Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc. 259

bezw. 21./8. 1911 beschlossen die Aufnahme einer weiteren Bahnpfandschuld im Betrage
von M. 150 000, verzinslich zu 4 % u. 1 % Tilg. Am 31./3. 1920 von beiden Hypoth. noch
M. 349 627 ungetilgt. Darlehn: M. 119 155 vom Kreis Rügen.
Geschäftsjahr: 1./4.–31./3. Gen.-Vers.: Im I. Geschäftshalbj. Stimmrecht: 1 Aktie =1 St.
Gewinn-Verteilung: Ern.- u. R.-F. vorweg, Tant. an A.-R., Vorst. u. Beamte, Prior.-Aktien
bis zu 4 % Div. und etwaige Rückstände von früher, an St.-Aktien bis zu 4 % und etwaige
Rückstände von früher.

Bilanz am 31. März 1920: Aktiva: Eisenbahnbau 3 378 844, Grund u. Boden 67 994,
Bau-Kto 166 716, do. Altenkirchen-Arkona 570, do. Göhren-Thiessow 292, do. Wiek-Bug 5440,
Ern.-F.-Effekten I 174 580, Landschaftl. Bankkto II 38 451, Ern.-F.-Material. 83 923, Res.-
Oberbaumaterial. 7767, Res.-Material. 817, Betriebsmittelres.-Teile 32 152, Werkstattmaterial.
41 753, Um- u. Verstärk.-Baumaterial. 3617, Res.-Oberbaumaterial. B 15 263, Spez.-R.-F.-
Effekten I 2620, do. II 2307, Beteilig. 5650, Vorschuss 26 150, Effekten 2965, Neuvorpomm.
Spar- u. Kreditbank I 139 633, do. II 125 363, do. III 92 065, do. IV 1028, do. V 533, Kassa-Kto
1958, Verlust 251 905. – Passiva: A.-K. 3 143 000, Kap.-Kto (Altenkirchen-Arkona) 78 000,
Grund- und Bodenkap. 66 494, Bahn-Hyp. 349 627, Kreis Rügen 119 155, Hypoth. 27 600,
Ern.-F. 150 580, Abschreib.-Kto 159 435, Disp.-F. 107, Baubeihilfe 2633, gesetzl. R.-F. 26 074,
Spez.-R.-F. 5673, Rückstell.-Kto 16 916, Provinz.-Hauptkasse Stettin 19 353, Landschaftl. Bank
Stettin 38, Betriebskto 505 674. Sa. M. 4 670 365.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Verlustvortrag 17 971, Betriebsausgaben abz.
Betriebseinnahmen 163 579, Unk. 8336, Zs. 7493, Hypoth.-Zs. 1457, Ern.-F. 28 074, Abschreib.
6495, Kleinbahnabteil.: Anteilige Kosten für 1918 39 724, gesetzl. R.-F. 6876, Effekten: Kurs-
verlust 455. – Kredit: Res.-Material. 99, Betriebsmittelres.-Teile 5365, Werkstattmaterial.
16 574, Res.-Oberbaumaterial. 4578, do. B 1941, Verlust 251 905. Sa. M. 280 463.

Dividenden: Prior.-St.-Aktien u. St.-Aktien 1896/97–1902/03: 0 %; 1903/04–1919/20:
Prior.-St.-Aktien: 1½, 2, 4, 3, 3½, 2½, 4, 4, 3½, 3, 0, 0, 0, 0, 3, ?, 0, 0 %; St.-Aktien: Bisher
0%%. Aus dem Gewinn von 1909/10 wurden 3½ % Div. auf M. 985 000 Prior.-St.-Aktien per 1./8.
1895 bis 1./4. 1896 mit M. 22 983 nachgezahlt.

Direktion: Dir. Wilh. Wiegand, Dir. Gust. Witthöft, Stettin.

Aufsichtsrat: (7) Vors. Landrat Freih. von Maltzahn, Bergen; Stellv. Rittergutsbes. Wend-
hausen, Lancken; Reg.-Rat Dr. Frank, Stralsund; Landesrat Johs. Sarnow, Landesrat Scheck,
Reg.- u. Baurat Günter, Stettin; Baurat Fuchs, Berlin-Schöneberg.

Zahlstelle: Putbus: Gesellschaftskasse (Rendant W. Haas).

