Türkische Eisenbahnen.

wurde vereinbart, dass die Ges. die für die Legung eines Zweiten Gleises notwendigen
Arbeiten als Erweiterungsbauten, deren Kosten zu % von der Regier. zu tragen sind, aus-

hren wird. Die Ges. schiesst der Regier. die aus diesem Anlasse seitens derselben zu
zahlenden Beträge in der Höhe von £ T. 78 908.18.52 vor, welche in 10 gleich hohen Annui-
täten, deren erste am 1./1. 1912 fällig ist, abzustatten sind. Diese Annuitäten, welche die
4 % Zs. u. die Amortisationsquote enthalten, werden dem Überschuss entnommen, welcher
xvon dem Einnahmeanteil der Regier. nach Leistung der verschiedenen, vermöge früherer
UÜbereinkommen normierten Zuweisungen verbleibt. Die Herstellung des zweiten Geleises
zwischen Konstantinopel u. San Stefano konnte infolge der Verzögerung in der Übergabe
der Terrains durch die türk. Regierung sowie infolge der Mobilisierung, welche der Ges. die
notwendigen Arbeitskräfte entzog u. sie zwang, die Arbeiten während längerer Zeit vollständig
einzustellen, erst am 23./7. 1916 fertiggestellt werden. Ausserdem wurde am 20./7. 1910 ein
Vertrag zwischen der türk. Reg. u. der Ges. abgeschlossen, in welchem der Staat der Ges.
die Konzession für den Bau u. den Betrieb einer normalspurigen Eisenbahn von der Station
Babaeski der Linie Konstantinopel-Adrianopel bis Kirkkilisse in der Länge von ca. 46 km
erteilt. Die Dauer der Konzession ist bis einschliessl. den 31./12. 1957, d. i. bis zu dem
Tage festgesetzt, an welchem die Verträge über den Betrieb des gegenwärtig von der Ges.
betriebenen Netzes ablaufen. Die Nettoeinnahmen der Linie verbleiben nach einer im Ver-
trage festgesetzten Aufteilung bis zum Betrage von frcs. 5420 per km der Ges. Ist die
jährl. Nettoeinnahme niedriger als dieser Betrag, so wird das Fehlende vom Staate aus den
Überschüssen gedeckt, welche der Reg. von den gegenwärtig betriebenen Linien nach
Leistung der verschiedenen, auf Grund der bestehenden Verträge zu effektuierenden Zu-
weisungen verbleiben. Die neue Linie Babaeski Kirkkilisse 45.600 km wurde am 20./7. 1912
dem Betrieb übergeben, musste aber wegen des Krieges von der Ges. vom 23./10. 1912 bis
29./7. 1913 geräumt werden. Im Falle eines Krieges oder politischer Unruhen, welche den Be-
trieb ganz oder teilweise unterbrechen oder Beschädig. der Eisenbahnanlagen herbeiführen,
hat die Reg. den der Ges. daraus erwachsenen direkten u. wirklichen Schaden nach den
Grundsätzen zu regeln, welche unter gleichen Umständen in den anderen europ. Gross-
staaten befolgt werden. Grund u. Boden sowie Einkünfte der Ges. sind für die ganze
Konzessionsdauer von jeder Abgabe befreit; auch sind sämtliche Akte, die mit der Kon-
vention zus. hängen, von jeglichem türk. Stempel befreit. An Überwachungkosten hat die
Ges. Piaster 270 = frs. 60 pro km u. Jahr zu zahlen. Durch einen am 30. Juli/12. Aug. 1912
abgeschlossenen Vertrag hat die türk. Regierung der Ges. die Konz. für den Bau u. Betrieb
einer in der Nähe von Usküb ausgehenden, über Kalkandelen führenden u. in Gostivar
endigenden, ca, 63 km langen Linie übertragen. Die Bedingungen dieser Konz. sind den-
jenigen gleich, welche für die Linie Babaeski-–-LKirkkilisse Geltung haben mit der Abweich.,
dass der von der Ges. von den Reineinnahmen in Abzug zu bringende, hier wie dort im
Falle der Unzulänglichkeit durch den Überschuss des Einnahmenanteiles der Regierung vom
übrigen Netze garantierte Betrag frs. 7806 per km anstatt frs. 5420 beträgt. Mit der Durch-
führung des Vertrages wurde bereits begonnen; es waren die Vorstudien gemacht, ein Teil
des Materials angeschafft u. die Arbeiten begonnen, als der Krieg ausbrach, u. die Arbeiten
infolgedessen am 23./10. 1912 eingestellt werden mussten. Die Gegend, in der diese Linie
liegt, gehört jetzt zu Serbien.

Aktienkapital: £ T. 2 200 000 = frs. 50 000 000 in 100 000 voll eingezahlten Aktien à
― T. 22 = frs. 500. Bei der Errichtung der Ges. wurden 50 %, per 31./3. 1886 weitere 30 %
u. per 31./12. 1904 die restlichen 20 % eingezahlt.

Geschäftsjahr: Kalenderj. n. St.

  

  

  

Ordentl. Gen.-Vers. in den ersten 7 Monaten des Jahres in Konstantinopel.

Stimmrecht: Je 10 Aktien = 1 St., Maximal-Anzahl 200 St., die Aktien müssen wenigstens
10 Tage vor der G.-V. hinterlegt sein. Abwesende Aktionäre können sich mittelst Vollmacht
vertreten lassen. Zur Beschlussfähigkeit der G.-V. muss mind. der 4. Teil des A.-K. vertreten sein.

Gewinn-Verteilung: 5 % des Gewinnes für den R.-F. bis derselbe 10 % des A.-K. erreicht
hat (was bereits geschehen ist), von dem Überschuss Auszahlung einer ersten Div. von
5 % von dem auf die Anteile eingez. Betrage; von dem etwaigen Reste 10 % an den Verwalt.-
Rat als Tant., 90 % an die Aktionäre als Super-Div., es sei denn, dass ein Teil hiervon von
der G.-V. zur Anlage von ausserord. Reserven oder Wohltätigkeits-F. verwendet wird. Diese
90 % können auch ganz oder teilweise – auf Beschluss der G.-V. – zur Amortisierung von

Aktien verwendet werden. —

Bilanz am 31. Dez. 1916: Aktiva: Fahrpark, Mobil., Werkz. 23 500 719, Materialvorräte
2 642 053, Betriebskonzession 21 356 840, Effekten 18 374 770, Kassa-Konti u. Barbestände bei den
Banken 6 874 214, div. Debit. 35 383 947, Linie Alpullu(Babaeski)-Kirkkilisse 4 460 391, Forder.
wegen Legung des-zweiten Geleises zwischen Konstantinopel u. San Stefano 786 540. –
Passiva: A.-K. 50 000 000, Sparkasse der Beamten u. Arbeiter (1 727 820, hiervon ab:
Effektenbesitz 1 611 591) 116 230, Vorsichts- u. Unterstütz.-Kasse u. Stiftung der Frau Baronin
von Hirsch-Gereuth (1 875 288, hiervon ab: Effektenbesitz 1 821 195) 54 093, Pensionskasse
(Stiftung der Eisenbahnges. u. der Frau Baronin von Hirsch-Gereuth) (4 678 736, hiervon ab:
Effektenbesitz 4 533 463) 145 273, div. Kredit. 631 575 609, R.-F. 5 000 000, Ern.-F. 9 000 000,