Ausländische Eisenbahnen.

Iusländische Eisenbannen.

Amerikanische Eisenbahnen.

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Baltimore & Ohio Railroad Company Baltimore, Maryland.
Gegründet: Die Baltimore & Ohio Railroad Co. wurde zum Zwecke des Baues und Betriebes
einer Eisenbahn mit der Hauptlinie von Baltimore nach einem Punkte am Ohioflusse und
anschliessender Linien gegründet und unter Konz. (Charter) des Staates Maryland v. 28./2. 1827
eingetragen. Der Staat Virginia erliess Gesetze am 8./3. 1829 u. 6./3. 1847, in denen er für
sein Gebiet der Ges. annähernd die gleichen Rechte gewährte, welche sie unter dem vor-
genannten Charter besitzt. Die Konz. der Ges. enthält keine aussergewöhnlich belastenden
Bedingungen und keine Bestimmungen, durch welche die Dauer der Ges. beschränkt wird;
dieselbe ist unwiderruflich und unabänderlich. Durch Gesetzesakt des Staates Maryland
v. 10./4. 1880 wurden die Befugnisse der Ges. dahin erweitert, dass sie auch Aktien anderer
Ges. subskribieren oder solche kaufen und andere- Bahnen und sonstige, dem Handel förder-
liche Unternehm. kaufen, pachten oder betreiben kann. Im Febr. 1896 wurde die Ges. insolvent.
Es wurden infolgedessen für dieselbe am 29./2. 1896 gerichtliche Verwalter (Receivers) bestellt,
denen die Bahn 3 Jahre unterstellt blieb, während welcher Zeit der Bahnkörper und das
Betriebsmaterial wesentlich verbessert worden sind. Ein damals aufgestellter Reorganisa-
tionsplan wurde durchgeführt, und am 1./7. 1899 wurde das Eigentum an die Ges. zurück-
gegeben. Da der Reorganisationsplan von allen Beteiligten angenommen worden war, wurde
der Zwangsverkauf (Foreclosure) nicht erforderlich, und der Betrieb der Bahn konnte unter
ihrer alten u. wertvollen Konz. weitergeführt werden. Nach dem Reorganisationsplane der
Cincinnati, Hamilton & Dayton Ry Co. ging die Kontrolle über diese Bahn v. 1./7. 1909
an die Baltimore & Ohio Eisenbahn über. Die letztere Ges. sollte am 1./7. 1916 zu
einem dann zu veroinbarenden oder durch Schiedsrichter zu bestimmenden Preise das
A.-K. der Cincinnati. Hamilton & Dayton Ry Co. erwerben. In Verbindung hiermit war ein
Plan für die Regelung der künftigen Zinslasten u. für die Zahlung oder Regelung der
schwebenden Schuld der Cincinnati, Hamilton & Dayton Ry Co. zur Durchführung gelangt,
nach welchem annähernd $ 7 000 000 für Verbesserungen u. Betriebskapital vorgesorgt sind.
In Gemässheit dieses Planes garantierte die Baltimore & Ohio-Ges, $ 12 500 000 Cincinnati,
Hamilton & Dayton Ry First and Refunding Mortgage 4 % 50 jährige Bonds, ausgestellt 1./7.
1909, ferner $ 11 557 000 4 % Noten dieser Ges., fällig 1./7. 1913, welche durch Hinterlegung
von $ 13 000 000 First and Refunding Bonds gesichert sind. Ausserdem war die Baltimore
& Ohio-Ges. verpflichtet, sobald sie die Aktien der Cincinnati, Hamilton & Dayton Ry Co.
auf Grund der obigen Vereinbarung erwirbt, $ 20 000 000 General Mortgage Bonds dieser
Ges., fällig 1./7. 1939, entweder zu 85 % zu kaufen oder zu garantieren. Am 10./1. 1910
wurde die Chicago Terminal Transfer Rr. Co. in der Zwangsversteigerung von der Baltimore
$ Ohio Rr. Co. erworben u. ihr Eigentum einer neu gegründeten Ges., der „Baltimore & Ohio
Chicago Terminal Rr. Co. übertragen, deren gesamtes Aktienkapital sich im Besitze der
Baltimore & Ohio Rr. Co. befindet. Die Baltimore & Ohio Chicago Terminal Rr. Co. besitzt
Bahnhofanlagen in der Stadt Chicago sowie Bahnlinien in Länge von ca. 101 engl. Meilen,
wovon 84 engl. Meilen als direktes Besitztum u. der Rest unter einer fortdauernden Pacht
betrieben werden. Die Ges. hat am 1./4. 1910 eine Mortgage aufgenommen zur Sicherung
einer von der Baltimore & Ohio Rr. Co. garantierten Bondschuld in autorisierter Höhe von
$ 50 000 000 in Fürst Mortgage 4 % Bonds, fällig 1./4. 1960. Von den zur sofortigen Ausgabe
hiervon verfügbaren $ 33 000 000 hat die Baltimore & Ohio Rr. Co. $ 28 000 000 erworben.
Infolge einer Reihe von unvorhergesehenen Umständen wurde es der Cincinnati, Hamilton &
Dayton Ry Co. unmöglich, im Jahre 1914 ihre verschiedenen Verpflichtungen zu erfüllen.
Da sie am 1./7. 1914 die Zs. auf einen bestimmten Teil ihrer First and Refunding Mortgage
Bonds u. auf gewisse von ihr garantierten Bonds nicht einlösen konnte, so wurde ihre
Verwalt. am 2./7. 1914 auf Antrag des Treuhänders für ihre First and Refunding Mortgage
Bonds in Zwangsverwaltung gegeben. Die G.-V. vom 16./11. 1914 der Baltimore & Ohio
Rr. Co. genehmigte die Vollziehung eines Hypothekeninstruments bezw. einer Sicherungs-
urkunde auf die Bahnlinien u. den anderen Besitz des Systems sowie der Hilfslinien der
Ges. Diese Urkunden sollen zur Sicherung von Bonds dienen, welche für den Zweck der
Refundierung bestehenden Schuldverpflichtungen der Ges. einschl. ihrer konvertierbaren
Bonds u. Bonds ihrer Untergesellschaften, sowie für andere Gesellschaftszwecke ausgegeben
werden sollen, einschl. Erweiterung u. Verbesserung ihrer Bahnstrecken gemäss dem jeweiligen
Bedarf. Ein vom 15./2. 1916 datierter Reorganisationsplan, dem sich die Ges. angeschlossen hat,
sieht vor, dass die Baltimore & Ohio Rr. Co. sämtliche von der neuen Bahn-Ges. aus-
zugebenden Werte erwirbt. Nach dem Plan soll die Baltimore & Ohio ERr. Co. zwecks
Umtauschs gegen die vom Plan betroffenen alten Werte u. für andere Reorganisationszwecke
eigene direkte Schuldverschreib. unter dem Namen „Toledo-Cincinnati Division Bonds“ aus-
geben; diese sollen durch Verpfändung sämtlicher von der neuen Ges. auszugebenden Re-
funding Bonds gesichert werden. Die im Umtausch gegen die alten Werte auszugebenden