40 Ausländische Eisenbahnen.

Sicherheit: I. Mortgage auf die Eisenbahnlinien, Gerechtsame und Rolling Stock zu gunsten
der Central Trust Co. of New York als Trustee, ferner gesichert durch Trust-Urkunde auf
2 000 000 Acres Ländereien, Schätzungswert $ 2.50 pro Acre. Tilgung: Der Erlös aus den
Verkäufen der Ländereien soll zum Ankauf dieser Bonds unter oder zu 110 % verwendet werden,
oder falls solche zu diesem Preise nicht erhältlich, soll ein entsprechender Betrag von Bonds
zur Rückzahlung wenigstens einmal im Jahre ausgelost werden und die so ausgelosten Bonds
nach einer mind. 60 Tage zuvor zu erlassenden Ankündigung zu 110 % eingelöst und vernichtet
werden. Die Verzinsung endet mit Ablauf der vorgedachten 60 Tage. Aufgelegt $ 2 350 000
Nr. 1–2350 am 26./2. 1891 zu 103.75 %, in Frankf. a. M. bei Jacob S. H. Stern u. L. Speyer-Ellissen.
Kurs Ende 1891–1917: 104.30, 105.60, 103, 106, 108, 107.40, 108.80, 109.90, 110, 110.30, 111,
110.50, 111.30, 110.50, 112, 110.70, 109.50, 111, 110.30, 110.10, 110.50, 110.50, 106.50, 106.50
(31./7.), –, 130, 115 %. Notiert in Frankf. a. M.

Usance: Seit 2./1. 1899 wird beim Handel an der Börse 1 $ = M. 4.20 gerechnet, vorher
N. 4.25. Geschäftsjahr: 1./7.–30./6. (bis 31./12. 1896 Kalenderjahr).

Dividenden: 1902/03: 6 %; 1910/11: 20 %, gezahlt aus dem Vortrag; 1912/13: 3 %.

Bilanz am 30. Juni 1916: Aktiva: Bahnbaukto u. Ausrüst. 40 905 914, Tilg.-F. 481 546,
Realbesitz 12 397, Anlagen in zugehörigen Ges.: Aktien 51 400, andere Anlagen: Bonds
211 500, Noten 324 474, Vorschüsse 21 886, Guth. bei Agenten u. Kondukteuren 88 021, Darlehen
u. Wechsel 77 168, Kassa 145 673, div. Forder. 253 776, Material. u. Vorräte 578 035, Zs. u.
Div. 8233, andere laufende Aktiva 28, Betriebs-F. Vorschüsse 2603, andere zurückgestellte
Aktiva 39 714, andere unerledigte Debetposten 76 983. – Passiva: A.-K. 10 000 000, Bonds
12 145 000, offene Konten 2 338 793, Gehälter u. Löhne 319 063, div. Verpflichtungen 2482,
fällige noch nicht bezahlte Zs. 101 690, alte Div. 174, unbezahlte fällige Bonds 58 000,
aufgelauf. aber noch nicht fällige Zs. 68 870, andere laufende Verbindlichkeiten 3445, andere
zurückgestellte Verbindlichkeiten 735, noch nicht fällige Steuern 151 088, Versich.- u. Unfall-
Res. 32 282, aufgelaufene Wertverminderung der Ausrüstung 1 174 301, unerledigte Konten
3131, durch Einkommen u. Überschuss getilgte Bonds 11 637 828, do. neu erworbener
Realbesitz 9943, Tilg.-F.-Res. 526 155, Vortrag 4 706 314 = Total $ 43 279 297.

