Osterreich-Ungarische Eisenbahnen.
Ferner die Erricht., Erwerb. oder Pachtung anderer Linien u. Kommunikationsmittel, oder
der Betrieb des Speditionsgeschäfts, von Hotels etc.

Wegen Elektrisierung der Linien Salzburg-St. Leonhard-Gartenau-Reichsgrenze u. Karo-
linenbrücke-Parsch wurde am 17./12. 1907 ein neuer Vertrag mit der Gemeinde Salzburg ab-
geschlossen, der von der a. o. G.-V. v. 4./1. 1908 genehmigt wurde. Der elektr. Betrieb wurde
im Juli 1909 aufgenommen; für die Stromliefer. innerhalb des Territoriums der Stadtgemeinde

Salzburg wurde ein Vertrag mit den städt. Elektrizitätswerken in Salzburg abgeschlossen,
während die ausserhalb des Stadtgebietes Salzburg gelegenen Bahnlinien ihren Strom von
dem den Elektrizitätswerken in Salzburg gehörigen Kraftwerke „Eichetmühle“ bei Grödig
begziehen. Lt. Vertrag vom 8./3. 1909 mit der Stadtgemeinde Salzburg übernahm die Ges.
den Betrieb der elektr. Stadtbahn für Rechnung der Stadtgemeinde. Dieser Betriebsvertrag,
welcher mit dem 31./12. 1911 ablief, wurde durch einen neuen Vertrag, angenommen von
dem Gemeinderat der Stadt Salzburg am 23./12. 1911 u. von der Ges. am 8./1. I91 %
31./12. 1916 verlängert. Erfolgt am 31./12. 1915 von keiner Seite eine Kündig., so läuft der
Vertrag automatisch weiter u. zwar derart, dass er am 31./12. des der Kündig. folg. Kalender-
jahres erlischt. Der Betrieb wird auf Rechnung u. Gefahr der Stadtgemeinde geführt
u. erhält die Ges. für die Betriebführung 4 % der jährl. Bruttoeinnahmen. Folgende neue
Projekte beschäftigen die Ges.: 1) die Verlängerung der Linie Salzburg-Lamprechtshausen
nach Hackenbuch; 2) die Erbauung einer Lokalbahn von Lamprechtshausen nach Mattighofen;
3) der Bau der Linie Nonntal-Grossgmain; 4) die Verbindungslinie von der Station St. Leon-
härd mit der Stadtgemeinde Hallein. Die Ges. besitzt K 26 600 Prior.-Aktien u. K 81 100
St.-Aktien der Gaisbergbahn. Die G.-V. v. 26./6. 1915 genehmigte den Betriebsvertrag mit
der Gaisbergbahn. Nach langwierigen Verhandlungen mit dem k. k. Eisenbahnministerium
hat die Ges. beschlossen, die Linie Salzburg-Lamprechtshausen an das k. k. Staatsärar zu
verkaufen. Obwohl über den Kaufpreis noch keine Einigung erzielt wurde, hat das k. k.
Eisenbahnministerium diesen Ankauf doch im Artikel XIV der Lokalbahnvorlage vorgesehen.
Durch den Kriegsausbruch ist die Erledigung auf unbestimmte Zeit hinausgeschoben.
Steuerfreiheit: Die Steuerfreiheit für die Linie Salzburg-Hangender Stein mit der Ab-
zweigung Karolinenbrücke-Parsch endete am 21./4. 1915, jene der Linie Salzburg-Lamprechts-
hausen endet am 29./4. 1920; die Drahtseilbahn geniesst überhaupt keine Steuerfreiheit.
Rückkaufsrecht: Nach Ablauf der Konz. ad 1–5 fällt das Eigentum der Unternehm.
ohne Entgelt dem Staate resp. der Stadtgemeinde Salzburg zu. Gegen Entschädig. kann
der Staat die Unternehm. zu 1, 2 u. 4, die Stadtgemeinde Salzburg die Unternehm zu 3
auch schon vor Ablauf der Konz.-Zeit erwerben. In diesem Falle zahlt der Staat für die
naoch fehlende Konz.-Dauer eine mind. 5 % Rente oder eine dementsprechende Kapitalsabfind.,
die Stadtgemeinde Salzburg für das Unternehmen zu 3 die gleiche Entschädig. Die Linie
Salzburg-Lamprechtshausen ist nach langwierigen Verhandlungen mit dem k. k. Eisenbahn-
ministerium an das k. k. Staatsbahnärar verkauft worden. Obwohl über den Kaufpreis
noch keine volle Einigung erzielt wurde. hat das k. k. Eisenbahnministerium diesen Ankauf
doch im Artikel XIV der Lokalbahnvorlage vorgesehen.
