Luxemburgische Eisenbahnen. 87

von Luxemburg nach Remich (28 km) und von Cruchten nach Fels (12 Km) mit allem Roll.-
material (Lokomotiven, Wagen, Ausrüstung etc.), ferner frs. 1856 000 bar u. gewährte dagegen
4000 Aktien à frs. 500 und frs. 985 000 in 5 % OÖblig. Die Ges. übernahm den Betrieb der
durch den Staat erbauten Vizinalbahnlinie Luxemburg-Echternach (46 km) v. 20./4. 1904 ab
auf 15 resp. 30 Jahre pachtweise; ferner vom 1./5. 19 11 ab den Betrieb der Vizinalbahnlinie
Aspelt-Bettembourg (11 km). Im April 1913 verkaufte die Ges. ihre Bergwerksanlagen in
Esch an die Societe anonyme des Hauts fourneaux et Mines de Halanzy für frs. 370 000.
Aus dem Erlöse wurde nach Genehmigung des Kaufvertrages durch die Regierung eine Rück-
zahlung von frs. 50 auf jede Aktie vorgenommen u. der Rest als Garantie-F. angelegt

Kabital: frs. 1 600 000 in 4000 Aktien à frs. 400. Die Obligationsschuld ist vollständig
getilgt.

Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Stimmrecht: Je 5 Aktien = 1 St., Maximum 40 St.

Gewinn-Verteilung: Aus dem Reinertrag zunächst 5 % Div., aus dem Rest bis 10 %
Tant. an V.-R., verbleib. Rest zur Verf. der G.-V.

Bilanz am 31. Dez. 1915: Aktiva: „„.. u. Betriebs-Material der beide Linien
Luxemburg-Remich u. Cruchten- tte 1 900 000, Reparatur-Werkstätten 32 164, nmobil.
(Central- Bureau) 46 634, Material. u. Werkzeug 122 368, Kassa 15 118, Wertp. 188 929, statut.
Depos. des V.-R. u. der 3..... 126 000, Debit. 84 220, Mobil. der Bureaus u.
Stationen 6306, Anschlussgeleise der Strecke Luxemburg- Remich 1. – Passiva: A.-K.
1 600 000, Garantie-F. u. Spez.-R.-F. 240 000, Ern.-F. der Stammlinien 40 452, R.-F. für Unfälle
der Eisenbahn 20 000, R.-F. für die Unterhaltung der Schwellen 27 000, R.-F. für Wert-
verminderung der im eigenen Besitz befindlichen Wertp. 10 000, Ern.-F. der in Pacht ge-
nommenen beiden Linien 20 548, Kredit. 25 493, alte Divid. 428, konsol. Anleihe 161 860,
Depos. des V.-R. u. der Aufsichtskommissäre 126 000, Kaut. der Angestellten 14 075,
Unterstütz.-F. für die Angestellten 74 367, R.-F. der Unterstütz.-Kasse 11 295, Gewinn 150 222.
Sa. frs. 2 521 740.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Einnahme: Gewinn aus dem Bahnbetrieb 81 003 abzügl.
Verlust aus dem Betrieb der gepachteten Linien 13 557, bleiben 67 445, Gewinn aus Erz-
ausbeutung Lamadelaine 52 658, do. aus Erzausbeutung Differdingen 19 438, Zs., Provis. usw.
1455, Vortrag aus 1914 9225, zus. frs. 150 222, davon 4 % Div. 64 000, an gesetzmässig. R.-F.
7511, an Ern.-F. der Stammlinien 36 986, an Garantie-F. u. Spez.-R.-F. 20 000, Amortis. der
Einrichtungen der Reparaturanstalten 2164, do. der Mobilien 1306, Vortrag frs. 18 255

Dividenden 1883–1915: 5. 5, 4, 3, 3½, 4, % %% % % % % %
4¼, 4, 4, 4¼, 4, 4, 4½, 5, 4, 4 0 %.

Direktion: F. Baldauff.

Regierungskommissar: Dr. Georg Ulveling, Luxemburg.

