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Amerikanische Eisenbahnen. 559

gaben 7035, bleibt Verlust 161 151, hierzu Verlust am 31./12. 1914 5.874 522, verschied. Lasten
während des Jahres 1915 708 668, bleibt Verlust $ 6 868 818.
Dividenden 1883–1916: 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4, 4½, 5, 5, 4¼, 4, 4, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0,
0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0 %.

0 3 7 0 Ö 0 0

Louisville and Nashville Railroad Co. in Louisville (Kentucky).
Gegründet: 2./3. 1850. Betriebseröffnung Louisville-Nashville (185,23 Meilen) im Nov. 1859.
Das Netz verbindet als hauptsächlichste Endpunkte Louisville, Cincinnati und St. Louis im
Norden mit New Orleans, Mobile und Pensacola (Golf von Mexico) im Süden und erstreckt
sich über die Staaten Indiana, Kentucky, Tennessee, Alabama, Mississippi, Louisiana, Florida,
Georgia und Virginia. Im Dez. 1890 wurden die Aktien der Kentucky-Central angekauft,
ferner erworben die Aktien der Mobile & Montgomery Ry Co. Im Febr. 1902 verkaufte die
Ges. die Cecilia Br., 46 engl. Meilen, für $ 1 000 000; dagegen erwarb sie im April 1902 die
Birmingham Selma & New Orleans Rr., 60 engl. M. und die Shelby Rr., 19 engl. M.; ferner
erlangte sie im April 1902 die Kontrolle über die Atlanta, Knoxville & Northern Ry, von
Knoxville, Tenn. – Marietta, Ga, 205 engl. M. mit 25 engl. M. Zweiglinien und Wegerecht
nach Atlanta, Ga, 20 engl. M. Im August 1902 erwarb die Louisville and Nashville Rr. Co.
gemeinschaftlich mit der Southern Ry Co. $ 9 796 900 von $ 10 500 000 St.-Aktien u. $ 3 873 400
von $ 5 000 000 Vorz.-Aktien der Chicago, Indianopolis & Louisville Ry. Im Okt. 1902 wurde
eine Verbind.-Linie von Jellico, Tennessee nach Knoxville, 66 engl. M., erbaut. Diese Strecke
gibt der Louisville and Nashville Rr. Co. eine direkte Linie zwischen Cincinnati und Atlanta.
Im März 1904 wurde die Newport & Cincinnati Bridge Co. angekauft. Durch Vertrag vom
18./1. 1907 wurden das Eigentum, die Rechte u. die Konz. der The Gallatin & Scottsville Ry
auf die Louisville & Nashville Rr. Co. übertragen. Im Juni 1909 wurde das gesamte A.-K.
u. die gesamte Bondsschuld der Louisville & Atlantic Eisenbahn-Ges. erworben. Durch
Vertrag vom 30./6. 1911 wurden die Eisenbahnlinien u. das sonst. Eigentum der Athens &
Tellico Railway Co. von der Louisville and Nashville Rr. Co. erworben. Die Linie von
Athens, Tenn., nach Tellico Plains, Tenn., in einer Länge von 22,4 engl. Meilen, wird seit
1./7. 1911 als ein Teil des Bahnsystems der Louisville and Nashville Rr. Co. betrieben.

Bahngebiet am 31. Dez. 1916: I. Im Betrieb befindl. Linien: a) Eigene 4221.53 engl. M.,
b) im Betrieb befindl. aber nicht eigene Linien 843.52 engl. M., c) unter Mitbenutzungs-
recht betrieben 5.31 engl. M. Total der Linien unter Betrieb 5070.36 engl. M. II. Linien,
an welchen die Ges. durch Besitz der Mehrheit der Aktien oder als Miteigentümerin oder
pächterin interessiert ist, welche jedoch als separate Organisation betrieben werden: 2307.71
engl. M. III. Linien, welche Eigentum der Ges. sind, aber von anderen Ges. betrieben
werden: 269.15 engl. M. Total der Länge der Linien 7647.22 engl. M.

