Turkische Eisenbahnen. 687

Erzfeld Gellivare von der Gellivare Malmfält A.-G.; ihr A.-K. wird auf Kr. 80 000 000 erhöht,
wovon der Staat die Hälfte als Vorz.-Aktien erhält als Ersatz für das Recht an den Gruben,
welches nach dem Berggesetz dem Grundeigentumsbesitzer zukommt. Ausserdem erhält
der Staat noch von der Luossavaara-Kiirunavaara A.-G. sämtliche Aktien der Mertainen A.-G.
auf nom. Kr. 5 000 000 nebst den Einmutungen dieser Ges. u. zweitens das alleinige Recht
in Luossavaara zu fördern, in den Jahren 1908–1937 nur für den Bedarf der schwed.
Eisen- und Stahl-Industrie. Die Vorz.-Aktien berechtigen zu einer Ropalty berechnet
auf die Hälfte des geförderten Erzes während der Jahre 1908–1927 im Betrage von
Kr. 1 per Tonne Kiirunavaara-Erz u. Öre 50 per t Gellivare-Erz, 1928 –1932 Kr. 1.50
bezw. Öre 75, 1933–1937 Kr. 2 bezw. Kr. 1. Erst nach diesem Jahre sind die Vorz.-
Aktien berechtigt, Div. zu erhalten u. zwar alsdann mit den Stamm-Aktien zu gleichen
Teilen. Die Luossavaara-Kiirunavaara-Ges. erhält also nur noch die Erzfelder Kiirunavaara
u. Gellivare. In Kiirunavaara darf die Ges. in der Zeit von 1908–1932 nicht mehr als im

ganzen 75 000 000 t fördern u. auf der Bahn bis zur Reichsgrenze im Jahre 1908 1 500 000 t
befördern. Dieses Quantum darf bis zu 3 300 000 t erhöht werden, doch darf die Erhöhung
Die Fracht auf dieser Strecke

von einem Jahre zum anderen nie 400 000 t überschreiten.
beträgt Kr. 2.64 per t. Auf der Linie Kiirunavaara-Bottnischer Busen darf die Ges.
1 200 000 t zu Kr. 3.48 pro t befördern, doch nur unter der Bedingung, dass der Gesamtexport
von Kiirunavaara höchstens 3 500 000 t beträgt. In der Zeit von 1908–1932 ist die
Luossavaara-Kiirunavaara-Ges. berechtigt, in Gellivare 18 7 50 000 t Erz zu fördern u. zu einer
Fracht von Kr. 2.75 nach Svartö zu befördern u. zwar in den ersten 5 Jahren bis zu
1 000 000 t jährlich. Ende 1932 ist der Staat berechtigt, die St.-Aktien für einen Betrag zu
erwerben, der von einer Kommission nach dem Gewinne der Ges. während der letzten
10 Jahre bestimmt werden soll. Sollte der Staat von diesem Rechte keinen Gebrauch
machen, so ist die Luossavaara-Kiirunavaara-Ges. berechtigt von 1933–1937 noch insgesamt
15 000 000 t in Kiirunavaara u. 3 750 000 t in Gellivare zu fördern u. unter obigen Be-
dingungen zu befördern. Auch Ende 1942 hat der Staat das Recht zur Einlösung unter
denselben Bedingungen. Die Trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösund, welche die Majorität der
Aktien der Luossavaara-Kifrunavaara-Ges. u. der Gellivare Malmfält-Ges. besitzt, verpflichtet
sich ausserdem, den Export von Grängesberg nach dem Jahre 1908 auf jährlich 650 000 t u.
nach 1917 auf jährlich 450 000 t zu vermindern. Ferner bleibt die Ges. von Exportzöllen befreit.
Am 16./4/ 1908 brachte die schwed. Regierung im Reichstage einen Gesetzentwurf ein,

betreffend den Ankauf der Svappavaara und Levieniemie Erztelder sowie anderer Erzfelder

