66 Ausländische Eisenbahnen.

Austausch von $ 42 547 200 St.-Aktien u. Vorz.-Aktien der Baltimore & Ohio Rr. Co. an die
Pennsylvania Rr. Co., die restlichen $ 88 357 600 Southern Pacific Aktien wurden bei der
Central Trust Co. of New York deponiert, welche hiergegen Anteil-Zertifikate (Certificates
of Interest) ausgab. Den Aktionären der Union Pacific Rr. Co. wurde das Angebot ge-
macht, auf 27 % des Pariwertes ihrer Aktienbestände, ganz gleich, ob diese aus Vorz.- oder
St.-Aktien bestanden, Aktien der Southern Pacific Co. zu zeichnen. Das Bezugsrecht galt
für alle Aktionäre, die am 7./8. 1913 registriert waren. Den Aktionären der Union Pacific
Rr. Co. wurden bei der Zeichnung nur Anteil-Zertifikate ausgehändigt, gegen welche erst
dann die Aktien der Southern Pacific Co. ausgefolgt werden, wenn der Inhaber unter Eid
versichert hat, dass er nicht Aktionär der Union Pacific ist u. auch nicht einen solchen
vertritt oder mit ihm Abmachungen über den Erwerb der Aktien getroffen hat. Der Aktionär
der Union Pacific, der das Bezugsrecht ausübt, wird keine Div. auf sein Anteil-Zertifikat
erhalten u. kann auch nicht die Rechte eines Aktionärs ausüben. Er muss sein Zertifikat
verkaufen u. zwar vor dem 1./1. 1916. Geschieht das nicht vor diesem Termin, so kann
das Gericht den Verkauf der betreffenden Aktien anordnen u. den Erlös den Inhabern der
noch ausstehenden Zertifikate zustellen lassen. Das Bezugsrecht war bis zum 2./9. 1913
auszuüben; der Bezugspreis war auf 92 % festgesetzt. Der Aufsichtsrat der Union Pacific
Rr. Co. beschloss in seiner Sitzung vom 8./1. 1914 die im Portefeuille der Gesellschaft be-
findlichen $ 53 607 800 Stamm-Aktien und $ 28 480 000 Vorz.-Aktien der Baltimore and Ohio
Rr. Co an die Inhaber der Stamm-Aktien der Union Pacific Rr. Co. als Extra-Dividende zu
verteilen, welche als Aktionäre in den Büchern der Gesellschaft am 2./3. 1914 registriert
waren. Die Extra-Dividende auf jede Stamm-Aktie à $ 100 setzt sich zus. aus 1) $ 3 in bar,
2) $ 12 Pariwertes des Vorz-Akt.-Kap. u. 3) $ 22.50 Pariwertes des Stamm-Akt.-Kap. der
Baltimore & Ohio Rr. Co., welche zu 2 u. 3 dargestellt werden durch Gutscheine (warrants)
oder Anteil-Zertifikate, die bei Vorlegung u. Verlangen ausgewechselt werden (wenn in Be-
trägen von $ 100 Pariwert oder dem Vielfachen davon vorgelegt) gegen Aktien-Zertifikate
der Baltimore & Ohio Rr. Co., die einen gleichen Betrag (Pariwert) des Vorz.-Akt.-Kap. bezw.

Stamm-Akt.-Kap. der genannten Ges. darstellen. Die Union Pacific Railroad Co. u. Tochter-
Ges. besassen oder kontrollierten durch den Besitz von Aktien oder durch Pacht am 30./6.
1916: a) Linien im eigenen Besitz: Union Pacific Rr. Co. 3558.36, Oregon Short Line Rr. Co.

