Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc. 2605

Kapital: M. 5 000 000 in 5000 Aktien à M. 1000. (Serie IL=V à 1000 Aktien.) Das seit 1906
der Deutsch- Überseeischen Elektriz.-Ges. in Berlin gehörige A.-K. ist in den Besitz der
Compania Hispano-Americana de Electricidad in Madrid übergegangen.

Anleihe: M. 10 512 816. Vorschuss der Deutsch-Überseeischen Elektricitäts-Ges. in Berlin.
Schuldverschreib. darf die Ges. nach dem Statut bis zur Höhe des jeweiligen A.-K. ausgeben.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im I. Geschäftshalbj. Stimmrecht: 1Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: 5 % z;. R.-F., event. sonst. Rückl., sodann bis 4 % Div., vom Übrigen
10 % Tant. an A.-R., Rest weitere Div. bezw. zur Verf. der G.-V.

Bilanz am 31. Dez. 1920: Aktiva: Strassenbahn u. Elektrizitätswerk 22 301 423, Bau-
u. Betriebsmaterialien 2 351 413, verschied. Debit. Valparaiso 1 607 815, Kasse, Effekten u.
Bankguth. 1 684 772, (Avale 2153), Kaut. 85 246, Munizipalitäts-Vorschuss 206 784, im Bau
befindliche Anlagen 53 271, Verlust 759 473. – Passiva: A.-K. 5 000 000, R.-F. 182 758, Ern.-
(Abschreib.-)F. 8 632 384, Vorschuss d. Compania Hispano-Americana de Electricidad, Madrid
12 156 995, verschied. Kredit. Berlin 2 734 385, do. Valparaiso 179 045, Kaut. 129 632, (Avale

2153), Rückstell. für Talonsteuer 35 000. Sa. M. 29 050 201.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Handl.-Unk. Berlin 54 530, Steuern do. 40 197, Zs.
u. Prov. auf den Vorschuss der Compafia Hispano-Americana de Electricidad 930 665, Ern.-(Ab-
schreib.-)F. 1 500 000. – Kredit: Vortrag 56 081, Betriebsüberschuss der Strassenbahn u. d.
Elektrizitätswerks 1 629 083, Zs. auf Munizipalitäts-Vorschuss 11 400, do. und sonst. Einnah.
69 353, Verlust 759 473. Sa. M. 2 525 392.

Dividenden 1903–1920: 0, 5, 5, 0, 0, 0, 5, 6, 6, 5, 5, 4, 4, 4 4, 2 0 %. Coup.-Verj.: 4 J. (K.).

Direktion: J. H. Müller, Jos. Cornes, Berlin; Betriebsdirektion in Valparaiso: Luis

E. de Ferari, Jul. Linke.

Aufsichtsrat: (Mind. 5) Vors. Bank-Dir. a. D. Arthur von Gwinner, Stellv.: Dr. Arth.
Salomonsohn, Berlin; Dir. Cuno Feldmann, B.-Grunewald; J. Hamspohn, Dir. Elkan Heine-
mann, Dir. Hugo Natalis, Charlottenburg; Reg.-Baumeister a. D. Gen.-Dir. Ph. Schrimpff,
B.-Lichterfelde; Dir. Rich. Werner, B.-Halensee.

Prokuristen: Ing. Paul Jacobsohn, Carl Edler, Rud. Mackenroth.

Zahlstellen: Berlin: Gesellschaftskasse, Deutsche Bank, Berl. Handels-Ges., Disconto-Ges.

Vereinigte Westdeutsche Kleinbahnen A.-G. zu Köln a. Rh.

Gegründet: 19./12. 1899 unter der Firma: Ronsdorf-Müngstener Eisenb: En. Cce. in Ronsdor
erwarb die Ges. 1897 durch Fusion die Wermelskirchen-Burger Bahn. Sitz der Ges. mit
Rücksicht auf die Erweiterung des Unternehmens lt. G.-V. v. 2. 11. 1900 nach Köln verlegt
und Firma wie oben geändert. Betriebseröffnung 18./11. 1891. Neue Konz. für Kleinbahn
v. 2. 10. 1897, für Thalsperre-Remscheid v. 25./9. 1899.

