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Amerikanische Eisenbahnen.

in einem Tilg.-F. solange zu zahlen sind, bis sämtl. First and Refunding Bonds entweder
für den Tilg.-F. erworben oder zurückgezahlt sind. Nach Eingang jeder Rate für den Tilg.-F.
hat der Treuhänder im offenen Markte, privatim oder an einer Börse gegen den im Tilg.-F. ver-
fügbaren Betrag First and Refunding Mortg. Bonds oder ihnen vorhergehende Bonds, oder
auch beide Arten zum Marktpreise oder zu den sonst erhältlichen besten Bedingungen an-
zukaufen, jedoch höchstens zum Preise von 105 % inkl. lauf. Zs. Der Ges. steht es frei,
vorhergehende Bonds mit allen noch nicht fälligen Zinsscheinen für den Tilg.-F. anzukaufen,
u. dem Treuhänder gegen Erstattung ihrer Selbstkosten, doch nicht über 105 % inkl. lauf.
Zs., auszuhändigen. Die für den Tilg.-F. erworbenen Bonds bleiben in Kraft; ihre Zs.

werden dem Tilg.-F. zugeschlagen. Sobald sämtl. Bonds einer im Range vorhergehenden

Ö

Hypoth., sei es für den Tilg.-F., sei es durch Ablösung erworben sind, sind sie zu entwerten
u. ist ihre Hypoth. zu löschen, sofern keine sonst. Hypoth. zwischen ihnen u. den First
and Refunding Bonds steht. Wenn zu den angeführten Bedingungen keine First and
Refunding Bonds oder ihnen vorhergehende Bonds erworben werden können, so dürfen die
verfügbaren Mittel des Tilg.-F. in sonstigen an der New Yorker Fondsbörse notierten Bonds
angelegt werden, jedoch nicht unter einer Verzinsung von 3½ %. Sicherheit: Das hypoth.
Pfandrecht der Bonds umfasst: a) eine erste Hypoth. auf etwa 129 engl. Meilen Eisenbahn,
bestehend aus verschiedenen Bahnstrecken im Staate Colorado u. im Territorium New
Mexico, der Denver and Rio Grande Rr. Co. gehörend u. von ihr betrieben; b) eine Hypoth.
auf ferneren ca. 2400 engl. Meilen Eisenbahn, der Ges. gehörend u. von ihr betrieben, mit
dem Range nach vorhergehenden $ 82 612 000 Bonds (für deren Einlösung $ 90 000 000 First
and Refunding 5 % Bonds zurückgestellt sind). Die Hypoth.-Urkunde bestimmt, dass unter
den vorhergehenden Hypoth. keine weiteren Bonds ausgegeben werden dürfen, mit Aus-
nahme von First Trust Mortgage Gold Bonds der Rio Grande Western Ry Co. zur Ablösung
von $ 10 000 First Mortg. 6 % Bonds der Denver and Rio Grande Western Ry Co., fällig
am 1./8. 1911; c) eine Hypoth. auf alle Verbesserungen, Neuerwerb. u. Erweiterungen, die
mit dem Erlös der First and Refunding Bonds geschaffen oder erworben werden. Der
Rang der Hypoth. der First and Refunding Bonds auf solche Verbesserungen, Neuerwerb.
u. Erweiterungen entspricht dem Range ihrer Hypoth. auf den betr. Eisenbahnlinien, zu
welchen die Verbesserungen, Neuerwerb. u. Erweiterungen gehören. Falls das durch die
genannten Verbesserungen, Neuerwerb. u. Erweiterungen geschaffene Eigentum von bereits
mit Hypoth. belasteten Eisenbahnlinien unabhängig ist, erhalten die First and Refunding
Bonds die erste Hypoth. darauf. Sie erhalten ferner eine erste Hypoth. auf all das rollende
Material u. die sonst. Bahnausrüstung, die mit dem Erlös von First and Refunding Bonds
erworben worden oder für deren Erwerb sie ausgegeben sind. Den Bonds sind weiterhin
die nachstehenden Werte verpfändet: $ 25 000 000 Western Pacific Ry Co. Second Mortgage
Bonds, $ 50 000 000 Aktien der Western Pacific Ry Co., $ 1 221 150 Aktien der Rio Grande
Junction Ry Co. Alle ferneren Western Pacific Ry Co. Second Mortgage Bonds, die von
der Denver and Rio Grande Rr. Co. erworben werden, sind als weitere Sicherheit unter der
Mortgage zu hinterlegen. Zahlst. in Deutschland: Berlin u. Frankf. a. M.: Deutsche Bank.
Zahlung von Kapital u. Zs. zum festen Umrechnungskurse von M. 4.20 per $ 1. Verj. der
Zs. u. der verlosten Bonds in 6 J. (F). Aufgelegt in Berlin u. Frankf. a. M. 2./9. 1909 $ 5 000 000
eingeteilt in 10 000 Bonds à $ 500 = M. 2100 (Nr. D 1–10 000) zu 97.75 %; weitere $ 3 000 000

