= . 8 *
= = . . 8 *=

  
 
 
   
   
 
  
   
  

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Türkische Eisenbahnen.

=–* –, 122 %. Kurs der 60 % eingez. Interimsscheine Ende 1900–1916: In Berlin: 81.80, 85.75,
6.50, 96.90, 100, 121.90, 130, 119.10, 110, 112.50, 118.70, 113.25, 110.80, 117, –, =–, 24 %.
– In Frankf. a. M. Ende 1903–1916: 95.50, 99.90, 121, 129, 119, 106.50, 112.20, 119.75, 113.70,
10.50, 117, –, , 124 %.

Direktion: Ed. Huguenin, Gen.-Dir., F. J. Günther, Gen.-Dir., beide in Konstantinopel.
Verwaltungsrat: Vors. Dir. Arthur von Gwinner, Mitgl. des Preuss. Herrenhauses,
Berlin; stellv. Vors. Georg von Stauss, Dir. der Deutschen Bank, Berlin; Wirkl. Geh. Legat.-
Rat Dr. J. Zahn, Exz., Delegierter der deutschen Staatsgläubiger im Verwaltungsrate der
Dette Publique Ottomane, Konstantinopel; ferner weitere 12 Mitgl.

Zahlstellen: Konstantinopel: Gesellschaftskasse; Berlin: Deutsche Bank, Dresdner Bank;
Frankfurt a. M.: Deutsche Vereinsbank, Jacob S. H. Stern, Deutsche Bank; Stuttgart: Württemb.
Vereinsbank; London: Deutsche Bank (Berlin) London Agency; Wien: Wiener Bankverein,
Zürich: Schweizerische Kreditanstalt. Zahlung der Div. in Berlin u. Frankfurt a. M. in Mark,
der ausgel. Aktien mit M. 408. Für die Geschäftsj. 1914, 1915 u. 1916 wurde die Div. nur auf Basis
von Goldpiaster u. Franken gezahlt u. zwar in Konstantinopel zur festen Relation von
4.4 Goldpiaster per Franc, in Deutschland zu einem festen Vista-Kurse auf Konstantinopel,
der am Tage der G.-V. festgesetzt wurde. Es wurden daher gezahlt für 1914–1916 M. 26.40,
31.50, 35 auf die Vollaktien, M. 15.84, 18.90, 21 auf die mit 60 % eingezahlten Aktien, M. 6.60,
7.875, 8.75 auf die mit 25 % eingezahlten Aktien, M. 4.40, 5.25, 10 auf den an Stelle einer
Vollaktie ausgegebenen Genussschein, M. 2.64, 3.15, 6 auf den an Stelle einer mit 60 % ein-
gezahlten Aktie ausgegebenen Genussschein, Verj. der Zins- u. Div.-Scheine in 5 J., der
verl. Aktien in 15 J. vom Tage der Fälligkeit ab.

Compagnie d'Exploitation des Chemin de fer Orientaux,
Société Anonyme Ottomane.

(Betriebs-Ges. der Orientalischen Eisenbahnen, Ottomanische Aktien-
Ges.) in Konstantinopel.

Gegründet: 23./12. 1879 als österreichische Aktiengesellschaft; laut Statut vom 30./6.
(13./7.) 1910 in eine Ottomanische Aktiengesellschaft mit dem Sitze in Konstantinopel um-
gewandelt. Dauer bis 1./7. 1975.

Die Betriebsgesellschaft der Orient. Eisenbahnen ist aus der Compagnie genérale pour
Fexploitation des Chemins de Fer de la Turquie d'Europe hervorgegangen, welche am 11./1.
1870 als franz. A.-G. zu dem Zweck gegründet war, die Eisenbahnen der europ. Türkei, sowie
die Anschlusslinien nach Massgabe der dem Baron Moritz von Hirsch durch Firman des
Sultans vom Okt. 1869 erteilten Betriebskonzession zu betreiben.

Zweck: a) Die Ausübung der Rechte u. die Erfüllung der Verpflichtungen der Betriebs-
gesellschaft der Orientalischen Eisenbahnen, früher österreich. Aktiengesellschaft. b) Der Ban
u. Betrieb aller in der Türkei u. in anderen Ländern bestehenden oder herzustellenden
Eisenbahnen, für welche die Ges. die Bau- u. Betriebskonzession bereits besitzt oder künftig
noch erwerben sollte; c) die Errichtung u der Betrieb von Transportunternehmungen,
Häfen, Kanälen u. Fabriken, der Betrieb von Forsten, Bergwerken oder sonst. Industrien
und die diesfällige Erwerbung aller Eigentums- u. anderen Rechte.

Die Ges. hat das Recht auf den Betrieb folgender Linien: In der Türkei: 1) von
Konstantinopel über Adrianopel an die neue türkisch-bulgarische Grenze bei Svilengra;
(357.172 km); 2) Adrianopel – neue türkisch-bulgarische Grenze bei Demotika (63.416 km)
3) Alpullu (Station der Linie 1) nach Kirkkilisse (45.620 km). In Bulgarien: 1) alte türkisch-
bulgarische Grenze – neue türkisch-bulgarische Grenze bei Svilengrad (6.042 km); 2) neue
türkisch-bulgarische Grenze bei Demotika –— Dedeagatsch am Aegäischen Meer (79.540 km).
In Griechenland: von Salonik am Aegäischen Meer nach der neuen griechisch-serbischen
Grenze bei Guevgueli (77.350 km) und in Serbien: 1) von der neuen griechisch-serbischen
Grenze bei Guevgueli über Uesküb nach Mitrovitza (285.540 km) und 2) Uesküb (Anschluss-
punkt der Linie 1) – alte türkisch-serbische Grenze bei Zibeftsche (85.109 km); alle Linien
normalspurig. Ausserdem betreibt die Ges. die der Société du Chemin de Fer Ottoman Salonique-
Monastir gehörende Linie, u. zwar in Griechenland Salonik – Florina (201.877 km) und
in Serbien: serbisch-griechische Grenze bei Florina — Bitolia früher Monastir] (16.989 km);
ebenfalls normalspurig. Das A.-K. dieser Ges. besteht aus frs. 10 000 000 Vorz.-Aktien u.
frs. 10 000 000 St.-Aktien u. zwar aus je 20 000 Aktien zu fis. 500 mit 50 % Einzahlung.
Im April 1913 erwarb die Betriebsgesellschaft von der Bank für Orientalische Bahnen in
Zürich die bisher im Besitz derselben gewesenen 19 250 Vorz.-Aktien u. 19 250 St.-Aktien
der Sociésté du Chemin de Fer Ottoman Salonique-Monastir zum Preise von frs. 250 per Stück.
Sie ist jetzt fast alleiniger Aktionär.

Infolge der Besitzergreifung des grössten Teils des Netzes durch die serbischen und
bulgarischen Armeen wurde der Eigenbetrieb bis in die zweite Hälfte des Jahres 1913 auf
51 km Konstantinopel-Hademköj und 61 km Salonik-Gumendje beschränkt. Während dieser

 
     
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
 
 
 
   
 
    
     
    
    
    
   
    
    
      
      
   
   
   
   
 
     
     
       
     
       
     
    
    
     
       
      
     
   

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