Ausländische Eisenbahnen. 2R

an die Baltimore & Ohio Eisenbahn über. Die letztere Ges. sollte am 1./7. 1916 zu
einem dann zu vereinbarenden oder durch Schiedsrichter zu bestimmenden Preise das-
A.-K. der Cincinnati, Hamilton & Dayton Ry Co. erwerben. In Verbindung hiermit war ein
Plan für die Regelung der künftigen Zinslasten u. für die Zahlung oder Regelung der
schwebenden Schuld der Cincinnati, Hamilton & Dayton Ry Co. zur Durchführung gelangt,
nach welchem annähernd $ 7 000 000 für Verbesserungen u. Betriebskapital vorgesorgt sind-
In Gemässheit dieses Planes garantierte die Baltimore & Ohio-Ges. $ 12 500 000 Cincinnati,
Hamilton & Dayton Ry First and Refunding Mortgage 4 % 50 jährige Bonds, ausgestellt 1./7.
1909, ferner $ 11 557 000 4 % Noten dieser Ges., fällig 1./7. 1913, welche durch Hinterlegung
von $ 13 000 000 First and Refunding Bonds gesichert sind. Ausserdem war die Baltimore
& Ohio-Ges. verpflichtet, sobald sie die Aktien der Cincinnati, Hamilton & Dayton Ry Co.
auf Grund der obigen Vereinbarung erwirbt, $ 20 000 000 General Mortgage Bonds dieser
Ges., fällig 1./7. 1939, entweder zu 85 % zu kaufen oder zu garantieren. Am 10./1. 1910
wurde die Chicago Terminal Transfer Rr. Co. in der Zwangsversteigerung von der Baltimore
& Ohio Rr. Co. erworben u. ihr Eigentum einer neu gegründeten Ges., der „Baltimore & Ohio
Chicago Terminal Rr. Co. übertragen, deren gesamtes Aktienkapital sich im Besitze der
Baltimore & Ohio Rr. Co. befindet. Die Baltimore & Ohio Chicago Terminal Rr. Co. besitzt
Bahnhofanlagen in der Stadt Chicago sowie Bahnlinien in Länge von ca. 101 engl. Meilen,
wovon 84 engl. Meilen als direktes Besitztum u. der Rest unter einer fortdauernden Pacht
betrieben werden. Die Ges. hat am 1./4. 1910 eine Mortgage aufgenommen zur Sicherung
einer von der Baltimore & Ohio Rr. Co. garantierten Bondschuld in autorisierter Höhe von
$ 50 000 000 in Fürst Mortgage 4 % Bonds, fällig 1./4. 1960. Von den zur sofortigen Ausgabe
hiervon verfügbaren $ 33 000 000 hat die Baltimore & Ohio Rr. Co. $ 28 000 000 erworben.
Infolge einer Reihe von unvorhergesehenen Umständen wurde es der Cincinnati, Hamilton &
Dayton Ry Co. unmöglich, im Jahre 1914 ihre verschiedenen Verpflichtungen zu erfüllen.
