――――

=

Amerikanische Eisenbahnen. 49

Chicago, Rock Island and Pacific Ry Co. das gesamte gegenwärtige u. zukünftige Eigentum
der Ges. auf die Dauer von 999 Jahren gepachtet. Auf Grund dieses Pachtvertrages betreibt
sie seit 1./6. 1906 die gesamten Linien der Ges., deren Einnahmen u. Ausgaben nicht separat
geführt werden, sondern in denen der Chicago, Rock Island and Pacific Ry Co. enthalten sind.

Kapital: Autoris. $ 30 000 000, hiervon ausstehend $ 1 768 000 in Aktien à $ 100, welche
sich sämtlich mit Ausnahme der für die Qualifikation der Verwaltungsmitglieder erforderl.
Aktien unter der Kontrolle der Chicago, Rock Island and Pacific Ry Co. befinden.

4½ % I. Mortgage Gold-Bonds. $ 30 000 000, davon bisher begeben $ 11 000 000, hiervon
8000 Bonds à $ 1000 (Nr. M 1–M 8000) u. 6000 Bonds à $ 500 (Nr. D 1– 6000). Zs.: 1./3.,
1./9. Tilg.: Das Kapital ist fällig 1./3. 1934; die Ges. hat sich jedoch das Recht vorbehalten.
den Gesamtbetrag, nicht aber einen Teilbetrag der jeweils ausstehenden Bonds auf jeden
Zs.-Termin zu 105 % zuzügl. aufgel. Zs. mit 60tägiger Frist zur Rückzahlung zu kündigen.
Sicherheit: Zur Sicherstellung der Bonds ist eine vom 1./3. 1910 datierte Hypoth. (Mortgage)
zu Gunsten der Bankers Trust Co., New York als Treuhänderin bestellt u. eingetragen
worden. Die Hypoth. begründet ein direktes erstes Pfandrecht auf 308.18 engl. M. Haupt-
geleise, auf Nutzungsrecht auf weitere 38.78 engl. M., auf 52.11 engl. M. Nebengeleise und
auf Ausrüstung im Werte von über $ 1 600 000. Ferner ist in der Hypothekenurkunde be-
stimmt, dass Eigentum jeglicher Art, welches durch die Ausgabe von First Mortgage Gold
Bonds erworben ist oder erworben werden wird, sowie alle Neuerwerbungen u. Verbesser.,
welche mit den verpfändeten Gegenständen in Zusammenhang stehen, als weitere Sicherheit
für die Bonds haften. Ausserdem sind Kapital u. Zs. der Bonds von der Chicago, Rock
Island and Pacific Ry Co. unbedingt garantiert, u. ist dies durch Aufdruck auf den Stücken
kenntlich gemacht. Zahlst.: In Deutschland in Berlin: Deutsche Bank; Frankf. a. M.: Lazard
Speyer-Ellissen, Deutsche Bank Fil. Frankf. a. M.; Zahlung von Kapital u. Zs. in New York
in Doll., in Berlin u. Frankf. a. M. in Reichsmark zum festen Umrechnungskurs von M. 4.20
für 1 $ und zwar ohne Abzug irgend welcher Steuern, deren Zahlung oder Einbehaltung
der Ges. auf Grund der gegenwärtigen oder zukünftigen Gesetze der Ver. Staaten von
Amerika, eines einzelnen Staates, einer Ges. oder einer Gemeinde derselben etwa auferlegt
werden könnten. Die Ges. übernimmt ausdrücklich die Verpflichtung zur Zahlung derartiger
Steuern. Verj.: Nach den Gesetzen der Staaten Arkansas u. Louisiana ist die Ges. ver-
pflichtet, fällige Bonds u. Coup. bis zu 5 Jahren nach Fälligkeit der Bonds zu zahlen; nach
den Gesetzen des Staates New York, woselbst die Bonds u. Coup. der gesamten Ausgabe
zahlbar sind, verjähren diese 20 Jahre nach ihrer jeweiligen Fälligkeit. Die Bonds wurden
in Frankf. a. M. am 1./6. 1910 zu 96.25 % eingeführt. Kurs in Frankf. a. M. Ende 1910–1919:
94.40, 93.10, 88.10, 72.80, 68.50*, –, 84, –, 1017, 500 %.

