Amerlkanische Eisenbahnen. 561

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zessionären einen Barbetrag, der dadurch erhalten wird, dass die noch bis zum Erlöschen
der Konzession zu zahlenden Annuitäten zu je £ Eg. 24 750 gerechnet auf Basis von 3¼%7―
kapitalisiert werden.
Kapital: £ 100 000 in 5000 Akt. à £ 20, davon getilgt Ende 1913: £ 3840 = Piaster 374 400,
sowie 500 Gründeranteile.

3½ % Obligationen von 1895 u. 1898: £ 367 600 in Stücken à £ 20 u. £ 82 400 in Stücken
à £ 100,% Davon in Umlauf Ende 1913: £ 433 040. Zs.: 2./1., 1./7. Coup. per 2./1. 1915 u. folg.
sowie die zur Rückzahl. per 2./1. 1915 u. folg. verlosten Stücke wurden in Deutschland nicht
bezahlt. Tilg.: Mit dem sechsten Jahre nach Inbetriebsetzung der Bahn beginnend durch
Ausl. am 15./10. (zuerst 15./10. 1903) per 2./1. des darauffolg. Jahres nach einem Tilg.-Plan
innerh. 75 Jahren. Verstärkung zulässig. Zahlst.: Berlin: Bank f. Handel u. Ind., Berliner
Handels-Ges. Zahlung der Coup. und verlost. Stücke zum kurzen Kurse auf London.
Sicherheit: Die Zahlung von Kapital u. Zs. ist durch die seitens der Regier. zu zahlenden
Annuitäten sichergestellt. Die Ges. hat mit der Bank für Handel u. Industrie ein Ab-
kommen getroffen, demzufolge die Einkassierung der am 15. Juni u. 15. Dez. fällig en
Annuitäten sowie event. des Rückkaufsbetrages bei der Egypt. Regierung an die Bank für

Handel und Industrie direkt übertragen ist, welche sich verpflichtet hat, diese Beträge
entgegenzunehmen und, soweit sie zur Verzinsung u. Amortisation der £ 450 000 3½ %
Oblig. bezw. im Falle des Rückkaufs durch einmalige Barablösung zur Rückzahl. der
dann noch in Umlauf befindlichen Oblig. erforderlich sind, hierzu zu verwenden, den
überschiessenden Betrag indessen der Ges. zur freien Verf. zurückzustellen. Aufgelegt
in Berlin am 5. Sept. 1895 £ 250 000 zu 95.75 %, wobei £ 1 = M. 20.40 gerechnet. Kurs
Ende 1895–1918: 91.10, 91.50, 90.80, 92.20, 90.40, 89.50, 90.40, 96, 96.75, 94.40, –, —–, 86,
85.25, –, 84.25, –, –, 82, –*, –, 70, —, 68* %. Notiert Berlin.

Usance: Seit 2./1. 1899 wird beim Handel £ 1 = M. 20.40 gerechnet, vorher £ 1 = M. 20,

Verj. der Coup. in 5 J., der verlosten Oblig. in 15 J. n. F.

Geschäftsjahr: Kalenderjahr Gewinn-Verteilung: Vom Reingewinn nach Zahlung von

3½ % Zinsen an die Aktionäre und Amortisation der Aktien lt. Tabelle 5 % an A.-R.,

15 % an die Gründeranteile, 80 % an die Aktionäre.

Bilanz am 31. Dez. 1913: Aktiva: Baukosten der Linie Piaster 53 625 000, bei der
National Bank of Egypt deponierte eigene Aktien 204 750, Spez.-Kto.-Oblig.: Guth. bei der
Bank für Handel u. Ind. 12 368, Kto für Div. u. amortisierte Aktien: Guth. bei der National
Bank of Egypt 10 812, Guth. bei der National Bank of Egypt 1 029 695, Oblig. der Cairo
& Metropolitan Helouan Railway 63 000. – Passiva: A.-K. 9 375 600, verl. Aktien 374 400,
Oblig. 42 221 400, do. verloste 1 653 600, Guth. der Bank für Handel u. Ind. 375 424, seitens
des A.-R. depon. eigene Aktien 204 750, alte Div. 5003, verloste noch nicht bezahlte Aktien

5850, noch nicht bezahlte verloste Oblig. u. Oblig.-Zs. 12 368, Vortrag aus 1912 88 127, Gewinn
629 102. Sa. Piaster 54 945 624.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Einnahmen: Annuität der Reg. 2 301 000, Zs. 13 645, ver-
jährte Div. u. Zs. 2790. – Ausgaben: Dienst der Oblig. 1 483 960, Tilg. von Oblig. 177 450,
allg. Unk. 25 238, Wechselkurs u. Provis. 1685, Gewinn 629 102. Sa. Piaster 2 317 435.

Gewinn-Verwendung: Zur Tilg. von 18 Aktien 35 100, Tant. des A.-R. 13 125, Gewinn-
anteil der Gründeranteile 39 375, Div. 538 146, Vortrag 91 483.

Dividenden 1899–1915: Piaster 184, 204.25, 126.25, 130.25, 110.25, 110.25, 110.25, 110.25,
110.25, 110.25, 110.25, 110.25, 110.25, 110.25, 110.25, 110.25, 110.25 pro Aktie. (piaster 97½ = £ 1.)
Zahlst. für die Dividende: National Bank of Egypt in Cairo u. Alexandrien.

Direktion: W. Pelizaeus.

Aufsichtsrat: Präs. Maurice von Cattaui Bey, W. Pelizaeus, Baron Jacques L. de Menasce,
Baron Alfred de Menasce, Hugo Oppenheim, F. T. Rowlatt, Max Winterfeldt.

Amerikanische Eisenbahnen.

Canadische Pacific-Eisenbahn-Gesellschaft.

OCanadian Paciſic Railway Company, Montreal.

Gegründet: Im Jahre 1881. Zweck: Bau und Betrieb einer Eisenbahn in British
North-America von Montreal bis zum Stillen Ocean, Betrieb von gepachteten Eisenbahnen

von der Great North We
der A
Columbia u.

Acres. Am