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Amerikanische Eisenbahnen. 3
Union Pacific Railway Company war am 24./1. 1880 aus der Konsolidation der Union Pacific
Railway Company mit der Kansas Pacific Railway Co. u. der Denver Pacific and Telegraph
Co. hervorgegangen; als sie am 13./10. 1893 unter receivers gestellt worden war, hatten sich
in Frankf. a. M., Amsterdam u. in Amerika Komitees gebildet, um die Interessen der Bonds-

besitzer zu wahren. Nach dem Reorsanisationsplane dieser Komitees wurde die neue Ges.

„Union Pacific Railroad Company“ gebildet In der Versamml. der Aktionäre v. 10./1. 1899
wurde die Vermehrung der St.-Aktien um $ 27 460 100 genehmigt. welche zum Ankauf der
ausstehenden St.-Aktien der Oregon Short Line Railroad Co. dienen sollten; ferner wurde
in der Vers. der Aktionäre v. 9./10. 1899 die Ermächtig, erteilt. das Kapital der Vorz.-Aktien
um $ 25 000 000 zu dem Zweck zu erhöhen, die ausstehenden Vorz.-Aktien der Oregon Railroad
and Navigation Co. u. die 4 % Collateral Trust Income B-Bonds der ÖOregon Short Line Rr.
Co. zu erwerben u. gleichzeitig das Kapital der St.-Aktien um den Batrag von $ 7 718 600
zu dem Zweck zu erhöhen, die ausstehenden St.-Aktien der Oregon Railroad and Navigation
Co. zu erwerben (ausschliessl. der Majorität der Aktien jener Ges., die sich im Besitz der
Oregon Short Line Rr. Co. befindet u. unter ihrer Income B-Hypoth. verpfändet ist). In
derselben Vers. wurde ferner die Ermächtig. erteilt, die Oregon Short Line Rr. Co. Income
A.-Bonds mittels der First Mortgage Bonds der Umon Pacific Rr. Co., die sich im Tresor
vefanden u. für diesen Zweck disponibel waren, zu erwerben. Im Febr. 1901 erwarb die

Union Pacific Rr. Co. $ 75 000 000 Aktien der Southern Pacific Company. Im Frühjahr 1901

wurden $ 41 085 000 Vorz.-Aktien u. $ 37 023 000 St.-Aktien der Nor hern Pacific Railroad
Co. angekauft u. hiergegen $ 61 000 000 4 % Northern Pacific Purchase Money Certifikate
begeben. Am 1./1. 1902 wurden die Vorz.-Aktien der Northern Pacince Rr. Co, al pari zu-
rückgezahlt. die St.-Aktien der Northern Pacific Rr. Co. vermehrt u. auf der Basis von $ 115
für $ 100 gegen $ 82 491 871 Aktien der Northern Securities Co. u. $ 8 900 000 bar umge-
tauscht. Im März 1904 wurde die Northern Securities Co. für ungesctzlich erklärt, weil sie
gegen die Anti-Trust Act verstösst. Infolge diesces bundesgerichtl. Erkenntnisses musste die
Verteil. von Div. auf die Aktien der Northern Securities Co. unterbleiben. Die G.-V. der

Northern Securities Co. v. 21. 4 1904 beschloss das A.-K. von $ 395 4000000 aut $ 3 954 000