mit einem Erzgehalt von über 30 Mill. t durch den Staat zu dem Gesamtpreise von
Kr. 8 500 000, wovon Kr. 5 000 000 ausgezahlt werden sollen. Für den Rest erteilt der
Staat der Luossavaara-Kiirunavaara-Ges. das Recht, in den Jahren 1915–1932 im ganzen
9 000 000 t Erz mehr auszubeuten, als kontraktlich festgesetzt wurde. Hierfür bezahlt die
Ges. Kr. 3 500 000 bar u. leistet ferner eine Abgabe an den Staat von Kr. 3 pro t von der
Hälfte der genannten 9 000 000 t. Auf diese Weise wird die vom Staate ausgelegte Summe
von Kr. 5 000 000 mit Zs. amortisiert, so dass die jetzige Auszahlung nur als Vorschuss zu
betrachten ist. Der Gesetzentwurf wurde von der ersten u. zweiten Kammer am 31./. 1908
angenommen. Am 6./4. 1913 wurde dem schwed. Reichstag ein neuer zwischen dem Staate
u. der Grängesberg-Ges. geschlossener Vertrag zur Genehmigung vorgelegt, wcelcher die Er-
hoöhung der zu exportierenden Erzmengen um 31 000 000 t zum Gegenstand hat. Diese Er-
weiter. besagt, dass die Grängesberg-Ges. in den J. 1913–1932 noch weitere 21 600 000 t Erz
aus Kiirunavaara u. 9 400 000 t aus Gellivara verschiffen darf u. zwar anfangend mit 300 000 t
mm J. 1913 u. staffelweise bis zum Höchstbetrage von jährl. 1 900 000 t in den J. 1921–1932
teigend, sodass jetzt der gesamte Erzexport in den J. 1908–1932 sich auf 133 750 000 t be-
laufen darf. Im Juni 1917 genehmigte der schwed. Reichstag den Regierungsantrag, dass
ie Ges. bis Ende 1918 550 000 t Eisenerz mehr, als kontraktlich abgemacht ist, verschiffen
onne. Auf die Hälfte des jetzt erhöhten Quantums soll der Staat einen Gewinnanteil
von Kr. 6 per t erhalten, doch einschl. der oben erwähnten Ropyalty an die Vorz.-Aktien.
Sollte der Staat im J. 1932 von seinem Ankaufsrecht auf die St.-Aktien der Luossavaara-
Kiirunavaara-Ges. Gebrauch machen, 8o soll vom Kaufpreis ein Betrag von Kr. 3 per t auf
die Hälfte der Zusatzmenge von 31 000 000 t = Kr. 46 500 000 abgezogen werden. Falls der
Staat erst im J. 1942 von dem Ankaufsrecht Gebrauch macht, soll der Betrag von Kr. 46 500 000
mit Zinsenzuschlag von 4 % für die J. 1933–1942 von dem Kaufpreis abgezogen werden.

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Turkische Eisenbahnen.

natolische Eisenbahn-Gesellschaft in Konstantinopel.
(socicte du chemin de fer Ottoman d'Anatolie.)
egründet: 23./3. 1889. Zweck: Bau u. Betrieb der der Deutschen Bank in Berlin durc
rl. Ferman v. 23. Mouharrem 1306 (6./10. 1888) konz. Linie Haidar-Pascha nach An
er Länge von 577, 564 km, seit dem 31./12. 1892 in voller Ausdehnung in Betrieb; soda.
d Betrieb der durch Kaiserl. Ferman vom 26. Redjeb 1310 (13./2. 1893) konz. Erga
recke von Eski Schehir nach Konia, einschl. einer Zweigbahn nach Kutahia, mit eine
n 444, 887 km, gänzlich in Betrieb seit dem 29./7. 1896; ferner Bau und Betrieb der
3 1898 konz. Verbindungsbahn zwischen Ada-Basar Station (jetzt Arifie, auf d.

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