2466 % Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen ete.

Beamten- u. Arb.-Wohn. 78 000, Arb.-Kolonie 1, Rheinlust 228 500, Einricht. u. Ausstatt. 1, Ringofen 6000, Last- und Personenwagen 4000, Strassenbau 344 946, Wertp. 693 351, Vorräte

1 259 950, Ziegelei 10 543, Sicherheiten I 240 502, Feuerversich. 21 6897 Beteilig. 562 001, Kassa 18 519, Bankguth. 160 504, Schuldner: Sicherheiten II 230 050, Restkaufpreise 1 039 031, Verschiedene 2 116 310. – Passiva: A.-K. 10 000 000, R.-F. 574 308, Betriebs- Rückl. der Brücke

128 365, Rückstell. für Brückenbau 160 000, Spez. Rückl. der Bahn. Düsseldorf-Crefeld 43 567. Ern.-Rückl. do. 514 543, Spez.-Rückl. d. Bahn Oberkassel-Neuss 8963, Ern.-Rückl. do. 187 340, Strassenbau-Rückl. 106 225, Haftpflichtvers. 71 464, Rückstellg. für Wagenerneuerung 526 677, Rückgtellg. für Wertzuwachssteuer 41 267, uherhob. Div. 780, Rückl. für Rheinlust 55 000, do. für Beamten-Unterst. 26 572, Sicherheiten II 230 050, Rückst. für Ergänzungsbauten 3543, Gläubiger: Sicherheiten I 240 502, Bar-Sicherheiten 5029, Darlehen bei der Landesbank

6 556 609, Verschiedene 2 157 985, Gewinn 969 165. Sa. M. 22 607 961.

Gesveinn, u. Verlust- Konto: Debet: Abschreib. 530 788, Zs. 221 979, Fährboote-Betrieb

6948 Güterbahn do. 118 667, Gewinn 969 165 (davon Rückstell. für Brückenbau 10 000, Be- triebsrückl. der Brücke 200 000, Haftpflichtvers.-Rückl. 15 000, Ern.-Rückl. der Bahn Düssel- dorf-Crefeld 150 000, do. der Bahn Oberkassel-Neuss 40 000, Spezialrückl. der Bahn Ober- kassel-Neuss 629, Rücklage (gesetzlich) 36 876, Talonsteuer-Rücklage 20 000, Zuwend. an Für- Sorge Rheinbahn 50 000, Rückstell. für Ergänzungsbauten 275 000, do. für Hochwasserschäden 100 000, Vortrag 71 659). – Kredit: Vortrag 87 313, Betriebsüberschüsse 1 760 235. Sa.

M. 1 847 549. Kurs der Aktien Ende 1902–1919: 86, 90.50, 107.75, 118, 131.50, –, 149. 50, 149.50, 150, 150, 150, 130, –*, –, 110, –, 125*, 130 %, (eyndizierte Ende 1918 u. 1919: 140*,1 126 %). Notiert

in Dusseldorf.

Dividenden 1902–1919: 2, 4, 4½, 5, 5½, 6, 6, 6½, 7, 7, 6, 6, 5, 5, 5, 6, 6, 0 %. C.-V.: 4 J. (K.)

Direktion: Dir. Max Schwab. Prokuristen: Fr. Pöhls, Christ. Hammel, H. Völkensmeier.

Aufsichtsrat: Vors. Oberbürgermeister Dr. Köttgen, Düsseldorf; Stellv. Geh. Reg.-Rat Dr. von Krüger, Haus Eller b. Düsseldorf; Geh. Reg.-Rat Gen.-Dir. Dr. Lohe, Düsseldorf; Dr. Alfred Haniel, Beigeordneter Dr. Fhelemann, Ing. Ernst Zueg, Stadtverordneter Heinr. Metzger, Stadtverordneter Wilh. Vossmeyer, Düsseldorf; Stadtverordn. Oberlehrer Jos. von den Bencken, Maler Wilh. Viefers, Düsseldorf-Oberkassel; Hugo Stinnes, Mül- heim (Ruhr).

