Amerikanische Eisenbahnen. 63

Tilg.-F. u. andere R.-F. 5000, bleiben 21 786 216, hierzu Vortrag am 30./6. 1915: 112 926 447,
Gewinn beim Verkauf von Ausrüst. 150, do. beim Verkauf von Realbesitz 8958, Buchgewinn
beim Rückkauf von Bonds 1164, verschied. Einnahmen 452 767, zus. 135 175 703, davon 6 %
Div. 16 360 632, Verlust bei aufgegebener Strecke u. Ausrüstung 26 093, Verlust beim
Verkauf von Realbesitz 146 202, Abschreib. auf zweifelhafte Forder. 131 836, Verlust beim
Verkauf der Aktien der Pacific Mail Steamship Co. 1 157 734, Überweis. an Tilg.- u. andere
Res.-F. 2500, verschied. Ausgaben 131 432, bleibt Vortrag $ 117 219 274.

Southern Pacific Railroad Company in San Francisco.

Gegründet: Die Southern Pacific Railroad Company (of California) wurde auf Grund der
Gesetze des Staates California am 2. Dez. 1865 inkorporiert. Sie erhielt von den Ver-
einigten Staaten gewisse Überlassungen (grants) von Land, Rechten, Privilegien und
Gerechtsamen (franchises) auf Grund der Kongress- Akte der Vereinigten Staaten vom
27. Juli 1866 und vom 3. März 1871 und des gemeinsamen Beschlusses (joint resolution)
des Kongresses vom 28. Juni 1870. Im Laufe der Jahre wurden auf Grund der Gesetze
des Staates California die folgenden Eisenbahn-Korporationen mit der Southern Pacific
Railroad Company verschmolzen und konsolidiert, wobei die konsolidierte Gesellschaft
den Namen der Southern Pacific Railroad Company beibehielt: Die San Francisco and
San José Railroad Company; die California Southern Railroad Company; die Santa
Clara and Pajaro Valley Railroad Company; die Southern Pacific Branch Railroad
Company; die Los Angeles and San Pedro Railroad Company; die San José and Almaden
Railroad Company; die Pajaro and Santa Cruz Railroad Company; die Monterey Rail-

road Company; die Monterey Extension Railroad Company; die Southern Pacific Branch
Railway Company; die San Pablo and Tulare Railroad Company; die San Pablo and
Tulare Extension Railroad Company; die San Ramon Valley Railroad Company); die
Stockton and Copperopolis Railroad Company; die Stockton and Tulare Railroad Companp:
die San Joaquin Valley and Yosemite Railroad Company; die Los Angeles and San
Diego Railroad Company; die Los Angeles and Independence Railroad Company; die
Long Beach, Whittier and Los Angeles County Railroad Company; die Long Beach Rail-
road Company; die Southern Pacific Railroad Extension Company; die Ramona and
San Bernardino Railroad Company. Sodann wurde auf Grund des Konsolidations-, Amal-
gamations- und Inkorporations-Vertrages v. 12./4. 1898, durch den die Southern Pacific
Rr. Co. mit der Northern Railway Co., der Northern California Railway Co. u. der Cali-
fornia Pacific Railroad verschmolzen u. konsolidiert wurde, die Ges. neu gebildet, wobei
die konsolidierte Ges. ihren alten Namen beibehielt. In ihrer jetzigen Verfassung wurde
die Southern Pacific Railroad am 7./3. 1902 als eine Konsolidation der Southern Pacific
Rr. of California, der Southern Pacific Rr. of Arizona u. der Southern Pacific Rr. of New
Mexico inkorporiert und zwar wiederum unter ihrem alten Namen „Southern Pacific
Railroad Co.“; die Aktien der drei verein. Ges. wurden gegen die Aktien der neuen Ges.
umgetauscht. Der urspr. Gesellschafts-Vertrag der Southern Pacific R ailroad Company
einen Zeitraum von 50 Jahren – beginnend am 2./12. 1865 – für die Dauer
der Gesellschaft. Der Vertrag v. 26./2. 1902 setzt die Dauer der konsolidierten Ges. für
den Zeitraum von 50 Jahren, von letzterem Datum ab, fest.

Zweck: Der Betrieb, die Unterhaltung u. die Ausdehnung ihrer Eisenbahnlinien mit allem
Zubehör.

Bahngebiet: Die Gesamtlänge der eigenen und gepachteten Linien betrug am 30. Juni 1916;
3514. 26 Meilen, ferner besitzt und betreibt die Gesellschaft 208.63 Meilen zweite Geleise u.
1542 engl. Meilen Nebengeleise; hiervon sind 20,84 engl. Meilen Hauptgeleise an die
Pacific Electric Ry Co. u. 3.62 engl. Meilen Hauptgeleise an die Santa Maria Valley Rr.
Co. verpachtet.

Verpachtung: Durch Vertrag v. 26./6. 1902 hat die Southern Pacific Railroad Co. der Southern
Pacific Co. ihre sämtlichen Bahnlinien mit deren Ausrüstung samt allem Zubehör jed-
weder Art bis zum 30./6. 1951 verpachtet. Die Pächterin hat die besagten Linien zu
betreiben u. die Betriebseinnahmen zur Bezahlung der ordentl. u. ausserordentl. Ausgaben
für Betrieb u. Instandhaltung der Bahnstrecken, der Pachtzs. für gepachtete Linien, der
auf diesen ruhenden Steuern, sowie der laufenden Zs. u. die Bondsschuld der Southern
Pacific Railroad Co. zu verwenden. Ausserdem zahlt die Southern Pacific Co. der Ges.
jährlich $ 10 000 zur Bestreitung der allg. Gesellschaftsausgaben. Von dem nach Be-
streitung der oben erwähnten Ausgaben verbleib. Überschusse der Ges. behält die
Southern Pacific Co. 10 %. Der Rest wird an die Southern Pacific Railroad Co. abgeführt
oder zum Ausgleich der mr von der Southern Pacific Co. geleisteten Vorlagen ve rwendet.

Ländereien: Die Ges. hat ihre bisher unverkauft gebliebenen Ländereien am 5./3. 1912 an die
Southern Pacific Land Co. verkauft.

Kapital: Autorisiert $ 160 000 000 in Aktien à $ 100, welche sämtlich im Besitz der Southern
Pacific Company sind. Am 30./8. 1905 wurde bei Gelegenheit der Erhöhung des A.-K.
von $ 128 307 960 auf $ 160 000 000 ein Aktienbonus von $ 31 691 937.81 nämlich von
$ 24.6999 auf jede Aktie an die am 28./8. 1905 eingetragenen Aktionäre verteilt.

Bonds-Schuld am 30. Juni 1916: $ 157 359 000, davon werden in Deutschland gehandelt:

4 % First Refunding Mortgage Gold Bonds im Höchstbetrage von $ 160 000 000, hiervon

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