Kapital: $ 72 000 000 in Aktien à $ 100. Lt. Beschluss v. 2./10. 1889 wurde das A.-K.
zwecks Zurückziehung von 6 % collat. Trust Bonds von 1882 um $ 13 000 000, im Juli
1891 zwecks Ankauf der Kentucky Central Rr. von $ 48 000 000 auf $ 55 000 000, er-
höht. Lt. Beschluss v. 8./11. 1893 sollte das A.-K. auf $ 60 000 000 gebracht werden. Dieser
Beschluss wurde im April 1902 durch Ausgabe von $ 5 000 000 Aktien ausgeführt. In der
Gen.-Vers. v. 2./10. 1912 wurde beschlossen, das A.-K. um $ 12 000 000, auf $ 72 000 000. zu
erhöhen. Vom A.-K. befinden sich $ 36 720 000, d. h. die Majorität im Besitz der Atlantic
Coast Line Rr. Co.

Bonds-Schuld: 31./12. 1916: $ 204 297 165; nach Abzug der im Tresor befindl., sowie zur
Sicherstellung bei Trustees deponierten u. der im Tilg.-F. befindlichen $ 32 920 340 Bonds
sind netto ausstehend: $ 171 376 825.

6 % Louisville u. Nashville 40 jähr. I. Mortg. Gold-Bonds, fällig 1./3.1921. $ 3 500 000, Stücke
à $ 1000.. Zs.: 1./3., 1./9. Kapital u. Zs. zahlb. in Gold of the present Standard of weight and
fineness. Sicherh.: I. Mortgage auf die Southeast u. St. Louis Division (208 Meil.). Die Southeast
u. St. Louis Railway, Hauptlinie St. Louis-Evansville 161 Meil., Zweigbahnen Shawnee Junction-
Shawneetowu 41 Meil., OFallon Junction-O Fallon 6 Meil. (= 208 Meil.), wurde nach der Zwangs-
versteig. v. 18./11. 1880 von der Louisville u. Nashville Railroad Co. gegen Hingabe der $ 3 500 000
6 % Gold Bonds dieser Emiss., der $ 3 000 000 der nachstehend behandelten 3 % Gold Bond,
II. Mortgage und ferner gegen Gewähr. von $ 1 000 000 in Aktien der Southeast und St. Louis
Bahn erworben, bezw. in rechtlicher Form auf 49 Jahre, ab 27./1. 1881, gepachtet. Kurs 1884
bis 1916: 92.50, 104 , 104, 115.90, 116, 118.10, 115.60, 118.10, 118, 115.70, 119.15, 119.50, 118.10,
119.20, 120.85, 124, 125, 125, 125, 123.50, 122.40, 121.50, 118.30, 111, 115, 113.80, 114, 113,
110.50, 106, –*, –, 132 %. Notiert in Frankf. a M.

3 % Louisville und Nashville 99jähr. II. Mortgage Gold-Bonds, fällig 1./3. 1980. 93 000 000.
In Umlauf am 31./12. 1916: $§ 2 997 000, ferner in eigenem Besitz $ 3000. Stücke à $ 1000.
Zs.: 1./3. u. 1./9 Kapital u. Zs. zahlbar in Gold of the present Standard of weight and
fineness. Sicherheit: II. Mortgage auf die Southeast u. St. Louis Division (208 Meilen).
Vgl. 6 % Gold Bonds I. Mortgage 1921. Kurs 1881–1916: 54.25, 48.50. 50, 39 ¾, 50.75, 57 90
58.70, 58.30, 64.40, 62.50, 62.50, 61.80, 57, 63, 67, 63.60, 64.20, 67.65, 66.50, 69.50, 72, 71.50, 72.50,
75.20, 75.90, 74, 67, 72.40, 73, 73, 71.70, 68, 63, –*, –, 77 %. Notiert in Frankf. a. M.

4 % Louisville u. Nashville 50jähr. Unified Mortgage Gold Bonds von 1890, fällig 1./7. 1940.
vorher unkündbar. Em. bis $ 75 000 000. In Umlauf am 31./12. 1916: $ 64 768 000, ferner im eig.

Besitz $ 2 156 000. Stücke à $ 1000, in Frankf. a. M. lieferbar Nr. 1–5000. Zs.: 1./I. u. 1./7. Kap.
u. Zs. zahlbar in Gold of or equal to the present Standard of weight and fineness. Zahlst.: