64 Ausländische Eisenbahnen.

den Gesamtbetrag, nicht aber einen Teilbetrag der jeweils ausstehenden Bonds auf jeden
Zs.-Termin zu 105 % zuzügl. aufgel. Zs. mit 60tägiger Frist zur Rückzahlung zu kündigen.
Sicherheit: Zur Sicherstellung der Bonds ist eine vom 1./3. 1910 datierte Hypoth. (Mortgage)
zu Gunsten der Bankers Trust Co., New York als Treuhänderin bestellt u. eingetragen
worden. Die Hypoth. begründet ein direktes erstes Pfandrecht auf 308.18 engl. M. Haupt-
geleise, auf Nutzungsrecht auf weitere 38.78 engl. M., auf 52.11 engl. M. Nebengeleise und
auf Ausrüstung im Werte von über $ 1 600 000. Ferner ist in der Hypothekenurkunde be-
stimmt, dass Eigentum jeglicher Art, welches durch die Ausgabe von First Mortgage Gold
Bonds erworben ist oder erworben werden wird, sowie alle Neuerwerbungen u. Verbesser.,
welche mit den verpfändeten Gegenständen in Zusammenhang stehen, als weitere Sicherheit
für die Bonds haften. Ausserdem sind Kapital u. Zs. der Bonds von der Chicago, Rock
Island and Pacific Ry Co. unbedingt garantiert, u. ist dies durch Aufdruck auf den Stücken
kenntlich gemacht. Zahlst.: In Deutschland in Berlin: Deutsche Bank; Frankf. a. M.: Lazard
Speyer-Ellissen, Deutsche Bank Fil. Frankf. a. M.; Zahlung von Kapital u. Zs. in New York
in Doll., in Berlin u. Frankf. a. M. in Reichsmark zum festen Umrechnungskurs von M. 4.20
für 1 $ und zwar ohne Abzug irgend welcher Steuern, deren Zahlung oder Einbehaltung
der Ges. auf Grund der gegenwärtigen oder zukünftigen Gesetze der Ver. Staaten von
Armerika, eines einzelnen Staates, einer Ges. oder einer Gemeinde derselben etwa auferlegt
werden könnten. Die Ges. übernimmt ausdrücklich die Verpflichtung zur Zahlung derartiger
Steuern. Verj.: Nach den Gesetzen der Staaten Arkansas u. Louisiana ist die Ges. ver-
yflichtet, fällige Bonds u. Coup. bis zu 5 Jahren, nach Fälligkeit der Bonds zu zahlen; nach
den Gesetzen des Staates New York, woselbst die Bonds u. Coup. der gesamten Ausgabe
zahlbar sind, verjähren diese 20 Jahre nach ihrer jeweiligen Fälligkeit. Die Bonds wurden
in Frankf. a. M. am 1./6. 1910 zu 96.25 % eingeführt. Kurs in Frankf. a. M. Ende 1910–1916:
94.40, 93.10, 88.10, 72.80, 68.50*, –, 84 %. Geschäftsjahr: 1./7.–30./6.

St. Louis and San Francisco Railroad Company, St. Louis,
in Zwangsverwaltung (receivership) seit 27./5. 1913.

Gegründet: Die Ges., welche am 29./6. 1896 gegründet wurde, ist eine Reorganisation
der St. Louis and San Francisco Railway Company, gegr. 20./9. 1876 als Nachfolgerin der
Atlantic and Pacific Eisenb. (gegr. 1852, in der Zwangsversteigerung verkauft am 8./9. 1876).
Die St. Louis and San Francisco Railway Company, welche verschiedene Eisenbahnen, darunter
die Wichita and Western Railroad und die Kansas Midland Railway in Pacht hatte, wurde
seit Mai 1890 von der Atchison Topeka und Santa Fé Railroad kontrolliert und geriet, als
diese Ges. im Dez. 1893 unter „receivers“ gestellt wurde, ebenfalls in „receivership-. In der
Zwangsversteigerung am 27./6. 1896 verkauft, ging das Eigentum auf die neue Ges. St. Louis

 

aand San Francisco Railroad Co. über, welche die Käufer der alten am 29./6. 1896 begründeten.