Zweck: Betrieb der nachbenannten Kleinbahnen: 1. von Wermelskirchen nach Burg
a. d. Wupper (11,6 km); 2. von Thalsperre nach Remscheid (2,8 km): Remscheid-
Halbach (9,7 km); Burg-Krähenhöhe (5,4 E. KRreuznach nach Winter-
burg und von Kreuznach nach Wallhausen (28 km); 4. von Neheim-Hüsten nach
Sundern (14,5 km). Die Ges. ist auch berechtigt: 1. weitere Konz. zu Kleinbalnen zu er-
werben und auf Grund derselben Kleinbahnen zu bauen und zu betreiben; 2. die ihr konz.
Bahnen nach Einholung der erforderl. behördl. Genehm. durch andere betreiben zu lassen;
3. sich anteilig an Bahnen zu beteiligen, welche Dritten konz. sind; 4. aus elektr. Zentral-
stationen, welche sie zum Betrieb ihrer Bahnen errichtet oder erwirbt, Licht und Kraft
an Dritte abzugeben; 5. zur Gewinnung neuer Fracht-Einnahmen neue, an ihren Bahnen
entstehende industrielle und gewerbl. Anlagen durch hypoth. Beleihung zu fördern, jedoch
mit der Massgabe, dass die Gesamtsumme der Beleihungen nicht mehr als 5 % des jeweiligen
Grundkapitals betragen darf und dass für jeden Einzelfall der Boleihung die Genehm. des
A.-R. erforderlich ist. Die Kleinbahn Ronsdorf-Müngsten wurde 1902 für M. 420 000 an die
Barmer Bergbahn verkauft. „.„.

Die Ges. lässt z. Z. folgende Linien für ihre Rechnung durch die W estdeutsche Eisen-
bahn-Ges. in Cöln betreiben: 1. Kleinbahnen Wermelskirchen-Burg und 1 halsperre-Remscheid,
2. Kleinbahn Neheim-Hüsten-Sundern, 3. Kreuznacher Kleinbahmnen.

Der Ausbau des Bergischen Netzes durch Herstellung der Linie KRemscheid — Lennep
ist 1907 u. 1909 durch die Verbindung Lennep —– Lüttringhausen Halbach erfolgt; die
Stadt Lennep hat der Ges. neben der kostenfreien Hergabe des Grund und Bodens auf
Lenneper und Remscheider Gebiet ein zu 3 % zu verzinsendes und zu 2¼ % zu amorti-
sierendes Darlehn von M. 300 000 gewährt. Die Westdeutsche Eisenbahnges. in Köln über-
nahm den Bau der Bahnlinie nebst der erforderlichen Erweiterung der elektr. Zentrale In
Preyersmühle und die Errichtungeines Beamtenwohnhauses in Remscheid für den Pauschal-
betrag von M. 1 309 000. Die Westdeutsche Eisenbahn-Ges. hatte ferner die von ihr über-
nommenen Garantie-Verpflichtungen (s. unten) wonach sie der Ges. bis 1916 ein 4% Er-
trägnis aus den Betrieben der Eigentumsstrecken garantiert, auch auf das neuerdings
vestierte Kapital ausgedehnt. Nachdem die Konzession unterm 6./11. 1906
erfolgte die Eröffnung des Betriebes bereits am 14./8. 1908; die Schlussstrecke nahm den

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Betrieb am 7.6. 1908 auf. – Nach Erteilung der Konzession für die Linie Burg–-Solingen
3 ao%―――, „ 3.........
(Krahenhöhe), wurde der Bau dieser Strecke 199)7/19)8 ausgeführt. – Die zul Durchführung

dieser Bauten sowie zur Ablösung der bereits in Anspruch genommenen Kredite erforder-