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Ausländische Eisenbahnen.

notleidend gewordenen Debenture Bonds erhielten die rückständigen Zinsen bis 15./7. 1916
in bar u. für $ 1000 Debenture Bonds $ 1000 6 % Vorz.-Aktien. Das Bahngebiet der Chicago,
Rock Island & Pacific Ry Co. umfasste 31./12. 1918: 7773 engl. Meilen, hierunter waren
die Linien der Choctaw, Oklahoma & Gulf Rr. Co., der Rock Island, Arkansas & Louisiana
Rr. Co., der St. Paul & Kansas City Short Line Rr. Co. u. der Rock Island, Stuttgart
& Southern Ry Co., deren gesamtes A.-K. sich im Besitz der Chicago, Rock Island and
Pacific Ry Co. befindet.

Staatsbetrieb: Am 28./12. 1917 übernahm der Präsid. der Vereinigten Staaten den Besitz,
die Kontrolle u. den Betrieb der Ges. Die staatliche Kontrolle soll während des Krieges
u. nicht über 21 Monate nach Friedensschluss dauern.

Kapital: $ 140 000 000, davon $ 75 000 000 Stamm-Aktien, hiervon in Umlauf Ende 1918
$ 74 171 800, $ 30 000 000 7 % Vorz.-Aktien, davon in Umlauf Ende 1918: $ 29 422 100 und
$ 35 000 000 6 % Vorz.-Aktien, davon in Umlauf Ende 1918: $ 25 108 100. Die ――
Aktien, welche zu 105 % zuzüglich rückständiger Div. zu 5 % rückzahlbar sind, haben vor
den Stamm-Aktien das Vorrecht von 7 % Div. u. vor den 6 % Vorz.-Aktien das Vorrecht
von 1 % Div. sowie das Recht der Nachzahl. von 5 % rückständiger Div. Die 6 % Vorz.-
Aktien, welche zu 102 % zuzügl. rückständiger Div. zu 5 % rückzahlbar sind, haben vor
den Stamm-Aktien das Vorrecht auf 6 % Div., sowie das Recht der Nachzahl. von 5%
rückständiger Div.
Geschäftsjahr: Kalenderjahr; bis 30./6. 1916 1./7.–30./6.
Bonds-Schuld am 31. Dez.1918: $216631 350; von den Bondswerden in Deutschland gehandelt:
4 % General Mortgage, 90jährige Gold Bonds. $ 61 581 000 in Stücken à $ 1000. Zinsen:
1. Jan., 1. Juli. Tilgung: Das Kapital ist fällig am 1. Jan. 1988. Sicherheit: Die Bonds,
deren Gesamtbetrag $ 100 000 000 beträgt, sind durch eine Mortgage gesichert, welche
bestimmt, dass keine der gegenwärtig vorhandenen Bonds der Gesellschaft bei Verfall
prolongiert werden dürfen, dass sie vielmehr zurückgezogen werden sollen, sodass dann
die neuen Bonds gesichert sein werden durch eine erste Hypothek (Mortgage) auf das
gesamte Eisenbahneigentum und den Grundbesitz der Chicago, Rock Island & Pacific
Railway Co., einschl. ihrer Eisenbahn, Bahnhofsanlagen (terminals) in Chicago und an
anderen Punkten, sowie ihrer Ausrüstung, und ferner auch einschl. ihrer Pachtverträge,
wie dies alles in der Mortgage-Urkunde vollständiger specifiziert wird. Derjenige Teil
der neuen Bonds, welcher überschiesst über denjenigen Betrag, der erforderlich ist zur
Zurückziehung der jetzt vorhandenen Bonds der Chicago, Rock Island & Pacific Railway Co.
und der jetzt bestehenden Verpflichtungen von solchen anderen Gesellschaften, deren
Eisenb ahnen jetzt an die Chicago, Rock Island & Pacific Railway Co. Anschluss haben
und später durch Konsolidierung oder Kauf von derselben erworben werden mögen