Am 1./6. 1900 erwarb die Ges. die Kansas City Osceola and Southern Railway Co., deren Linie
zwischen Bolivar und Kansas City, 150 engl. M., sie schon vorher auf Grund eines Pachtver-
trages im Betriebe hatte; ferner übernahm sie auf Grund einer im April 1900 gemachten
Offerte die Kansas Midland Railway Co., deren Linie von Wichita bis Ellsworth, 106 engl. M.,
sie vordem für Rechnung des Receiver im Betriebe hatte. Die Kansas City Fort Scott &
Memphis Ry, Kansas City via Memphis-Birmingham 768 engl. M. mit kontrollierten Linien
von 286 engl. M., deren gesamte St.-Aktien im Jahre 1901 von der St U. and S. Fr. Rr. er-
worben wurden, ist bis 12./6. 2000 in Pacht genommen worden. Die St. L. and S. Fr. Rr.
garantiert die Zs. für die Bonds, ferner 4 % Div. auf die Vorz.-Aktien Trust Certifikate und
Kapital und Zs. der New Refunding Bonds der K. C. Fort Scott & Mem. Am 1./7. 1901 ging
die neu erbaute St. Louis, Oklahoma & Southern Ry, von Sapulpa bis Dennison 198 engl. M.,
in den Besitz der St. Louis and San Francisco Eisenb.-Ges. über. Die auf dieser Bahn haf-
tenden $ 4 650 000, 4 % First Mortg. Bonds, sind von der St. Louis and San Francisco Eisenb.-
Ges. garantiert und sind sämtl. unter der Refunding Mortgage deponiert. Ferner erwarb die
Ges. fast das gesamte A.-K. der Fort Worth and Rio Grande Eisenb.-Ges., welche die Linie
von Fort Worth nach Brownwood, Tex., 146, 16 engl. M. besitzt.

Im Aug. 1902 erlangte die Ges. die Kontrolle über die Chicago & Eastern IIlinois Rr. Co.,
indem sie für $ 100 St.-A. dieser Ges. $ 250 eigene St.-A. Trust Certifikate und für $ 100
Vorz.-A. $ 150 eigene Vorz.-A. Trust Certifikate zum Umtausch anbot; im Okt. 1902 waren

auf Grund dieses Gebots ungefähr 91 % der St.-A. u. 59 % der Vorz.-A. umgetauscht. Die
St. Louis and San Francisco Rr. Co. hat das Recht, die Trust Certifikate jederzeit zu pari
zurückzuziehen und hat sich verpflichtet, für dieselben jährl. 4 % Div. zu zahlen und den
ganzen Betrag in 40 Jahren zurückzuzahlen. Im Nov. 1902 erwarb die Ges. das gesamte
A.-K. der St. Louis Memphis & Southeastern Rr. Co. durch Austausch von $ 47.50 ihrer eigenen
Aktien gegen $ 100 der genannten Ges. Ferner erwarb sie die Kontrolle über die St. Louis
& Gulf Ry Co. Im Juli 1903 wurde die Ozark & Cherokee Central Ry, Fayetteville, Ark.,
Okmulgee, 144 engl. M., erworben. Sodann wurde im Juli 1903 die von der St. Louis and
San Francisco Rr. Co. kontrollierte Chicago St. Louis Memphis & New Orleans Rr. organisiert,
um mit nachstehenden subsidiären Ges. der St. L. & S. Fr. Rr. Co. eine neue Nord- u. Süd-
Trunklinie zu bilden, nämlich: der Chicago & Eastern IIllinois, St. Louis Memphis & South-
eastern, St. Louis & Gulf und der St. Louis San Francisco & New Orleans; ausserdem im