u. In-
vestierung 17 553 290, do. vom R.-F. 687 000, Kassa 415 991, Material. 1 078 973, Wertpapiere
490 496, Kaut. 173 494, Depositen 387 123, Vermögen des Pens.-F.: Aktien u. Genusssch. der Ges.
1 942 211, Pfandbriefe 355 324, Ungar. Kronenrente 270 336, 6 % ungar. Staatsrente 145 500,
Immobil. 382 546, Bareinlage bei der Arad-Csanader landw. Sparcasse 30 237, div. Debit.
2 741 639, Privatvermögen: Ind.-Unternehm. u. deren Bahnen, Zugehöre, Immobil. u. Mobil.
3 366 330. – Passiva: St.-Aktien 16 928 000, Prior.-Aktien: nicht amort. 6 % 12 280 200, amort.
do. 911 200, nicht amort. 5 % 4 092 000, Eisenbahn-Erg.- u. Investier.-R.-F. 687 000, Betriebs-R.-F.
1 383 873, St.-Aktien-Div.-R.-F. 780 366, Spez.-R.-F. 3 720 909, Kaut. 173 494, Depos. 387 123,
Pens.-F. 3 259 625, div. Kredit. 4 191 539, Betriebsüberschuss pro 1915 2 276 563. Sa. K 51 071 891.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Verwalt.-Dienst 693 893, Bahnerhalt.- do. 755 568,
Verkehrs- u. kommerz. do. 1 158 453, Zugförder.- u. Werkstättendienst 1 562 553, Material-
Verwalt.-Dienst 25 388, Betriebskosten gemeinschaftl. Bahnhöfe 181 822, div. nicht eigentl.
Betriebs- u. ausserord. Auslagen 951 554, Verlust der Cementfabrik 175 292, Betriebsüberschuss
pro 1915 2 276 563. – Kredit: Eisenb.-Betriebseinnahmen 7 755 696, Gewinn des Privat-
vermögens 25 390. Sa. K 7 781 086.

Gewinn-Verwendung: Betriebsüberschuss 2 276 563, davon 6 % Div. auf Prior.-Aktien
742 236, 5 % Div. auf Prior.-Aktien 204 600, Tilg. von 6 % Prior.-Aktien 90 400, 5 % Div. auf
St.-Aktien 846 400, Tant. an Direktion 39 293, do. an A.-R. 6000, St.-Aktien-Div.-R.-F. 169 280,
Betriebs-Res.-F. 27 653, R.-F. der Marosbrücke 100 000, Vortrag K 50 793.

Dividenden 1886–1915: Prior.-Aktien: 6, 6½, 6½, 6, 6, 6, 6, 6½, 6, 6, 6, 6, 6, 6. 6, 6, 6, 6,
6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6 %; St.-Aktien: 6, 6½, 6½, 6, 6, 6, 6, 6½, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 5½, 5½, 5, 6,
...% Pfrior Aktien per 1910=1915 „ 5„ 5, 5, 5, 5 % Verj
der Coup. u. verl. Aktien: 6 J. n. F.