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590 Ausländische Eisenbahnen.

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Eigentum aus Einkom. und Überschuss 226 385, fundierte Schuld heimgezahlt aus Ein-
kommen und Überschuss 529 000, Tilg.-F.-Res. 702 939, aufgeschobene Passiv-Posten 138 346,
Gewinn-Vortrag 1 569 088, zus. Sa. $ 358 013 123. *

Gewinn u. Verlust 1918: Einnahmen: Betriebseinnahmen 72 475 313, Betriebs-Aus-
gaben 57 807 310, Betriebs-Überschuss 14 668 004, davon ab Steuern 2 812 070, uneinbring-
liche Eisenbahn-Einnahmen 24 086, bleibt Betriebs-Einkommen 11 831 848, hierzu Miete für
Ausrüstung (Debet Saldo) 623 759, andere Einnahmen 668 098, total Einkommen 11 876 188.
– Ausgaben: Sonst. Pachtgelder-F. 958 909, Tilg.-F. 55 991, Verlust bei separat betriebenen
Eigentum 123 879, Zs. auf fundierte Schuld 8 448 877, Zs. auf Cumulative Adjustment Bonds

2 325 033. Zs. auf Income Bonds 2 111 520, bleibt Deffzit $ 2 148 021.

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Enion Pacific Railroad Company, Omaha, Nebraska.

Gegründet: 1./7. 1897. Die Ges. erwarb in den Zwangsversteigerungen, welche in den
Monaten Nov. u. Dez. 1897 stattfanden, das Eigentum der unter receivership befindlichen
Union Pacific Railway Company u. übernahm deren Aktiva u. Passiva am 15./1. 1898. Die
Union Pacific Railway Company war am 24./1. 1880 aus der Konsolidation der Union Pacific
Railway Company mit der Kansas Pacific Railway Co. u. der Denver Pacific and Telegraph
Co. hervorgegangen; als sie am 13./10. 1893 unter receivers gestellt worden war, hatten sich
in Frankf. a. M., Amsterdam u. in Amerika Komitees gebildet, um die Interessen der Bonds-
besitzer zu wahren. Nach dem Reorganisationsplane dieser Komitees wurde die neue Ges.
„Union Pacific Railroad Company“ gebildet. In der Versamml. der Aktionäre v. 10./1. 1899
wurde die Vermehrung der St.-Aktien um $ 27 460 100 genehmigt, welche zum Ankauf der
ausstehenden St.-Aktien der Oregon Short Line Railroad Co. dienen sollten; ferner wurde
in der Vers. der Aktionäre v. 9./10. 1899 die Ermächtig. erteilt, das Kapital der Vorz.-Aktien
um $ 25 000 000 zu dem Zweck zu erhöhen, die ausstehenden Vorz.-Aktien der Oregon Railroad
and Navigation Co. u. die 4 % Collateral Trust Income B-Bonds der Oregon Short Line Rr.
Co. zu erwerben u. gleichzeitig das Kapital der St.-Aktien um den Betrag von $ 7 718 600
zu dem Zweck zu erhöhen, die ausstehenden St.-Aktien der Oregon Railroad and Navigation
Co. zu erwerben (ausschliessl. der Majorität der Aktien jener Ges., die sich im Besitz der
Oregon Short Line Rr. Co. befindet u. unter ihrer Income B-Hypoth. verpfändet ist). In
derselben Vers. wurde ferner die Ermächtig. erteilt, die Oregon Short Line Rr. Co. Income
A.-Bonds mittels der First Mortgage Bonds der Union Pacific Rr. Co., die sich im Tresor
befanden u. für diesen Zweck disponibel waren, zu erwerben. Im Febr. 1901 erwarb die
Union Pacific Rr. Co. $ 75 000 000 Aktien der Southern Pacific Company. Im Frühjahr 1901
wurden $ 41 085 000 Vorz.-Aktien u. $ 37 023 000 St.-Aktien der Northern Pacific Railroad
Co. angekauft u. hiergegen $ 61 000 000 4 % Northern Pacific Purchase Money Certifikate
begeben. Am 1./1. 1902 wurden die Vorz.-Aktien der Northern Pacific Rr. Co. al pari zu-
rückgezahlt, die St.-Aktien der Northern Pacific Rr. Co. vermehrt u. auf der Basis von $ 115
für $ 100 gegen $ 82 491 871 Aktien der Northern Securities Co. u. $ 8 900 000 bar umge-
tauscht. Im März 1904 wurde die Northern Securities Co. für ungesetzlich erklärt, weil sie
gegen die Anti-Trust Act verstösst. Infolge dieses bundesgerichtl. Erkenntnisses musste die
Verteil. von Div. auf die Aktien der Northern Securities Co. unterbleiben. Die G.-V. der
Northern Securities Co. v. 21./4. 1904 beschloss das A.-K. von $ 395 400 000 auf $ 3 954 000