Akt.-Ges. Ruhr-Lippe-Kleinbahnen in Soest.

Gegründet: 17./11. 1905; eingetr. 9./2. 1906, früher Ges. mit beschr. H. Gründer: Kreis
Soest, Kreis Hamm, Stadt Hamm, Amt Rhynern, Kreis Arnsberg, Stadt Arnsberg. Auf
das A.-K. machten folgende Einlagen: Der Kreis Soest: die Bahnstrecken Neheim-Hüsten-
Ostönnen-Soest-Hovestadt, Ostönnen-Werl, seinen Anteil an der Strecke Hamm-Oesting-
hausen, die Sandbaggerei auf der Lippe u. den Steinbruch bei Müschede zum Gesamtpreis
von M. 2 977 000. Der Kreis Hamm: die Bahnstrecke Werl-Hamm und seinen Anteil an
der Strecke Hamm-Oestinghausen zum Gesamtpreis von M. 1 300 000. Die Stadt Hamm:
anteilig für die Herstellung der Strecken Werl-Hamm und Hamm-Oestinghausen M. 500 000.
Das Amt Rhynern: anteilig für die Herstellung der Strecke Werl-Hamm M. 50 000. Zum
Entgelt erhielten an St.-Aktien: der Kreis Soest 2977, der Kreis Hamm 1300, die Stadt
Hamm 500, das Amt Rhynern 50.

Zweck: Betrieb der Kleinbahnstrecken von Neheim-Hüsten über Niederense, Ostönnen
und Soest nach Hovestadt und von Ostönnen nach Werl (Betriebseröffn. 1./5. 1898), von Werl
nach Hamm (Eröffnung 1./2. 1901), von Hamm nach Oestinghausen (Eröffnung 1./4. 1904), von
Neheim-Hüsten nach Arnsberg (eröffnet 1./2. 1907, dreischienig) u. von Niederense nach der
Möhnetalsperre b. Günne (eröffnet 1./4. 1908 bezw. 1./4. 1910), Hüsten-Ost-Steinbruch (eröffnet
1./4. 1908); ferner der Betrieb der durch Anschlussgleise mit dem Bahnnetz verbundenen
Sandbaggerei auf der Lippe u. des Steinbruchs bei Müschede, sowie die Röhritwerke-Fabrik
für Zement- u. Betonwaren aller Art auf Bahnhof Hüsten-Ost, sowie des angepacht. Stein-
bruchs Reigern. Die Gesamtlänge aller Bahnlinien ohne 54 Privatanschlüsse beträgt 97.36 km:
Spurweite 1 m; bei Neheim-Hüsten-Arnsberg 1 m u. 1.435 m, desgleichen auf der Strecke
Werl-Bahnhof-Werl-Steinertor, der Strecke Hamm-Bahnhof-Hamm-Süd, sowie Neheim-Hüsten-
Niederense, bei der Strecke Niederense-Günne-Talsperre nur 1.435 m. Der Betrieb regelt sich
nach den Betriebsvorschriften f. nebenbahnähnl. Kleinbahnen mit Masch.-Betrieb v. 15./1. 1914,
sowie nach der Polizeiverordnung für mit Masch. betriebene, nebenbahnähnl. Kleinbahnen im
Reg.-Bezirke Arnsberg v. 3./2. 1911. Für die Strecken Neheim-Hüsten-Ostönnen-Soest-
Hovestadt mit Abzweigung von Ostönnen nach Werl, Werl-Hamm u. Hamm-Oestinghausen
wurde am 17./11. 1905 eine neue Genehmigungsurkunde auf 60 Jahre ab 1./5. 1898 erteilt.
Die sonstigen Genehmigungen datieren: für Neheim-Hüsten-Arnsberg vom 21./5. 1906; für
Niederense-Günne-Talsperre v. 21./8. 1906; für Bahnhof Hüsten-Ost-Steinbruch v. 12./9. 1906.
Statistik 1909/10–1918/19: Einnahmen aus Personenverkehr: M. 270 359, 285 147, 323 220,
339 340, 400 848, 265 293, 216 395, 297 954, 462 096, ?; aus Güterverkehr: M. 488 358, 534 699,
559 164, 582 531, 487 805, 325 158, 242 908, 293 037, 508 870, ?.

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