Kapital: K 4 660 000 = fl. 2 330 000 in Aktien à K 400 = fl. 200. Die Aktien werden nach
einem Tilg.-Plane innerh. der Konc.-Dauer der Lokalbahnen im Wege der Verl. oder des
freih. Rückkaufs getilgt; an Stelle der durch Verl. getilgten Aktien werden Genussscheine
verabfolgt, welche auf die Super-Div. Anspruch haben. Die Verlos. der Aktien ruht bis
1919, doch wird die Amortisationsquote gemäss des Tilgungsplanes dem Reingewinn
jährlich entnommen und dadurch das Tilgungskto II sukzessive ausgeglichen. Bisher
getilgt K 229 600.
Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Gen.-Vers.: Spät. im Juni. Stimmrecht: Je 5 Aktien = 1 St.
die Aktien müssen spät. 8 Tage vor der G.-V. deponiert werden.
Gewinn-Verteilung: Zunächst der für die planmässige Tilg. des A.-K. erforderliche Betrag,
sodann bis 5 % Div. für die noch nicht getilgten Aktien, von dem etwaigen Überschuss
eine von der G.-V. zu bestimmende Tant. an den V.-R., Rest zur Verf. der G.-V.
Bilanz am 31. Dez. 1916: Aktiva: Bahnanlagekto: Salzburg-Reichsgrenze 1 272 009, Karo-
linenbrücke-Parsch 218 215, Salzburg-Lamprechtshausen 2 356 000, Seilbahn Hohensalzburg
442 819, Pferdebahn 130 504; Omnibuslinien 85 994, Restaurat.-Anlage Seilbahn mit Inventar
1954 458, Bauerweiter.-Kto I. Teil 209 610, do. II. Teil 433 735, Bahnhofumbau Salzburg u.
Elektrisierungs-Kto 2 309 752, Realitäten 110 471, Inventar 18 866, Materialvorrat 55 703,
Effekten 132 768, Depos. 88 000, Debit. 109 404, Kassa 37 546, Projektekto 42 641, Tilg.-Kto 1
31 848, do. II 52 400. – Passiva: A.-K. 4 430 400, Amort.-Kto 229 600, alte Div. 3700, Spar-
kassa Innsbruck Anleihekto 714 825, do. Tilg.-Kto 35 175, Sparkassa Salzburg Anleihekto 1
7168 919, do. Tilg.-Kto 31 081, do. Anleihe-Kto II 29 988, do. Anleihe-Kto III 497 408, do.
Tilg.-Kto 2592, Sparkassa Linz Anleihe-Kto 28 763, Subventionen 250 000, Zs.- u. Amort.-
Rückstandskto 23 960, Verwaltungsrats-Depot 88 000, Kredit. 892 187, Akzepte 75 000, Ern.-F.
der Bahnen (allg.) 13 468, do. der Omnibuslinien 453, Investitions-F. 5218, R.-F. (gesellschaftl.)
45 376, Spez.-R.-F. 5187, Reingewinn 121 445. Sa. K 8 292 742.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Einnahmen: Betriebsüberschuss: I. Linie Salzburg-Reichs-
grenze-Parsch 166 440, II. Salzburg-Lamprechtshausen 105 055, vertragsm. Einnahme (Uber-
schuss) bei der Betriebsführung der Elektr. Stadtbahn Salzburg 3100, Vortrag aus 1915
4560. Sa. K 279 154. – Ausgaben: Betriebsverlust der Drahtseilbahn Hohensalzburg 8458,
Zs. 137 987, Sparkassa Innsbruck Tilg.-Kto 2126, do. Tilg.-Rückstand 3111, Sparkassa Salz-
burg Tilg.-Kto I 3435, do. Tilg-Kto. III 2592, bleibt Reingewinn 121 445, welcher verwendet