Geleise nicht übersteigen darf, 3) der Gesamtbetrag der Ausgabe aller Obligationen auf
1500 Meilen beschränkt bleibt. In die hypothekarische Verpfändung sind ausser dem
Bahnkörper auch die Bahnhöfe und das Betriebsmaterial mit einbezogen. Aufgelegt
$ 11 200 000 26. April 1887, hiervon $ 3 000 000 zu 96.75 %. Kurs Ende 1887–1916: In
Berlin: 93.80, 89.75, 91, 84.50, 87.50, 83.50, 82.50, 86.30, 85.50, 85.50, 96.50, 103.50,
108.50, 110.60, 109.50, 106.30, 104.10, 103.25, 104.25, 101.75, 96.50, 99.50, 99, 98.25, 98.10,
95.90, 94, –*, –, 123 %. —– In Frankf. a. M.: 93.80, 89.50, 99.50, 85, 87.70, 83.20, 83.60, 85.90,
85.60, 85.70, 96.60, 103.15, 108.70, 111.50, 109.50, 106.50, 105.20, 104, 104.20, 101, 94, 100,
29, 98.50, 97.50, 96.50, 94, –*, –, 123 %.
Geschäftsjahr: 1. Juli bis 30. Juni (bis 1866 inkl. Kalenderjahr).
sance: Seit 2./1. 1899 wird beim Handel an deutschen Börsen $ 1 = M. 4.20 gerechnet,

. M. 4.25.

Dividenden: 1873–76: Je 10 %; 1877–80: 6, 8, 10, 9 %; 1881–87: Je 8 %; 1888–96:
5, 4, 5, 4, 5, 5, 4, 4, 4 %; 1./1.–1./7. 1897: 2 %; 1897/98–1915/16: 5% 6, 6 6, 6% .

38, 3, 8, 8, 8, 8, 8, 8, 8 % Zahlbar vierteljährl. Am 1./10. 1907 wurde die viertel-
jahrl. Div. auf 2 % erhöht u. ausserdem eine Extra-Div. von 6 % verteilt.

Bilanz am 30. Juni 1916: Aktiva: Bahnbau 368 454 535, Ausrüst. 78 627 020, allg. Aus-
gaben 264 607 (zus. 447 346 163), Tilg.-F. 164 463, Hinterlegung gegen verkauftes mit Hypotbh.
belastetes Eigentum 51 941, physisches Eigentum 1 463 711, Anlagen bei zugehörigen Ges.::
en 27 552 292, Bonds 1 331 123, Vorschüsse 1 786 774, andere Anlagen: Aktien 9068, Bonds
98, Noten 172 260, verschied. Anlagen 35, Kassa 15 200 768, tägl. Darlehen u. Depositen
42, Depositen auf Zeit 11 771 500, Darlehen u. Wechsel 4 270 708, Guth. bei anderen Ges.
dem Betriebs- u. Wagen-Verkehr 747 888, Guth. bei Agenten u. Zugführern 3 013 530,
chied. Forder. 2 457 073, Material. u. Vorräte 6 345 222, Betriebs-F.-Vorschüsse 24 149,
mdere zurückgestellte Aktiva 1000, vorausbez. Versicherungsprämie 143 299, Diskont auf fun-
ierte Schuld 2 298 495, andere unerledigte Debet-Posten 3 722 951. – Passiva: A.-K.
10 839 100, fundierte Schuld 214 003 000, davon im Besitz der Ges. u. im Tilg.-F. 34 144 500,
aher im Umlauf 179 858 500, Guth. von anderen Ges. aus dem Betriebs- u. Wagen-Verkehr

