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Osterreich-Ungarische Eisenbahnen. 615

mfasst insgesamt 128 km. Der Bau der Eisenbahn ist durch Vertrag vom 25./10. 1909 der
Eisenbahnbaufirma Heinrich Freund & Söhne zu Budapest übertragen worden, welche sich
verpflichtet hatte, die Bahn bis zum 31./12. 1910 betriebsfertig zu vollenden. Die Bahn wurde
bereits am 24./11. 1910 dem Verkehr übergeben.

Vertrag mit der Direktion der kgl. ungar. Staatsbahnen. Der Betrieb der Bahn für
bie ganze Konz.-Dauer, die Verwalt. der Angelegenheiten u. des Vermögens der Lokalbahn-
Ges. vom Tage der Supercollaudierung (eisenbahnbehördliche Gebrauchsabnahme) der Eisen-
bahn ab bis zur Rückzahl. sämtlicher Prior.-Oblig. ist durch Vertrag der Direktion der kgl.
ungar. Staatseisenbahn übertragen worden. Die Lokalbahn-Ges. hat sich den Inhabern der
Prior.-Oblig. gegenüber verpflichtet, das Betriebsführungs- u. Geschäftsverwalt.-Verhältnis
mit den kgl. ungar. Staatsbahnen ohne Zustimmung der Prior.-Oblig.-Inhaber nicht zu
lösen; ferner hat die Lokalbahn-Ges. auf das Recht verzichtet, ohne Zustimmung der Prior.-
Oblig. neue Prior.-Anleihen aufzunehmen sowie die auf die Prior.-Oblig. bezügl. Bestimm.
ihrer Statuten ohne Genehm. der Prior.-Oblig.-Inhaber zu ändern. Die Ausübung dieser
Kontroll- u. Erklärungsrechte der Prior.-Oblig.-Inhaber erfolgt durch die Ungar. Agrar- u.
Rentenbank zu Budapest auf Grund der von dieser verwahrten Generaloblig. Die Direktion
der kgl. ungar. Staatsbahnen hat auf Grund des mit der Lokalbahn im Anschluss an den
Betriebsvertrag abgeschlossenen Vertrages über die Besorgung des Anleihedienstes die un-
bedingte Verpflicht. übernommen, dass sowohl die Zs. als auch die verl. Prior.-Oblig. jeder-
zeit ohne jeden Abzug u. vollkommen kostenfrei ausbezahlt werden u. dass den Inh. der
Prior.-Oblig. keine wie immer Namen habende auf Grund der bestehenden oder in Zukunft
zu schaffenden ungar. Gesetze u. Verordn. die Prior.-Oblig. oder Zinsscheine betr. Steuern,
Gebühren, Stempel oder Kosten zur Last fallen werden.

Kapital: K 3 552 600 St.-Aktien in Aktien à K 200. Ursprünglich betrug das Kapital
K 12 010 800, hiervon K 3 552 600 St.-Aktien und K 8 458 200 Prior.-Aktien. Der Bau-
unternehmer hatte aber widerrechtlich den Erlös für die Prior.-Aktien zur Deckung privater
Verbindlichkeiten verwandt. Hierdurch war der Bau ins Stocken geraten, konnte aber da-
durch vollendet werden, dass sich die ungar. Reg. entschloss, für den zum Ausbau der Linie
noch erforderlichen Betrag die Zinsgarantie zu übernehmen. Die verpfändeten Prior.-Aktien
wurden wieder erworben und der Ges. zur Vernichtung übermittelt, deren A.-K. lt. Beschluss
der a. o. G.-V. v. 16./12. 1910 auf K 3 552 600 herabgesetzt wurde.