(für welch letzteren Zweck jedoch der Betrag $ 5 500 000 nicht übersteigen darf), wie
in der Mortgage bestimmt, darf nur ausgegeben werden für Verbesserung oder Aus-
dehnung oder Vermehrung des der Mortgage unterliegenden Eigentums, und zwar im
Belaufe von nicht mehr als $ 1 000 000 nominal pro Jahr (mit der Ausnahme, dass Bonds
bis zum Gesamtbetrage von $ 2 000 000 nominal nach Gutdünken der Eisenb ahngesell-
schaft für Verbesserung oder Vermehrung des Eigentums der Gesellschaft ausgegeben
werden können). Zahlung der Zinsen und des Kapitals ohne Abzug von Steuern in
Goldmünze der Vereinigten Staaten, von dem Gewicht und Feingehalt der gegenwärtigen
Währung (of the present standard of weight and fineness). Diese neuen Bonds wurden
angeboten den Inhabern der Chicago, Rock Island & Pacific I. Mortgage Extension
& Collateral Bonds, welche zum 1. Juli 1898 zum Kurse von 105 % gekündigt sind,
und zwar erhielten die Besitzer für je $ 1000 ihrer Bonds $ 1000 neue 4 % General
Mortgage Bonds mit Coupons per 1. Juli 1898 und M. 76.50 bar. Die Anmeldung zum
Umtausch hatte bis zum 17. Febr. 1898 bei L. Speyer-Ellissen in Frankfurt a. M. zu ge-
schehen. Eingeführt in Frankfurt a. M. im Juni 1898; erster Kurs am 6. Juli 1898: 102.50 %.
Kurs Ende 1898–1918: 103.50, 105.20, 107, 104. 106.80, 101.50, 103.50, 103.60, 101, 93, 99, 98,
98, 95, 94, 86, 85.50*, –, 100, –, 110* %. Notiert in Frankf. a. M.
Usance: Seit 2./1.1899 wird beim Hand. a. d. Börse $1 = M. 4.20 gerechnet, vorher $ 1 = M. 4.25.
4 % First and Refunding Mortgage Gold-Bonds im Gesamtbetrage von $ 163 000 000,
avon begeben am 31./12. 1918: $ 94 941 000. Stücke zu $ 1000. Zs.: 1./4., 1./10. Sicherheit: Zur
jicherung der Bonds ist eine vom 1./4. 1904 datierte Hypoth. (Mortgage) zugunsten der Central
rust Company of New York u. des David R. Francis in St. Louis als Treuhänder bestellt. Diese
Ypoth. begründet 1. ein direktes erstes Pfandrecht auf 632.22 engl. M. neuerdings erbauter
grösseren Teile in Missouri, Oklahoma und Indian Territories belegenen Strecken, ein-
chliessl. 285.40 M. der St. Louis Kansas City and Colorado Railroad Co. und der Kansa-
Y Rock Island Ry Co. zwischen St. Louis und Kansas City, sowie ferner auf Bahnhofs-

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tung; 2. ein den bereits eingetrag. Hypoth. nachstehendes Pfandrecht auf 5701,18 M.

ecken austehen; 4. ein Pfandrecht durch Hinterlegung von Aktien u. Obligationer
63,79 M. Bahnstrecken der Chicago, Rock Island and Gulf Ry Co., wovon 69,87 M.

Bau begriffen sind, und zwar durch Verpfändung der gesamten ausstehenden
A.-K. jener Ges. (mit Ausnahme des gesetzl. vorgeschriebenen Aktienbesi

n in St. Paul, Minneapolis und St. Louis, Werkstätten in Moline, Ilinois, und Neu-

recken; 3. ein Pfandrecht auf die Rechte, welche der Chicago, Rock Island and 3
Ry Co. an 795,35 M. von ihr gepachteter oder unter Nutzungsrechten betriebener