2130.32, Oregon-Washington Railroad & Navigation Co. 1928.89, Des Chutes Railroad Co.
95.30, Hastings & Northwestern Rr. Co. 27.35, zus. 7740.22 engl. Meilen, hierzu b) von
anderen Ges. gepachtete Strecken: 9.54 engl. Meilen; c) in gemeinschaftlichem Besitz mit
anderen Ges. befindliche Strecken: Oregon-Washington Rr. & Navigation Co. gemeinsam mit
der Chicago Milwaukee & Puget Sound Ry Co. 73.63, Union Pacific gemeinsam mit anderen
Ges. 5.06 engl. Meilen; d) Linien unter Mitbenutzungsrechten: Union Pacific Rr. Co. 28.80,
Oregon Shorte Line Rr. Co. 11.65, Oregon Washington Rr. & Navigation Co. 200.27, insgesamt
8069.17 engl. Meilen, davon eigene nicht im Betrieb befindliche Linien: Union Pacific Rr. Co.
7.04, Oregon Shorte Line Rr. Co. 56.59, Oregon-Washington Rr. & Navigation Co. 71.46,
bleiben im Betrieb am 31./12. 1917 8002.65 engl. Meilen; ausserdem 187 engl. Meilen Wasserlinien.

Lündereien: Die Ges. besass an unverkauften Ländereien am 30./6. 1916: 989 407 Acres,
belegen in Nebraska, Wyoming, Colorado, Utah u. Kansas im Schätzungswerte von $ 1 694 902

u. Landnoten oder Kontrakte, die sich auf $ 543 006 beliefen.

Zweck: Betrieb von Eisenbahnen. Die Ges. hat die Vollmacht, Eisenbahnen in Utah

u. in anderen Staaten, einschliessl. Wyoming, Colorado, Nebraska, Iowa, Kansasu. Missouri,
ganz oder teilweise durch Bau, Kauf, Pacht, Fusion oder Erstehung von Aktien solcher
Bahnen zu erwerben. Ehr Freibrief (Charter) ermächtigt sie insbesondere, die Bahnen, das
Eigentum, die Gerechtsame u. Landüberlassungen, welche früher der Union Pacific Railway
Co. gehörten, zu erwerben.

Staatsbetrieb: Am 28./12. 1917 übernahm der Präsident der Vereinigten Staaten den
Besitz, die Kontrolle u. den Betrieb der Ges. Die staatliche Kontrolle soll während des
Krieges u. nicht über 21 Monate nach Friedensschluss dauern. Die während der Staats-

Gontrolle zu zahlende Dividende soll die durchschnittliche Dividende der letzten 3 Jahre
nicht übersteigen. Geschäftsjahr: Kalenderj., bis 30./6. 1916: 1./7.–30./6.

Kapital: Autorisiert $ 296 178 700 St.-Aktien u. $ 200 000 000 Vorz.-Aktien, davon begeben
Aun 31./12. 1917: $ 222 293 100 St.-Aktien u. $ 99 543 500 Vorz.-Aktien in Aktien à $ 100. Die

Vers. der Aktionäre v. 9./10. 1899 ermächtigte die Erhöhung des St.-A.-K. bis auf $ 96 178 700
und des Vorz.-A.-K. bis auf $ 100 000 000. Durch Beschluss der G.-V. v. 24./3. 1901 wurde
die Ausgabe von $ 100 000 000 St.-Aktien autorisiert zur freiwilligen Konversion der First
lien 4 % convertible Gold Bonds von 1901 u. durch Beschluss der G.-V. v. 15./6. 1907 die
Ausgabe von weiteren $ 100 000 000 autorisiert zur freiwilligen Konversion der 4 % 20jähr.
convertible Gold Bonds von 1907, so dass das autorisierte Kapital von St.-Aktien $ 296 178 700
beträgt. Durch Beschluss der a. o. G.-V. v. 5./5. 1905 wurde der Betrag der Vorz.-Aktien von
$ 100 000 000 auf $ 200 000 000 erhöht. Die Vorz.-Aktien haben vor den St.-Aktien einen An-
spruch auf 4 % Vorz.-Div., ohne Nachzahlungsverpflichtung.

Bonds-Schuld am 31. Dez. 1917: $ 335 099 365.

4 % First Mortgage Railroad and Land Grant Gold Bonds. $ 100 000 000 in Stücken a $ 500, 1000.
Zs.: 1./1., 1./7., erster Zinsschein per 1. Juli 1898. Sicherheit: Als Sicherheit dient
eine I. Hypothek auf die Stammlinie von 1854,29 Meilen, nebst den diesbezüglichen
Gerechtsamen der Eisenbahn-Gesellschaft, und alle Privilegien, Grundeigentum, Stationen,

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