4 % hypoth. Prior.-Oblig.-Anleihe von 1909. K 9 288 800 in Stücken à K 200, 1000.
Zs.: 2./1., 1./7. Tilg.: Durch Verlos. am 1./7. (zuerst 1./7. 1910) per 2./1. des folg. Jahres nach
einem festen Amort.-Plan innerhalb 50 Jahren bis zum 2./1. 1960; verstärkte Verlos. u. Ge-
samtkündig. jederzeit zulässig. Sicherheit: Zur Sicherheit der Anleihe wird zugunsten der
Inh. der Prior.-Oblig. das Pfandrecht auf die Substanz der Lokaleisenbahn u. deren Zubehör
an erster Stelle im Zentralgrundbuche auf Grund der Bewillig. des kgl. ungar. Handels-
ministers v. 16./9. 1909 eingetragen; ferner ist der Anleihedienst durch die Zahlungsverbind-
lichkeit der kgl. ungar. Staatsbahnen unabhängig von den Betriebsergebnissen der Lokal-
bahn A.-G. gewährleistet (siehe Vertrag mit der Direktion der kgl. ungar. Staatsbahnen).
Zahlst.: Budapest: Ungar. Agrar- u. Rentenbank A.-G.; Wien: Niederösterreichische Escompte-
Gesellschaft, Anglo-Osterreichische Bank; Berlin: Berliner Handels-Ges., Nationalbank für
Deutschland. Zahl. der Zs. u. der verl. Stücke ohne Abzug irgendwelcher ungar. Steuern,
Stempel oder Gebühren kostenfrei in Kronenwährung. Verj. der Zinsscheine in 6 J. (F.),
der verl. Stücke in 20 J. (F.). Aufgelegt in Berlin 5./3. 1910 K 6 000 000 zu 91.50 %. Kurs
Ende 1910–1916: In Berlin: 90.25, 88.70, 85.50, 81.30, 80.75*, –, 60 %.

Geschäftsjahr: Kalenderj.; das erste Geschäftsj. dauert ausnahmsweise bis zum 31./12.
des auf den Tag der Inbetriebsetzung der Eisenbahn folg. Jahres.

Gewinn-Verteilung: Vom Reingew. 0.5 % zu einer ausserord. Investitions-Res., dann 5 %
Div. sowie Zahl. von ev. Div.- u. Tilg.-Rückständen der Prior.-Aktien, etwaige Tilgungsquoten
u. 5 % Div. auf die St.-Aktien, 20 % für die Direktion, 10 % für R.-F., Rest nach Ermessen.

Direktion: Vors. Bürgermeister Dr. Zsivko Bogdan, Nagykikinda; Stellv. Bürgermeister
Ludwig Varjassy, Arad; Hugo Balla, Mor. Denes, Julius von Görög, Aug. Märkus, Géza Nagy,
Johann Ott, Julius von Szathmäry, Alexander Szävoszt, Johann Tagänyi, Budapest: Johann
Bartole, Csatäd; Emil Bogdan, N agykomlés; Franz Bürger, Zädorlak; Ludwig Feher, Székesut;
Nikolaus Frécot, Nikolaus Marschang, Nagyteremia; Ludwig Gatter, Peszäk; Josef Habrovszky,
Ludwig Holzinger, Näkofalva; Karl Kraushaar, Dr. Cäspar Muth, Temesvär; Zoltan
Lozsa, Fönlak; Peter Meininger, Nagyszeben; Eremie Mezin jr., Nyerö; Dr. Sigmund
Nemess, Zoltäan Szabo, Arad; Zacharias Pallmer, Stefan Scheffer, Németszentpéter; Silvius
Bichiceanu, Nyerö; Franz Spuller, Zsombolya; Geza Vihely, Grabäcz; Franz Vollmann,
Perjamos. Ministerialkommissär: Ladislaus von Haläszy. Aufsichtsrat: Mor Lakos,
Dr. Emerich Reitter, Géza Vangyel, Eugen Komlos; Ersatzmitglied: Philipp Pikk.

0 * e 7* 0
Priv. österr.-ungar. Staats-Eisenbahn-Gesellschaft, Wien I,
Schenkenstrasse 8–10.

Gegründet: 1./1. 1855 als k. k. privil. österr. Staats-Eisenbahn-Ges.; Statuten genehmigt
durch Kaiserl. Dekret v. 12./1. 1855, Anderungen zum Statut v. 12./2. 1862, 20./9. 1867, 25./7.
1870, 25./1. 1873; neues Statut v. 26./1. 1883 mit Anderung der Firma in „Privil. österr.-
ungar. Staatseisenbahn-Ges.“; hierzu Nachträge v. 31./5. 1884, genehmigt durch die ungar.