Verwaltungsrat: Präs. Dr. 38 Brincour, Vize-Präs. Phil. Wittenauer,

Alb. Clemang, Luxemburg; Dr. M. Neumann. Tony Wenger, Luxemburg.

Aufsichtskommissare: Paul C Niels Reining, Henri Donckel, Luxemburg.

Wilhelm Luxemburg Eisenbahn, Luxemburg.
(Société Royale Grand-Ducale des chemins de Guillaume-Luremb.
Gegründet: 2./3. 1857, letzte Statutänd. 23./10. 1883. Zweck: Bau u. Betrieb von Eisen-

bahnen. Das Bahnnetz der Wilhelm-Luxemburg-Ges. hat eine Gesamtlänge von 260, 80 km.
Hiervon werden betrieben: 1) die älteren im Grossherzogtum Luxemburg beleg. Linien mit
einer Länge von von der Kaiserl. Gen.-Dir. der Eisenbahnen in Elsass-Lothringen
lt. Staatsvertrag v. 11./6. 1872, abgeändert durch Staatsvertrag v. 14./4. 1903, zwischen dem
Deutschen Reiche u. „. 2 die in Belgien bel eg. Strecke [Luxemburg. 1. nze bei Gouvy
bis Spa) mit einer Länge von 55 km von der Verwalt. der Belg. Staatseisenb. lt. Staatsv ertr. v.
1872, zwischen dem Deutsclen Reiche und Belgien. Ferner werden B )ben: 3) die
J. 1880 u. 1881 eröffn. Zweigbahn Esch-Redingen mit einer Länge von 13 km, von der Kaiserl.
Dir. d. Eisenb. in Elsass-Lothr. lt. 1 ertr. v. 15./19./9. 1899, abgeänd. durch Vertr. v. 14./4. 1903;
4) die im Jahre 1883 u. 1884 eröffn. u. in beleg. Strecken im Düdelinger u. Rüme-
linger Thale mit einer Länge von 13 66 km von der Kaiserl. Gen.-Dir. der Eisenb. in Elsass-
Lothr. lt. Vertrag v. 22./ 24./10. 1882, abgeänd. durch Vertrag v. 14./4. 1903; 5) die am 1./7. 1888
eröffnete und in Luxemburg beleg. Strecke Ulflingen-Preuss. Grenze einer Länge von
6,33 km ist an die Königl. Eisenbahn-Dir. Cöln (Iinksrh.) lt. Vertrag v. 24./2. 1887 verpachtet.
Die jährl. Pachtsumme beträgt 4½ % der Anlagekosten, welche M. 1 952 000 nicht überst eigen
sollen; die Pacht läuft bis zum 31./12. 1959. Den Betrieb führt die Kaiserl. Gen.-Dir. der
Eisenbahnen in Elsass-Lo „ für Rechn. der Pächterin gegen Ersta g der Selbstkosten.
Die ausserord. G.-V. v. 30./5. 1901 lehnte die neue Konvention wischen der Ges. und der
Gen.-Dir. der Reichseisenb. in Elsass-Lothr. ab, welche für die Zeit vom 1./1. 1913 bis zum
Ablauf der Konc. am 31./12. 1959 Ge haben sollte, und beauftragte den V.-R., von neuem
mit der Gen.-Dir. der Reichseisenb. in Elsass-Lothr. wegen der Konvention zu unterhandeln.
Am 16./7. 1902 wurde zwischen der Kaiserl. Gen.-Dir. der Reichseisenbahnen und dem
V.-R. der Ges. eine provisorische Übereinkunft abgeschlossen, welche den Pachtvertrag 1) der
im Grossherzogtum Luxemburg belegenen älteren Linien der Wilhelm Luxemburg Eisenbahn-
Ges. sowie der Ansch lussbahnen im Dudelinger u. Rumelinger Thal. ausschliessl. der Linie
am Ulflinger nach der preuss. Grenze und 2) der Eisenbahn von Esch nach Deutsch-Oth