Da sie am 1./7. 1914 die Zs. auf einen bestimmten Teil ihrer First and Refunding Mortgage
Bonds u. auf gewisse von ihr garantierten Bonds nicht einlösen konnte, so wurde ihre
Verwalt. am 2./7. 1914 auf Antrag des Treuhänders für ihre First and Refunding Mortgage
Bonds in Zwangsverwaltung gegeben. Die G.-V. vom 16./11. 1914 der Baltimore & Ohio
Rr. Co. genehmigte die Vollziehung eines Hypothekeninstruments bezw. einer Sicherungs-
urkunde auf die Bahnlinien u. den anderen Besitz des Systems sowie der Hilfslinien der
Ges. Diese Urkunden sollen zur Sicherung von Bonds dienen, welche für den Zweck der
Refundierung bestehenden Schuldverpflichtungen der Ges. einschl. ihrer konvertierbaren
Bonds u. Bonds ihrer Untergesellschaften, sowie für andere Gesellschaftszwecke ausgegeben
werden sollen, einschl. Erweiterung u. Verbesserung ihrer Bahnstrecken gemäss demjeweiligen
Bedarf. Ein vom 15./2. 1916 datierter Reorganisationsplan, dem sich die Ges. angeschlossen hat,
sieht vor, dass die Baltimore & Ohio Rr. Co. sämtliche von der neuen Bahn-Ges. aus-
zugebenden Werte erwirbt. Nach dem Plan soll die Baltimore & Ohio Rr. Co. zwecks
Umtauschs gegen die vom Plan betroffenen alten Werte u. für andere Reorganisationszwecke
eigene direkte Schuldverschreib. unter dem Namen „Toledo-Cincinnati Division Bonds“ aus-
geben; diese sollen durch Verpfändung sämtlicher von der neuen Ges. auszugebenden Re-
funding Bonds gesichert werden. Die im Umtausch gegen die alten Werte auszugebenden
Bonds im Höchstbetrage von $ 35 000 000 sollen 1959 fällig werden, 4 % Zs. tragen u. im
ganzen oder in Teilbeträgen an jedem halbjährl. Zs.-Termin zu 102,50 % einschl. Zs. rück-
zahlbar sein. Das Bahneigentum der alten Ges. soll unbeschadet der Rechte der unverändert
bestehen bleibenden garantierten Aktien u. Bonds im Gesamtbetrage von $ 11 336 200 über-
nommen werden. Die Baltimore & Ohio Rr. Co. wird im Umtausch gegen alte vom Plan
betroffene Werte sofort $ 11 250 450 u. zur Beschaffung der planmässigen Barerfordernisse
einschl. Rückzahlung von Equipment Trust Noten u. Anschaffung neuen Rollmaterials
$ 5 000 000 Toledo-Cincinnati Division Bonds ausgeben, 80 dass der Gesamtbetrag der aus-
stehenden u. auszugebenden garantierten Aktien u. fundierten Schuld sich auf $ 27 586 650
stellen wird. Die jetzt nicht zur Ausgabe gelangenden $ 18 749 500 bleiben reserviert zur
Rückzahlung der vom Plan nicht betroffenen Bonds bei oder vor ihrer Fälligkeit, zum Erwerb
bevorrechtigter älterer Bondsausgaben u. für sonstige Zwecke. Die Baltimore & Ohio Rr. Co.
soll nach dem Plan die in ihrem Besitz befindlichen Schuldverschreib. der alten Ges. im
Gesamtbetrag von $ 22 695 143 zusammen mit den zu ihrer Sicherung hinterlegten Faust-
pfändern ausser gewissen zurückzuhaltenden Pfändern im geschätzten Wert von $ 3 368 000
zurückliefern u. ferner einen genügenden Barbetrag aufbringen, um die zustimmenden
General Mortgage Bonds der alten Ges. mit $ 700.86 per Bond in bar einzulösen. Die
Baltimore & Ohio Rr. Co. soll planmässig erhalten: 1) das gesamte A.-K. der neuen Ges.,
2) Adjustment u. Improvement Mortgage Bonds der neuen Ges. im Betrage von $ 20 000 000.
Demgemäss würde die Baltimore & Ohio Rr. Co. nach dem Plan Werte der neuen Ges. in
Höhe von $ 25 000 000 erhalten, während die von ihr im Zus. hang mit der Cincinnati, Ha-
milton & Dayton gemachten Kapitalaufwendungen sich auf annähernd $ 35 892 000 stellen.
Die Differenz von $ 10 892 000 wurde durch Belastung des Gewinn- u. Verlustktos abgebucht.

Bahngebiet: Die Baltimore & Ohio Rr. Co. bildet mit den von ihr kontrollierten Linien
ein Eisenbahnnetz von 4539,38 engl. Meilen, welches sich von Philadelphia, Baltimore und
Washington im Osten nach Cumberland und Grafton und von hier in zwei Hauptlinien,
mit vielen Verbindungs- und Zweiglinien und mehreren Ausläufern zum Erie-See, bis nach
Chicago und St. Louis, seinen westlichen Punkten, erstreckt. In Verbindung mit der Phiha-