451, geprüfte Rechnungen u. Lohnlisten 6 609 154, divy. Verpflicht. 420 709, noch nicht
hlte fällige Zs. u. Div. 1 703 292, Bonds 5000, aufgelaufene, noch nicht fällige Zs. 1 105 819,
re laufende Verbindlichkeiten 31 681, zu zahlende Steuern 2 508 420, Versich.-Res. 1 344 776,

iebs-Res. 440 000, aufgelaufene Entwert. (Ausrüst.) 34 045 923, andere unerledigte Kredit-
sten 1 560 835, aus Einkommen seit 30./6. 1907 erworbener Neubesitz 35 102 227, aus Ein-
ommen zurückgezogene fundierte Schuld 15 177 229, Tilg.-F.-Res. 23 825 069, aus dem
inkommen zurückgestellte nicht speziell angelegte Beträge 9 556 893, Gewinn-Vortrag
05 088 276 = Total $ 530 566 354.
Gewinn u. Verlust 1915/16: Betriebseinnahmen 102 358 893, Betriebsausgaben 61 713 161,
ibt Betriebsüberschuss 40 645 732, davon ab Steuern 4 449 291, uneinbringliche Eisenbahn-
innahmen 9547, bleiben 36 186 894, hierzu Pachten 1 311 917, Zs. 1 082 235, zus. 38 581 045. –
isgaben: Bonds-Zs. 7 038 491, Pachten etc. 1 627 199, Zs. 747, Tilg. des Diskonts auf fun-
rte Schuld 55 164, verschied. Ausgaben 13 175, Zuweis. zum Tilg.-F. 1 817 679, 8 % Div.,
67 128, Erweiter. u. Verbesser. 4 431 360, zum Fonds für aufgelaufene, noch nicht fällige
uern 2 400 000, verschied. Zuweis. 6 000 000, bleibt Surplus 6 330 103, hierzu Vortrag von
914/15 98 758 173, bleibt Vortrag $ 105 088 276.

–

Ricago, Milwaukee and St. Paul Railway Co. in Milwaukee.

egründet: Am 5. Mai 1863 unter dem Namen Milwaukee and St. Paul Railway, der am
11. Febr. 1874 in Chicago Milwaukee and St. Paul Railway Company umgeändert wurde.
weck: Bau und Betrieb von Eisenbahnen: die Bahnlinien erstrecken sich von den Städten

Chicago, Milwaukee und St. Paul nach Westen, Südwesten und Nordwesten und ihre

zahlreichen Zweiglinien führen durch die fruchtbarsten Teile der Staaten Illinois,

Woisconsin, Iowa, Missouri, Nord- und Süd-Dakota. Durch Vertrag vom 24./12. 1912

übernahm die Chicago Milwaukee and St. Paul Ry Co. das Eigentum der Chicago,

Milwaukee & Puget Sound Ry Co.; seit 1./1. 1913 bilden die Linien der letzteren Ges.

einen Teil des Bahnnetzes der Chicago Milwaukee and St. Paul Ry Co. Im Betrieb

am 30./6. 1916: eigene Linien 9856,77 engl. Meilen, davon in Wisconsin 1823,59, IIlinois
415, 04, Iowa 1875,95, Minnesota 1244,90, North Dakota 379,93, South Dakota 1794, 89,
Missouri 140, 27, Michigan 197,39, Montana 1056, 13, Idaho 237,89, Washington 690,79 engl.
Meilen, ausserdem gepachtet: 354,17 engl. Meilen.

Kapital: $ 116 274 900 Vorz.-Aktien, $ 117 406 000 St.-Aktien à $ 100; die Vorz.-Aktien
haben vor den St.-Aktien ein Vorrecht auf 7 % Div., aber ohne Nachzahlung. Die letzte
Kapitals-Erhöhung fand im Dez. 1906 statt u. zwar um $ 66 214 400 Vorz.-Aktien und
33 241 100 St.-Aktien. Der Erlös aus den neuen Aktien wurde zum Ankauf von Sicherheiten
der Chicago, Milwaukee u. Puget Sound Ry Co. verwendet.

Bonds-Schuld am 30./6. 1916: $ 490 662 155, hiervon im Portefeuille der Ges. $ 134 504 900
u. im Umlauf $ 356 157 255, davon in Frankf. a. M. gehandelt:

5 % Chicago, Milwaukee and St. Paul Gold Bonds von 1881. In Umlauf am 30. Juni 1916 $25 334000
in Stücken à $ 1000. Zinsen: 1. Jan., 1. Juli. Tilg.: Das Kapital ist fällig am 1. Jan. 1921. Die
Zahlung der Coupons u. Obligationen erfolgt in Gold nach dem Standard von 1874. AlsSicher-

heit für diese Bonds dient eine I. Mortgage auf die Chicago and Pacific Western Division.