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Türkische Eisenbahnen. 639

der türk. Reg. eine neue Konvention gezeichnet und durch Kaiserl. Ferman vom 22. Zilhidje
sanktioniert. Durch diese Konvention ist der Anatol. Eisenb.-Ges. das Recht und die
Pflicht auferlegt worden, die Bagdadkonzession auf die neu zu errichtende „Société
Imperiale Ottomane du Chemin de fer de Bagdad-“' zu übertragen, deren Kon-
stituierung am 13./4. 1903 in Konstantinopel stattgefunden hat. Die türk. Reg. hat der
Anatol. Eisenb.-Ges. die Verpflichtung auferlegt, 10 % des A.-K. von frs. 15 000 000 der
neuen Ges. dauernd zu behalten. Der Betrieb der bisher fertiggestellten 1036 km
langen Strecken der Bagdadbahn wird vorläufig von der Anatolischen Eisenbahn
geführt. Zum Zweck der Ersparung von Kosten und zur Wahrung der Einheit-
lichkeit in der Vertretung und. Führung der den beiden Ges. gemeinsamen
Interessen hat die Anatolische Eisenbahn-Gesellschaft auch die Betriebsführung auf
der Strecke Konia-Eregli-Bulgurlu übernommen. Der Betriebsvertrag lief zunächst bis
31./12. 1907 u. gilt seitdem, sofern er nicht von einer der beiden Parteien spätestens 1 Jahr
vor Ablauf gekündigt worden ist, jedesmal als um 1 Jahr verlängert. Die zwischen der
türk. Reg. u. der Bagdadbahn bezügl. des Weiterbaues der Bagdadbahn gepflogenen
Verhandl. haben am 20./2. Juni 1908 zum Abschluss einer Zusatzkonvention u. eines Finanz-
vertrages geführt, in denen die technischen u. finanziellen Bedingungen für den Bau von der
jetzigen Endstation Bulgurlu bis El-Helif u. der Zweigbahn Tell-Habesch-Aleppo, insges. 840 km
Bahnlänge, festgelegt sind. Der Bau der 840 km langen Strecke ist einer am 1./12. 1909 in
Glarus unter dem Namen Ges. für den Bau von Eisenbahnen in der Türkei ge-
gründeten Baugesellschaft übertragen worden. Das Kapital dieser Ges. beträgt frs. 10 000 000
mit 50 % Einzahlung. Die Anatolische Eisenbahn-Ges. ist mit 10 % an diesem Kapital be-
teiligt. Am 21./3. 1911 hat die Bagdadbahn-Ges. mit der türk. Reg. 2 weitere Zusatz-
konventionen abgeschlossen: 1. für den Weiterbau der Bahn von Helif bis Bagdad ca. 600 km,
2. für den Bau u. Betrieb einer ca. 70 km langen Zweigbahn, die von Osmanié od. Mustapha-
Bey abzweigend in den zukünftigen Hafen von Alexandrette einmündet, dessen Bau u.
Betrieb der Hafen-Ges. Haidar-Pacha konzessioniert worden ist. Im Jahre 1906 erwarb die
Anatol. Eisenb.-Ges. den grössten Teil der Aktien u. einen grösseren Posten Oblig. der
Eisenb.-Ges. Mersina-Tarsus-Adana u. übernahm die Verwaltung dieser Bahn. Im Mai 1910
wurde von den Besitzern der Oblig. u. der Vorz.-Aktien dieser Ges. eine Reorganisation
der Ges. genehmigt. Nach dieser Reorganisation garantiert die Anatolische Eisenbahn die
Verzinsung u. Tilg. der Oblig., die Verzinsung (6 %) u. Tilg. der Vorz.-Aktien u. eine Ver-
zinsung der St.-Aktien mit 3 %; der Gesamtbetrag dieser Garantien beläuft sich auf jähr-
lich frs. 641 700; dafür erhält die Anatol. Eisenbahn die Hälfte der verbleibenden Überschüsse.