herabzusetzen u. gegen 1 Aktie der Northern Securities Co. $ 39.27 Aktien der Northern

Pacific Co. u. $ 30.17 Aktien der Great Northern Ry wieder auszufolgen. Gegen diesen
Verteil.-Modus protestierte die Union Pacific Rr. Co., weil sie die Kontrolle über die Northern
Pacific Co. wiedererhalten wollte, das Bundesappellgericht entschied aber 3./1. 1905, dass der
Verteil.-Modus ausgeführt werden kann. Im April 1905 erfolgte sodann die Verteil. nach
dem oben angegebenen Modus. Im Juli 1903 wurden 512 engl. Meilen der Oregon Short
Iine, südl. von Salt Lake City, an die San Pedro Los Angeles and Salt Lake Ry verkauft,
zugleich aber erwarb die Oregon Short Line ein halbes Interesse an der erwähnten Bahn.
Die Union Pacific Rr. Co. besitzt $ 10 343 100 Vorz.-Aktien der Chicago & Alton Ry Co. u.
kontrolliert diese Bahn gemeinschaftl. mit der Chicago Rock Island & Pacific Ry Co. In
18 den Jahren 1907–1910 ist der Bestand von Northern Securities-, Great Northern. u. Northern
HOaacific-Aktien wieder verkauft worden. Am 23./12. 1910 wurde die Oregon-Washington
Kailroad & Navigation Co. gegründet und auf Grund der Gesetze der Staaten Oregon,
Washington und Idaho inkorporiert. Diese Ges. mit einem A.-K. von $ 50 000 000 erwarb
Baalle Linien u. allen sonstigen Besitz der Oregon Railroad & Navigation Co., unter bor-
nahme der Mortgage-Schuld dieser Ges., kaufte ferner die Eisenbahnlinien u. den gesamten
Besitz von 13 kleineren Eisenbahn-Ges., deren Linien von den ursprüngl. Linien der Oregon
Railroad & Navigation Co. abhängig waren u. ausserdem noch verschiedene Linien, die teils
Projektiert, teils schon durch die Oregon Eastern Ry Co. gebaut wurden. Am 31./10. 1910
wWurden die 7 kleineren Eisenbahn-Ges., welche seiner Zeit gegründet waren, um Zweiglinien
u. Verlängerungen der Oregon Short Line Rr. Co. zu erbauen, mit der Oregon Short Line
Rr. Co. konsolidiert.

Am 31./12. 1918 besass die Union Pacific Rr. Co. u. a. Aktien folg. Ges.: $ 100 000 000
Aktien der Oregon Short Line Rr. Co., $ 1 805 992 Vorz.-Aktien u. $ 3 594 035 St.-Aktien der
Baltimore & Ohio Rr. Co., $ 10 343 100 Vorz.-Aktien der Chicago & Alton Rr. Co., $ 4 420 600

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