. * ― 0 3 3........... .. . ..... *
a. 0 ― ..
*

Halbinsel von Maryland nach Ocean City (Maryland) erstrecken. Die Pennsylvania Rr. Co.
besitzt ausserdem fast das ganze A.-K. der Erie and Western Transportation Co., welche
eine Passagier- u. Frachtdampferlinie über die grossen Seen von Buffalo nach Duluth (Minne-
sota) betreibt, sowie das gesamte A.-K. der Pennsylvania Co. Diese letztere Ges. kontrolliert

582 Ausländische Eisenbahnen.

durch Pacht oder Aktienbesitz den Betrieb der sogenannten Pennsylvania Lines West of
Pittsburgh. Hierzu gehören: Die Pittsburgh, Fort Wayne and Chicago Ry, von Pittsburgh
nach Chicago (IIlinois); das System der Pittsburgh, Cincinnati, Chicago and St. Louis Ry,
von Pittsburgh nach Columbus u. Cincinnati (Ohio), Indianapolis (Indiana), Louisville (Ken-
tucky), Peoria u. Chicago (IIlinois); die Grand Rapids and Indiana Ry von Fort Wayne nach
Mackinaw City (Michigan); ferner verschied. andere wichtige Linien in den genannten Staaten.

Die Ges. besitzt schliesslich ein kontrollierendes Interesse an dem sogenannten Vandalia-

System, welches zur Vandalia Rr. Co. konsolidiert wurde, die Indianopolis (Indiana) mit St.
Louis (Missouri) verbindet u. Nebenlinien nach verschied. Punkten betreibt. Die Ges. hat
ausserdem die Privilegien, Strecken u. alles sonst. Eigentum verschiedener Verbindungs- u.
Nebenlinien im Staate Pennsylvanien erworben. Sie betreibt ferner als Pächterin oder Ver-
treterin viele Zweiglinien, von deren Aktien sie in der Mehrzahl der Fälle einen beträcht-
lichen Besitz hat. In ihrem Besitz befanden sich am 31./12. 1918 u. a. $ 4 828 300 St.-Aktien,
$ 238 600 I. Vorz.-Aktien, $ 241 750 II. Vorz.-Aktien der Cumberland Valley Rr. Co., $ 6 797 900
Aktien der Long Island Rr. Co., $ 6 000 000 Aktien der New York Bay Rr. Co., $ 5 312 500
der New York, New Haven and Hartford Rr. Co., $ 38 573 400 St.-Aktien u. $ 6 320 000 Vorz.-
Aktien der Norfolk and Western Ry Co., $ 14 808 050 Aktien der Northern Central Ry Co.,
$ 80 000 000 St.-Aktien der Pennsylvania Company, $ 15 000 000 Aktien der Pennsylvania
Tunnel and Terminal Rr. Co., $ 25 135 475 Aktien der Philadelphia, Baltimore and

Washington Rr. Co., $ 15 653 800 Aktien der Southern Pacific Co., $ 4 904 700 St.-Aktien der

West Jersey and Seashore Rr. Co., $ 19 439 001 Aktien der Western New York and
Pennsylvania Rr. Co.
Staatsbetrieb: Am 28./12. 1917 übernahm der Präs. der Ver. Staaten den Besitz, die
Kontrolle u. den Betrieb der Ges. Die staatliche Kontrolle soll während des Krieges u.
nicht über 21 Monate nach Friedensschluss dauern. Während der staatlichen Kontrolle soll
die Div. die durchschnittliche Div. der letzten 3 Friedensjahre nicht übersteigen.