herabzusetzen u. gegen 1 Aktie der Northern Securities Co. $ 39.27 Aktien der Northern
Pacific Co. u. $ 30.17 Aktien der Great Northern Ry wieder ausfufolsen. Gegen diesen
Verteil.-Modus protestierte die Union Pacific Rr. Co.- weil sie die Kontrolle über die Northern
Pacific Co. wiedererhalten wollte, das Bundesappellgericht entschied aber 3./1. 1905, dass der
Werteil.-Modus ausgeführt werden kann. Im April 1905 erfolgte sodann die Verteil. nach
dem oben angegebenen Modus. Im Juli 19)3 wurden 512 engl. Meilen der Oregon Short
Line, südl. von Salt Lake City. an die San Pedro Los Angeles and Salt Lake Ry verkauft,
zugleich aber erwarb die Oregon Short Line ein halbes Interosse an ler erwähnten Bahn.
Die Union Pacific Rr. Co. besitzt $ 10 343 100 Vorz.-Aktien der Chicago & Alton Ry Co. u.
Kontrolliert diese Bahn gemeinschaftl. mit der Chirago Rock Island & Pacific Ry Co. In
den Jahren 1907–1910 ist der Bestand von Northern Securities-, Gre t Northern- u. Northern
Pacific-Aktien wieder verkauft worden. Am 23. 12. 1910 wurde die Oregon-Washington
Railroad & Navigation Co. gegründet und auf Grund der Geset/e der Staaten Oregon,
Washington und Idaho inkorporiert. Diese Ges. mit einem A.-K. von $ 50 000 000 erwarb
alle Linien u. allen sonstigen Besitz der Oregon Railroa & Navigatron Co., unter ber-
nahme der Mortgage-Schuld dieser Ges., kaufte ferner die Eisenbahnlinien u. den gesamten
Besitz von 13 kleineren Eisenbahn-Ges., deren Linien von den ursprängl. Linien der Oregon
Railroad & Navigation Co. abhängig waren u. ausserdem noch verschiedene Linien, die teils
projektiert, teils s hon durch die Oregon Eastern Ry Co. gebaut wurden. Am 31./10. 1910
wurden die 7 kleineren Eisenbahn-Ges., welche seiner Zeit gegründet waren, um Zweiglinien
u. Verlängerungen der Oregon Short Line Rr. Co. zu erbauen, mit der Oregon Short Line
Rr. Co. konsolidiert.

Am 30./6. 1916 besass die Union Pacific Rr. Co. u. à. Aktien folg. Ges.: $ 1 0 000 000
Aktien der Oregon Short Line Rr. Co., $ 1 8 00 992 Vorz.-Aktien u. $ 3 54 035 St.-Aktien der
Baltimore & Ohio Rr. Co., $ 10 343 100 Vorz.-Aktien der Chicago & Alton Rr. Co., $ 4 018 700
St.-Aktien der Chicago & Northwestern Ry Co., $ 1 849 000 Vorz.-Aktien der Chicago Mil-
waukee & St. Paul Ry, $ 22 500 000 Aktien der Illinois Gentral Rr. (70o. $ 20 000 000 St.-

Aktien der New York Central & Hudson River Rr. Co., $ 1 936 900 Vorz.-Aktien u. $ 3 484 920

St.-Aktien der Railroad Securities Co., $ 5 400 000 Aktien der Pacific Fruit Express Co.,
$ 4 239 700 St.-Aktien, $ 4 558 85/0 I. Vorz.-Aktien u. $ 3 309 079 II. Vorz.-Aktien der St. Joseph
& Grand Island Rr. Co., $ 12 5000 00/) Aktien der San Pedro, Los Angeles & Salt Lake .
$ 5 000 000 Aktien der Union Pacific Coal Co. Im Besitze der Oregon ohort Line Rr. Co.
waren am 30. 6. 1916: $ 49 998 500 Aktien der Oregon-Washington Railroad & Navigation Co.
Die Union Pacifie Rr. Co. wurde durch Entscheid. des Obersten Geri htshofes vom 2./12. 1912
wverurteilt, si h inn rhalb 3 Monate der Kontrolle über di- Southern Pa ific Co. zu entäussern
u. zu diesem Zwecke ihren Besitz an Southern Pacific Aktien abzustoss n, widrigenfalls von
amtswegen eine zwangsweise Auflösung erfolgen würde. Dor erste Vorschlag der Ges.,
die in ihrem Besitz befindlichen Aktien der Southern Paeific C%. an ihre eigenen Aktionäre
zu verteilen. wurde von der Regierung abgelehnt. Ein zweiter Plan. nach welchem die
Union Pacifie Co. die Central Pacific Co. von der Southern Pacific Co. für $ 104 000 0000 erwerben
u. gleichzeitig ihre im Besitz befindlichen Aktien der Sout ern Pacic Co. den Aktionären
der Union Pacilic u. der Southern Pacific durch ein Konsort. zu ca 8.67 % anbieten wollte,
schefterte an dem Widerstand der Behörden von Kaliforntien. Im Mai 1913 verlängerte das