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574 Ausländische Eisenbahnen.

Das Kapital ist fällig am 1. Juli 1951, eine frühere zwangsweise Rückzahlung oder Verl. ist
* ausgeschlossen. Sicherheit: Diese Bonds sind direkte Schuldverschreib. der IIIinois Central
Railroad Company und gesichert durch eine am 1. Jan. 1896 von der St. Louis, Alton and
Terre Haute Railroad Company und der IIlinois Central Railroad Company als Eigen-
tümerin resp. Pächterin der die St. Louis Division bildenden Bahnen an die United
States Trust Company in New York als Trustee ausgestellte Pfandurkunde, welche
nach Rückzahlung der noch auf den die. St. Louis Division bildenden Strecken
lastenden First Mortgage, Second Mortgage und Income Bonds die folgenden Bahnen
in Ilinois: St. Louis Alton and Terre Haute Railroad Company, Belleville and Southern
Illinois Railroad Company, Chicago, St. Louis and Paducah Railway Co., Belleville and
Eldorado Rr. Company, Belleville and Carondelet Rr. Company, St. Louis Southern
Railroad Company nebst 62 Meilen Neben- und Rangiergeleisen, sowie die diesen Strecken
gehörenden Gerechtsame, Ländereien, Stationen, Schuppen, Telegraphenlinien etc., das
zu diesen Linien gehörende und mit denselben erworbene rollende Material, sowie die
Bahnhofsanlagen (terminals) in East St. Louis, zur I. Stelle verpfändet. Zahlst.: Berlin:
Disconto-Ges.; Hamburg: Nordd. Bank, M. M. Warburg & Co. Zahlung der Zs, und des
Kapitals in Berlin u. Hamburg in Reichsmark zum jeweiligen Tageskurse für Gold-
Dollars. Aufgelegt in Berlin u. Hamburg am 18. u. 19./1. 1898 $ 5 000 000 zu 95 % zum
Umrechnungskurse von M. 4.20 pro Dollar. Kurs Ende 1898–1918: In Hamburg: 85, 100,
95, – –, 90, 87, – 88, 83, 68, 82, –, 74, 83, 75.50, ――§– 99, –, 95 %% – in Berhn
Ende 1899–1918: 99.50, –, Y§ ......
99, –, 95* %. Eingeführt in Berlin im Febr. 1899. Seit 2./4. 1899 wird beim Handel an
den deutschen Börsen 1 $ = M. 4.20 gerechnet, vorher in Hamburg 1 $ = M. 4.50, in Berlin
1£―, = M. 425.
3½ % Louisville Division and Terminal First Mortgage Gold Bonds. $ 25 000 000, davon in Um-
lauf am 31. Dez. 1918: $ 23 732 000 in Stücken à $ 500, 1000. Zs.: 1. Jan., 1. Juli. Tilg.: Das
Kapital ist fällig am 1. Juli 1953, eine frühere zwangsweise Rückzahlung oder Verl. ist aus-
geschlossen. Sicherheit: Diese Bonds sind direkte Schuldverschreib. der IIlinois Central Rail-
road Company und gesichert durch eine am 15. Sept. 1897 von der Chicago, St. Louis and
New Orleans Railroad Company u. der IIlinois Central Railroad Company als Eigentümerin
resp. Pächterin der die Louisville Division bildenden Bahnen an die United States Trust
Company in New York als Trustee ausgestellte Pfandurkunde, welche die Strecken der
früheren Chesapeake, Ohio and Southwestern Railroad Company, der Owensboro Falls
of Rough and Green River Railroad Company, der Short Route Railway Transfer Com-
pany, ferner den Pachtvertrag und das Recht des Ankaufs von der Louisville and
Nashville Railroad der Linie von Louisville nach Cecilia Junction, der sogenannten
Cecilia Branch, sowie fernere 97 Meilen Neben- und Rangiergeleise verpfändet; das
Pfandrecht erstreckt sich ausserdem noch auf das diesen Strecken gehörende und mit
ihnen erworbene gesamte rollende Material, die Gerechtsame, Ländereien, Stationen,
Schuppen, Telegraphenlinien etc. und auf gewisse von der IIlinois Central Railroad
Company in Louisville und an anderen Plätzen angekaufte Grundstücke, die in der
Mortgage näher bezeichnet sind, endlich auf die Bahnhofsanlagen (terminals) in Louis-
ville und Memphis. Zahlst.: Berlin: Disconto-Ges.; Hamburg: Nordd. Bank, M. M. War-
burg & Co. Zahlung der Zs. und des Kapitals in Berlin u. Hamburg in Reichsmark zum
jeweiligen ungefähren Tageskurse für Gold-Dollars. Aufgelegt in Berlin u. Hamburg
am 18. u. 19./1. 1898 $ 10 000 000 zu 95 % zum Umrechnungskurse von M. 4.20 pro Dollar,
Kurs Ende 1898–1918: In Hamburg: 85, 100, 95, –, –, 90, 87, –, 88, 83, 88, 82, –, 82.50,
95* %. – In Berlin Ende 1899–1918: 99.50, –, –, –, –, –, –,
/./ % % Eingef. in Berlin im Febr. 1899.
Seit 2./1. 1899 wird beim Handel an den deutschen Börsen 1 $ = M. 4.20 gerechnet, vor-
her in Hamburg 1 $ = M. 4.50, in Berlin 1 $ = M. 4.25. Verj. der Zs. u. des Kapi-
tals in 20 J. n. F.
Geschäftsjahr: Kalenderjahr; bis 1916: 1./7.–30./6.

Bilanz am 31. Dez. 1918: Aktiva: Bahnanlage u. Ausrüst. bis 30./6. 1907 95 198 329,
Sicherheiten in Bahnanlagen: Aktien (nicht verpfändet) 86 571, fundierte Schuld (verpfändet)
13 718 071, Bahnanlage u. Ausrüstung seit 30./6. 1907 87 074 059, zus. 196 077 030, Realbesitz
1 474 633, Anlagen bei zugehörigen Ges.: Aktien 37 545 832, Bonds 23 374 675, Noten 16 960 513,
Vorschüsse 94 812 608, andere Anlagen: Aktien 54 651, Bonds 23 092 502, Noten, Vorschüsse
etc. 1 902 949, Kassa 1 541 461, Spez.-Depos. 154 027, Darlehen u. Wechsel 41 034, Guth. aus
dem Betriebs. u. Wagenverkehr 228 003, verschied. Aktiva 16 186 087, noch nicht fällige Zs.,
Div. u. Pachten 4 500 229, Betriebs-F., Vorschüsse 18 751, Versich.- u. andere F. 2 614 104,
andere später fällige Forder. 40 770 106, andere unerledigte Debit. 128 583. – Passiva: A.-K.

....

„ .%„.... 832, diverse 2
benahlte Zs. 1 838 263,

39 001, andere laufende
Stütz.-F. 250 000, andere aufgeschobene Verbindlichkeite