Gewinn u. Verlust 1915/16: Einnahmen: Betriebseinnahmen 6 484 167, Betriebsaus-
gaben 4 665 365, Betriebsüberschuss 1 818 802, davon Steuern 361 905, uneinbringl. Eisenbahn-
Einnahmen 2500 bleiben 1 454 398, hierzu Pacht für Ausrüstungen 96 122, Pacht für gemein-
sam benutzte Einrichtungen 272 632, verschiedene Pachten 37 674, Einnahmen aus Realbesitz
254, Div.-Einnahmen 2270, Einnahmen aus fundierter Sicherheit 14 214, do. aus nicht fundierter
Sicherheit u. Zs. in laufender Rechnung 2252, do. aus Tilg.-F. u. anderen R.-F. 50 510,
verschied. Einnahmen 451 zus. 1 930 776, davon ab: Pacht u. Miete für Ausrüstung 362 934,
Pacht für gemeinsam benutzte Einrichtungen 73 245, verschiedene Pachten 312, Zs. auf
fondierte Schuld 762 015. do. auf nicht fundierte Schuld 2266, verschied. Ausgaben 380,
Überweis. an Tilg.-F. u. andere R.-F. 50 510, bleiben 679 114, hierzu Vortrag v. 30./6. 1915:
4 036 146, Gewinn beim Verkauf von Strecken u. Ausrüstung 24 163, verschiedene Einnahmen
111 032 total 4 850 455, ab: Überweis. an Tilg.-F. u. andere R.-F. 23 284, aus Überschuss
neu erworbener Realbesitz 9943, Verlust bei aufgegebener Strecke u. Ausrüstung 35 797,
verschiedene Ausgaben 75 116, bleibt Vortrag $ 4 706 314.

Illinois Central Railroad Company, Chicago.

Gegründet: Am 10. Febr. 1851. Die Charter vom 10. Febr. 1851 befreit das Eigentum der
Gesellschaft von jeder Steuer, fordert aber hierfür eine jährliche Abgabe an den Staat
von 7 % der Bruttoeinnahme der 705,50 Meilen langen Stammlinie. Im Jahre 1882
pachtete die Gesellschaft die Chicago, St. Louis and New Orleans Railroad Company,
deren Aktienkapital sie fast ganz besitzt, auf 400 Jahre; sie übernahm hierbei die
Garantie für die Zinsen der Bonds und für eine 4 % Dividende des Aktienkapitals;
ausserdem ist von der Gesellschaft die Dubuque and Sioux City Railroad, von deren
Aktienkapital in Höhe von $ 15 000 000 sie $ 11 746 900 besitzt, mit ihrem
Interesse an der Cedar Falls and Minnesota Railroad vom 1. Jan. 1895 bis 1. Aug. 1951
gepachtet. Auf Beschluss der Gen.-Vers. vom 18. Juni 1892 wurde der Ankauf einer
überwiegenden Mehrheit der Wertpapiere der Louisville, New Orleans und Texas Rail.
way Co. beschlossen, welche Gesellschaft am 25. Okt. 1892 mit der Jazoo und Mississippi
Valley Railroad Company verschmolzen wurde. Im Jahre 1896 wurde die St. Louis
Alton and Terre Haute Railroad und die von dieser Gesellschaft bisher gepachtete
Belleville and Southern IIlinois Railroad Company auf die Dauer von 99 Jahren in
Pacht genommen. Die IIIinois Central Railroad Co. zahlt den Aktien der St. Louis
Alton and Terre Haute Railroad eine feste Dividende von 2 % und den Vorzugs-
aktien der Belleville and Southern Illinois Railroed Co. eine solche von 4.8 % für die
Dauer des Pachtvertrages, zugleich wurde den Aktionären beider Gesellschaften ein
Umtausch ihrer Aktien in 3 % Bonds der IIlinois Central Railroad Co., zahlbar 1. Juli
1951, angeboten. Das Netz der St. Louis, Alton und Terre Haute-Bahn nebst Zweigbahnen
führt von East St. Louis, am östlichen Ufer des Mississippi gegenüber der Stadt St. Louis,
nach dem am nördlichen Ufer des Ohio gegenüber Paducah gelegenen Brooklyn (IIlinois),
mit verschiedenen Zweiglinien nach Eldorado, Murphysboro and East Carondelet, und
umfasst insgesamt eine Strecke von 239 Meilen Hauptgeleisen und 62 Meilen Neben- und