eingeteilt in 6000 Bonds à $ 500 = M. 2100 (Nr. D 10 001–16 000) aufgelegt 15./2. 1910 zu

97.75 %, letztere $ 3 000 000 mit weiteren $ 3 000 000 (Nr. D 16 001–22 000) wurden im
juni 1910 zum Handel zugelassen. Kurs Ende 1909–1916: In Berlin: 97.90, 97, 95.30, 89.60,
80.25, 56*. –, 82 %.
Geschäftsjahr: 1./7.–30./6.
Dividenden der alten Ges.: Vorz.-Aktien 1887–89: 2½, 3 ¾ 0 %; 1890: für ½ Jahr
2 ¼ %; 1890/91–1907/08: 2½, 0, 2, 0, 0, 2, 2, 2½ 4, 4, % 5% St.-Aktien
1887–1907/08: 0 %.
Dividenden der neuen Ges.: 1908/09–1915/16: Vorz.-Aktien: 5, 5, 2½, 0, 0, 0, 0, 0 %
St.-Aktien: 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0 %.
Direktion: Präs. E. T. Jeffery. Aufsichtsrat: Vors. George J. Gould, E. T. Jeffery,
Kingdom Gould, Edgar L. Marston, Edward D. Adams, Arthur Coppell, Finley J. Shepard,
Benjamin B. Mc. Alpin, New York; Benjamin F. Bush, Edward L. Brown, St. Louis; Henry
U. Mudge, Denver.

Bilanz am 30. Juni 1916: Aktiva: Bahnanlagen u. rollendes Material 175 023 935, Anlagen
bei verpachtetem Eisenbahn-Eigentum 16 707, Depositen an Stelle von verkauftem mit Hyp.
belasteten Eigentum 1766, Realbesitz 241 031, Effekten: Werte von eigenen angegliederten,
kontrollierten Ges.: verpfändet 44 003 314, do. unverpfändet 11 858 235, andere Anlagen 4938,
Kassa 4 220 769, Spez.-Depositen 2 551 351, Darlehen u. Wechsel 71, Wertp. eigener Ausgabe
oder von übernommenen Ges. ausgegeben, im Portefeuille 3 091 130, Forder. an andere Ges.
aus dem Betriebs- u. Wagenverkehr 591 404, do. an Agenten u. Zugführer 169 592, div.
Debit. 759 831, Material. u. Vorräte 1 626 367, sonst. Betriebskapital 12 391, temporäre Vor-
schüsse: Betriebsfonds 9055, Barguth. u. Wertp. im Versicher. u. anderen Fonds 214 962,
Guth. bei der Western Pacific Ry Co. 1 292 513, vorausbezahlte Pacht u. Versich. 7043,
Abnutzung auf an die Western Pacific Ry Co. verpachtete Ausrüstung 40 497, andere diverse

Aktiva 78 753. – Passiva: St.-Aktien 38 000 000, Vorz.-Aktien 49 775 670, fundierte Schuld:

ausstehend in Händen des Publikums 122 766 000, fällige Pachten von gepachteten Linien