Zahlstellen: Gesellschaftskasse; Berlin: Dresdner Bank; Dusseldorf: Deutsche Bank,

Dresdner Bank, A. Schaaffh. Bankver., C. G. Trinkaus, Bank f. Handel u. Ind., Barmer Bank- verein.

Rfagae Strassenbahn-Gesellschaft in Riesa.

Gegründet: 1./6. 1889, Betriebseröffnung 15./11. 1889.

Zweck: Betrieb einer Pferdeeisenbahn; Bahnlänge 2,1 km, Spurweite 1 m.

Kapital: M. 50 000 in 250 Aktien à M. 200.

Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Gen.-Vers.: Bis April. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Bilanz am 31. Dez. 1919: Aktiva: Gleisanlagen 20 000, Gebäude 10 000, Pferde 9000, Wagen u. Ausrüst. 1000, Wertp. 4620, Bankguth. u. Kassa 3106, Verlust 8468. – Passiva: A.-K. 50 000, Rücklage 2500, Kredit. 2494, Verkehrsabgabenrückl. 1200. Sa. M. 56 194.

Dividenden 1901–1919: 3, 0, 3, 3, 0, 0, 0, 2, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0 %

Aufsichtsrat: Vors. Carl Braune, Stellv. Gust. Fritzsche, Jul. Naumann, Emil Zeidler.

Direktion: Max Bergmann. Zahlstellen: Riesa: Gesellschaftskasse, H. W. Seurig.

Rostocker Strassenbahn-Akt.-Ges. in Rostock.

Gegründet: 14./10. 1881 unter der Firma Mecklenburg. Strassen- Eisenbahn-A.-G., jetzige Firma seit 9. /6. 1903.

Zweck: Bau u. Betrieb v. Strassenbahnen; früher bis Mitte 1904 Pferdebahnbetrieb, seit- dem elektr. Urspr. besass die Ges. ausserdem die Schweriner Strassenbahn, welche jedoch wegen Unrentabilität vergleichsweise der Stadt Schwerin überlassen wurde.

Als Abgabe hat die Ges. 4 % von der Bruttoeinnahme an die Stadt Rostock zu entrichten. Linien: 1. Bahnhof-Friedhof-Barnstorf, 2. Bahnhof-Bismarckstr.-Doberanerstr. (Neptunwerf), 3. Steintor-Weisses Kreuz. Gesamtlänge 10,5 km, Spurweite 1,44 m. Wagenpark: 22 Motorwagen und 28 Anhängewagen. Infolge G.-V.-B. v. 9./6. 1903 fand 1903/1904 die Einführung des elektr. Betriebes mit oberird. Stromzuführung statt, gleichzeitig wurden einige neue Linien gebaut. Die neue Konz. ist von der Stadt am 20./6. 1903 auf 40 Jahre, bis 31./3. 1944 erteilt worden. Die Umwandlung in elektr. Betrieb beanspruchte ca. M. 750 000, welcher Betrag durch Erhöh. des A.-K. um M. 300 000 u. durch Aufnahme einer Anleihe v. M. 500 000 beschafft worden ist. Fahrgeldeinnahmen 1908–1919: M. 224 280, 243 118, 283 314, 309/566, 331 884, 355 301, 356 246, 367 754, 430 528, 596 727, 674 336, 757 639. In J. 1912 erlitt die Ges. infolge des Konkurses des Bankhauses G. Lilienthal in Berlin einen Verlust von M. 36 084, der voll . wurde; es konnte deshalb nur eine Div. von 2 % ver- teilt werden.

Kapital: M. 670 500 in 741 konvert. Aktien à M. 500 und 300 Aktien à M. 1000. Urspr. A.-K. M. 750 000, dann auf M. 810 000 erhöbt, reduziert 1883 auf M. 782 000, 1885, auf