%......... Eisenbahnen.

zuletzt am 2./1.1902 bei der Rückzahlung der Vorz.-Aktien; auf die St.-Aktien 1898/99 bis
1915/16: 2, 3, 4, 5, 6½, 7, 7, 7, 7, 7, 7, 7, 7, 7, 7, 7, 7, 7 %; ferner erhielten die alten Aktionäre

 

am 3./12. 1908 eine Extra-Div. von 11.26 %. Diese Extra-Div. rührte her aus der Ausschütt.
des angesammelten Gewinnvortrages der Northwestern Improvement Co., von welcher Ges.
die Northern Pacific Ry Co. $ 2 775 000 Aktien besitzt. Die Div.-Zahlung geschieht viertel-
../., 1/8. 1./11.

Zahlstellen: Berlin, Hamburg, Bremen, Frankfurt a. M., München u. Dresden: Deutsche

Berg. Märk. Bank; Hannover: Hannov. Bank; Mannheim: Rhein. Credit-Bank; Stuttgart:
Württemb. Vereinsbank.

Northwestern Pacific Railroad Co. in San Francisco, Cal.

Gegründet: Am 8./1. 1907 durch Konsolidation der Northwestern Pacific Railway Co., der
Eureka and Klamath River Rr. Co., der North Shore Rr. Co., der San Francisco and North
Pacific Ry Co., der California Northwestern Ry Co., der Fort Bragg and South-Eastern Rr. Co.
und der San Francisco and Northwestern Ry Co. Das Bahnnetz der San Francisco and
North Pacific Ry Co. war vorher vom 20./9. 1898 ab auf 20 Jahre an die im März 1898 ge-
gründete California & Northwestern Ry Co. verpachtet; die San Francisco & North Pacific
Ry Co. erhielt als Pacht die Netto-Einnahmen, während sie dagegen $ 2 000 000 5 % Bonds

Meilen. Der Betrieb der Linien der Eureka and Klamath River Kr. Co. 26 engl. M. wird
von der Oregon & Eureka Kr. Co. geführt.

Kapital: $ 35 000 000 in Aktien à $ 100; hiervon je $ 17 500 000 im Besitze der Southern
acific Co. und der Atchison. Topeka and Santa Fé-Ry.
Bionds-Schuld am 30./6. 1916: $ 941 000 5 % California & Northwestern Ry Co. I. Mortg.
Gold-Bonds, fällig 1./4. 1928; $ 3 638 000 5 % San Francisco and North Pacific I. Mortg. Gold-
Bonds, fällig 1./1. 1919; $ 23 196 000 4½ % Northwestern Pacific Rr. Co. first and refunding
Bonds, fällig 1./3. 1957.

5 % San Francisco & North. Pacific I. Mortgage Gold-Bonds, rückzahlbar Bis I1. Jan 1919.
Em. bis $ 4 500 000 laut Beschluss vom 4. Febr. 1889, begeben $ 4 290 000. In Umlauf
am 30. Juni 1916: $ 3 638 000. Stücke à $ 1000, können auf Namen eingetragen werden.

Zinsen: 1. Jan. u. 1. Juli. Kapital und Zinsen zahlbar in Gold of or equal to the present

standard of weight and fineness. Tilgung: Jährlich werden $ 25 000 verwendet, um

Bonds bis zu 110 % plus Zinsen anzukaufen, oder falls hierfür nicht erhältlich, sollen
die Trustees solche zu 110 % plus Zinsen nach Massgabe von Auslosungen heimzahlen.

Sicherheit: I. Mortgage zugunsten der Mercantile Trust Co. of New York als Trustees

auf das Bahnnetz (im Verhältnis von $ 25 000 für jede Meile des Bahngeleises) inkl.
Ausrüstung, Dampfer u. Gerechtsame. Aufgelegt $ 3 000 000 am 15. Mai 1889 zu 98 % in
Frankfurt a. M. bei den Zahlstellen, ferner in New York. Zahlstellen: In Frankfurt a. M.:
Gebr. Bethmann, Dresdner Bank; New York: Agentur der Gesellschaft. Kurs Ende
1889–1916: 96.50, 93, 93.10, 94, 89, 95.20, 95.90, 95, 102.30, 106.70, 110.20, 114.80, 112.20,

111, 110.90, 109.90, 109.50, 107, 105, 104.50, 103.50, 101.50, 101.70, 102.80, 102, –, —,

125 %. Notiert Frankf. a. M. Usance: Seit 2./1. 1899 wird beim Handel $1. = M. 4.20

gerechnet, vorher $ 1 = M. 4.25. Geschäftsjahr: 1./7.–30./6.

Oregon & California Railroad Co. in Portland (Oregon).

Gepachtet von der „Southern Pacific Comp.“

Gegründet: Am 17. März 1870 als Nachfolgerin der am 22. April 1867 organisierten Oregon
Central Rr. Co. Reorganisiert 1884 und 1887. Diese Gesellschaft ist nicht zu verwechseln
mit der von der C. P. Rr. fusionierten California und Oregon Rr. Co., deren 5 % Bonds
ebenfalls in Deutschland notiert werden. Die Bahn, deren Gesamtnetz eine Länge von
654 Meilen hat, ist auf 40 Jahre vom 1. Jan. 1887 ab an die Southern Pacific Company
verpachtet, welche alle Betriebskosten und festen Lasten trägt und aus dem etwaigen
Reingewinn bis zu 7 % Dividende an die Vorzugsaktien und bis zu 6 % an die Stamm-
aktien zahlt, den sonstigen Überschuss aber für sich behält. Dieser Pachtvertrag ist
im Jahre 1893 dahin abgeändert worden, dass die Pacht vom 1. Aug. 1893 ab 34 Jahre
währt unter folgenden Bedingungen, Pächterin garantiert die Verzinsung der Bonds,
Verpächterin hat alle Erneuerungen bezw. Verbesserungen zu tragen u. erhält dagegen
jeden Nettogewinn, andererseits wird sie für jeden Fehlbetrag, welcher aus Zahlung der

Lasten entsteht, belastet.
Strecken am 30./6. 1916: Portland-California State Line 367,16 Meilen, Portland-Corvallis

Sheridan 7,19 Meilen, Springfield Junction-Tallmann 41,05 Meilen, Lebanon- Woodburn

49,26 Meilen, Springfield-Natron 5,66 Meilen, Mohawk Junct.-Wendling 15,95 Meilen, Salem-

Greer 6,81 Meilen, zus. 679,91 engl. Meilen. Hierzu gepachtet: von der Beaverton & Wills-

burg Rr. Co.: Beaverton-Willsburg Junction 10.35, von der Northern Pacific Terminal Co.
0.41, von der Oregon-Washington Rr. & Nav. Co.: East Portland-Portland 0, 36 engl. Meilen,

von der Southern Pacific Co 402,32, von der Smith-Powers Logging Co 18,56, insgesamt
1101,10 engl. Meilen.

Bank; Frankfurt a. M.: Deutsche Vereinsbank; Breslau: Schles. Bankverein; Elberfeld:

der California & Northwestern Ry Co. garantierte. Bahngebiet am 30 /6. 1916: 506,77 engl.

101,03 Meilen, Albany Junct.-Lebanon 11,38 Meilen, Portland-Airlie 74,42 Meilen, Broadmead-