Der Bestand an Vorz.-Aktien u. Oblig. der Mersina-Adana-Bahn wurde im Jahre 1910 an
die Bank für Orientalische Eisenbahnen, Zürich verkauft, so dass der Besitz der Anatol.
Eisenbahn nur noch aus St.-Aktien der Mersina-Adana-Bahn besteht.
Bewässerung der Konia-Ebene. Durch die am 10./23. Nov. 1907 mit der türk.
Reg. abgeschlossenen Konvention sind der Ges. die Arbeiten für die Trockenlegung des
Sees von Karaviran u. der Bewässerung der Konia-Ebene übertragen worden; die Arbeiten
sind für Rechnung der Reg. u. innerhalb eines Zeitraumes von 6 Jahren aus-
zuführen. Die Ges. streckt der Reg. die zur Ausführung dieses Unternehmens erforderlichen
Beträge vor, die im Maximum (ohne Zinsen) auf frs. 19 500 000 festgesetzt sind. Der Vorschuss
ist mit 5 % zu verzinsen u. innerhalb 35 Jahren, vom Tage der Fertigstellung der Arbeiten
u. ihrer provisorischen Abnahme an gerechnet, zurückzuzahlen u. zwar durch nach-
stehende, von der Regierung zu diesem Zweck speziell verpfändete Einkünfte: 1) den Betrag
von £ T. 25 000 pro Jahr aus den Überschüssen der für den Dienst der Kilometer-Garantieen
u. verschiedener Anleihen verpfändeten Zehnten, die unter der Verwaltung der Dette Publique
Ottomane stehen. Der Anspruch auf diese Annuität läuft vom Tage der Unterzeichnung der
Konvention an; 2) die auf den bewässerten Ländereien erzielten Mehrerträgnisse an Zehnten
im Vergleich zu dem in den letzten 5 dem Abschluss der Konvention voraufgegangenen
Jahren erbrachten Durchschnittsertrage; 3) die aus dem Betriebe der Irrigationsanlagen sich
ergebenden Nettoeinahmen; 4) den Ertrag des Verkaufs der trockengelegten oder bewässerten
Ländereien. Zwecks Ausführung der Anlagen hat die Ges. in Verbindung mit der Firma
Ph. Holzmann & Co. G. m. b. H. in Frankf. a. M. eine Baugesellschaft unter der Bezeichnung
„Ges. für die Bewässerung der Konia-Ebene? mit einem Stammkapital von M. 500 000 ge-
gründet, an welcher die Bahngesellschaft mit M. 200 000 beteiligt ist. Die Arbeiten wurden
im Frühjahr 1908 begonnen u. im Laufe des Jahres 1912 zum grössten Teil beendigt; bis
Ende 1913 sind für die Bewässerungsanlagen £ T. 878 588.16 aufgewendet worden. Im Dez.
1912 wurden die bereits fertiggestellten Teile der Bewässerungsarbeiten durch eine vom
Ministerium der öffentl. Arbeiten entsandte Kommission geprüft, und auf Grund ihres vom
1./14. Jan. 1913 datierten Berichts, der die vorzügliche Ausführung der Arbeiten hervorhob,
sprach das Ministerium die provisor. Übernahme der Bewässerungsarbeiten in fast ihrem
ganzen Umfange aus. Die Auszahlung der festgesetzten Annuität von £ T. 25 000, die neben
der Deckung durch andere Pfänder zur Abzahlung der von der Ges. der Reg. vorge-
schossenen Herstellungskosten bestimmt ist, erfolgte rechtzeitig durch die Verwaltung der
Dette Publique Ottomane. Der Vertrag für die Bewässerungsarbeiten in der Konia-Ebene
enthält die Bestimmung, dass die Anatolische Eisenbahn-Ges. während der ersten 5 Jahre,
von der endgültigen Übernahme der gesamten Arbeiten an gerechnet, mit deren Unterhaltung
auf Kosten der Reg. betraut wird. Durch Vertrag vom 19./11. 1913 übernahm die Anatolische
Eisenbahn-Ges. vorläufig auf die Dauer von 5 Jahren die Verwaltung der Bewässerungs-

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