Bahngebiet: Das System der Ges. überzieht mit einem dichten Netze von Linien die
Staaten New Jersey, Delaware u. Teile von Maryland. Diese Staaten, sowie der Staat Penn-
Sylvanien sind durch die Linien der Ges. verbunden mit: Rochester u. Buffalo (New York);
Erie (Pennsylvanien); Cleveland und Toledo (Ohio); Grand Rapids, Muskegon u. Mackinaw
City (Michigan); im Westen Chicago (IIlinois); Burlington u. Keokuk (Jowa); und St. Louis
(Missouri). Die Hauptausläufer an der atlant. Küste sind: Washington (Distrikt Columbia),
Baltimore (Maryland), Philadelphia (Pennsylvanien) u. Jersey City (New ) ersey), mit direkter
Fährenverbindung nach der Stadt New York und Long Island. Nach der Fertigstell. des
Tunnels zwischen Jersey City u. New York u. New York u. Long Island City hat die
Ges. eine direkte Schienenverbindung mit der Stadt New York u. Long Island. In dem
Gebiete der grossen Seen wird die Verbindung mit dem Eisenbahnsystem durch Dampfer
oder Dampffähren auf den Seen Erie, Huron, Michigan u. Superior hergestellt. Die wichtigsten
binnenländischen Punkte, welche das System der Ges. berührt, sind Harrisburg u. Pittsburgh

(Pennsylvanien), Columbus, Cincinnati u. Toledo (Ohio), Indianapolis, Terre Haute u. Logans-

port (Indiana). Die Bahnen des Systems der Ges. werden entweder unmittelbar von der Ges.
oder durch von ihr kontrollierte Ges. betrieben. Die unmittelbar betriebene Linien bestehen
aus den Linien im Eigentum der Bahn oder aus den Linien, welche unter Pacht- oder anderen
Verträgen betrieben werden. Für die Verwaltung der Ges. sind die Linien in 2 Gruppen
6 eingeteilt. Im Betrieb waren am 31./12. 1918: 1) Linien östl. von Pittsburgh u. Erie: a) un-
mittelbar betriebene Linien: Linien im eigenen Besitze 2828 engl. M.; gepachtete Linien
oder Linien, welche auf Grund anderer Kontrakte betrieben werden 1780 engl. Meilen;
b) Linien, betrieben durch folg. kontrollierte Ges.: Philadelphia Baltimore and Washington
Rr. Co. 698 engl. M., Northern Central Ry 144 engl. M., United New Jersey Rr 161 engl. M.,
Philadelphia and Trenton Rr. 26, Western New York and Pennsylvania 541 engl. M.,
Connecting Ry 36 engl. M., West J ersey and Seashore Rr. Co. 362 engl. M., Cumberland Valley
Rr. Co. 164 engl. M., Long Island Rr. Co. 398 engl. M., andere Ges. 1200 engl. M.,
Zzus. 6732 engl. M.; 2) Linien westlich von Pittsburgh u. Erie: a) Linien, welche von der
Pennsylvania Rr. Co. gepachtet sind: Pittsburgh Fort Wayne and Chicago Ry 471 engl. M.,
Erie and Pittsburgh Rr. Co. 83 engl. M., Cleveland and Pittsburgh Rr. 205 engl. M., Pitts-
burgh Joungstown and Ashtabula Ry 138 engl. M.; b) Linien von Gesellschaften, welche
durch Aktienbesitz kontrolliert werden: Pittsburgh, Cincinnati, Chicago and St. Louis Rr.
Co 2077, Ohio River and Western Ry 110 engl. M., Grand Rapids and Indiana Ry 477
engl. M., Terre Haute and Peoria Rr. 145 engl. M., Toledo Columbus and Ohio Ry 345
engl. M., Cleveland Akron and Cincinnati Ry 335 engl. M., Toledo Peoria and Western Ry
231 engl. M., andere Ges. 779 engl. M., zus. 5396 engl. M. Das ganze System der Bahn
umfasste daher 31./12. 1918: 12 128 engl. M. Hauptgeleise.

Kapital: Das autorisierte A.-K. beträgt $ 600 000 000, davon sind ausgegeben 31./12. 1918:
$ 499 178 400 in Aktien à $ 50. In der Sitzung vom 9./4. 1913 beschloss das Direktorium,
das Kapital der Ges. im Betrage von 10 % des beim Schluss des Geschäftes am 5./5. 1913

ausgegebenen u. ausstehenden A.-K. zu erhöhen. Den Besitzern von an den Börsen