St. Louis South Western Railway Co., St. Louis.

Gegründet: Die St. Louis South Western Eisenbahn-Ges. in den Staaten Missouri, Ar-
Kansas, Texas u. Louisiana, welche aus der Reorganisation der St. Louis Arkansas u. Texas
Bahn hervorgegangen ist, hat sich gemäss den Gesetzen der vorgen. Staaten 12./2. 1891
konstituiert u. umfasst demgemäss die Strecken der St. Louis South Western Railway
Company (of Missouri), der St. Louis South Western Railway Company (of Texas) u. der
Tyler South Eastern Railway Company. Das Eigentum der St. Louis Arkansas u. Texas
Bahn wurde am 20./10. 1890 in St. Louis, Mo., u. 23./10. 1890 in Waco, Texas, durch die
Central Trust Company of New York u. die Mercantile Trust Company in New York in der
Zwangsversteiger. für die St. Louis South Western Eisenbahn-Ges. erworben. Die Ges. kon-
trolliert die Shreveport Bridge u. Terminal Co., welche sie vom 1./8. 1905 ab auf 50 Jahre
gewpachtet hat. Ferner besitzt sie das gesamte A.-K. der Gray's Point Terminal Ry, welche
sie vom 1./8. 1906 ab auf 50 Jahre in Pacht hat. Im J. 1910 erwarb die Ges. die Kontrolle
über die Central Arkansas and Eastern Rr. Co. durch einen Pachtvertrag von 30 Jahren
vom 1./7. 1910 ab. Während der Dauer des Pachtvertrages ist sie berechtigt, das Eigentum
dieser Ges. zu erwerben. Die Central Arkansas and Eastern Rr. Co. hat die Strecke von
England, Lonoke County nach Mc. Gregor, Lonoke County 9.5 engl. Meilen im Betrieb u.
die Verlänger. von Mc. Gregor nach Stuttgart, Arkansas 13.5 engl. Meilen u. eine weitere
Strecke von ca. 17 engl. Meilen im Bau. Ausserdem erwarb die St. Louis Southwestern
Ry Co. im Jahre 1910 das gesamte A.-K. der Stephenville North and South Texas Ry Co.,
welche die Strecke Stephenville, Erath County, Texas nach Gatesville, Coryell County
ca. 75 engl. Meilen u. die Strecke Edson (nahe Hamilton) nach Comanche ca. 30 engl. Meilen
im Betrieb hat. Seit 1./7. 1913 hat sie diese Bahn in Pacht auf 40 Jahre mit dem Rechte
auf Verlängerung der Pachtzeit u. Ankauf der Bahn zu irgend einer Zeit. Am 1./1. 1914
pachtete sie die Paragould Southeastern Ry Co., 37.3 engl. Meilen, auf 30 Jahre mit dem Rechte
des Ankaufs der Bahn nach Ablauf des Pachtvertrags.

Staatsbetrieb: Am 28./12. 1917 übernahm der Präs. der Ver. Staaten den Besitz, die
Kontrolle u. den Betrieb der Ges. Die staatliche Kontrolle soll während des Krieges u.
nicht über 21 Monate nach Friedensschluss dauern.

Bahngebiet am 31./12. 1917: I. St. Louis South Western Ry Co. (of Missouri): Ilinois
Division 161.3, Gray's Point Terminal Ry (gepachtet) 13.2, Delta-Texarkana 411.8, Verbindungs-
linien 1.6, Cairo branch 57.3, New Madrid branch 6.1, Memphis Division 68.8, Central Arkansas
& Eastern Rr. Co. (gepachtet) 44.8, Stuttgart branch 34.8, Little Rock branch 43.0, Shreveport

Staatspapiere etc. 1919/1920. II. IV