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2780 Eisenbahnen, Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften.

Frankf. a. M. im Febr. 1911 zugelassen. Kurs in Frankf. a. M. Ende 1912–1921: M. 170
200, 250*, –, 94, –, 110*, 2560, 1950, 1700 pro Stück.

Dividenden: 1905: 3¼ % = M. 32.50. 1906: 4¼ % = M. 42.50. 1907–1913: 4, 4¾, 6, 6
6, 7½, 7½ % (M. 75). Genussscheine 1904–1913: M. 0, 0, 0, 0, 0, 5, 7.50, 5, 12.50, 13.89
Spätestens im Laufe des Juli zahlbar. Coup.-Verj.: 4 J. (K.)

Direktion: Vors. Ministerial-Dir. a. D. Wirkl. Geh. Ober-Reg.-Rat Jos. Hoeter, Baurat
Ed. Kloke, Geh. Bergrat Anton Uthemann, Berlin. Die Ernennung des Vors. bedarf der
Bestätigung der deutschen Regier.

Betriebsleitung: Bergassessor a. D. Dr. Max Brücher, Kaufm. Karl Schmidt, Tsingtau
Die Ernennung des obersten Betriebsleiters bedarf der Bestätigung der deutschen Regier

Aufsichtsrat: (12–25) Vors. Bankier Franz Urbig, Stellv. Geh. Komm.-Rat Eduard
Arnhold, Komm.-Rat Ludwig Born, Berlin; Wirklicher Geheimer Rat Graf Aug. Dönhoff
Friedrichstein b. Löwenhagen; Wirkl. Legationsrat Dr. Adolf Boyé, Berlin; Kaufm. Phil.
Lieder, Alt-Heikendorf b. Kiel; Freih. S. Alfred von Oppenhéim, Köln; Baurat Carl Plock
Bank-Dir. E. Heinemann, Curt Erich, Berlin; Georg Behrens, Hamburg; Bank-Dir. Gust. Pilster,
Bank-Dir. Sigmund Schwitzer, Dr. jur. Georg Solmssen (Disconto-Ges.), Bank-Dir. Henry Nathan,
Berlin; Geh. Justizrat Dr. Riesser, Geh. Baurat Heinr. Hildebrand, Berlin; Staatsminister
z. D. Dr. Otto von Hentig, Charlottenburg; Geheimrat Dr. Alfred Hugenberg, Essen;
Admiral z. D. Gouverneur a. D. von Truppel, Exz., B.-Schöneberg; Admiral z. D. Victor
Valois, Lapsau, Post Arnau (Pregel); Gen.-Dir. Geh. Baurat Wilh. Beukenberg, Dortmund:
Otto F. Weinlig, Dillingen. (Mind. 5 Mitgl. des A.-R. müssen in Berlin u. mit Einschlus
dieser müssen mind. ¼ aller jeweiligen Mitgl. deutsche Reichsangehörige u. im Deutschen
Reiche wohnhaft sein.)

Zahlstellen: Berlin, Hamburg, Schanghai u. Tsingtau: Deutsch-Asiat. Bank; Berlin:
Disconto-Ges., Deutsche Bank, Berliner Handels-Ges., Dresdner Bk., Darmstädter u. National.
bank; Frankf. a. M.: Disconto-Ges., Jacob S. H. Stern, Deutsche Bk., Darmstädter u. National
bank, Dresdner Bk.; Cöln a. Rh.: Sal. Oppenheim jr. & Co., A. Schaaffh. Bankverein; Ham-
burg: Nordd. Bank. L. Behrens & Söhne, Deutsche Bank, Dresdner Bank, Darmstädter u.
Nationalbank.

Vereinigte Eisenbahnbau- und Betriebs-Gesellschaft

in Berlin, W. 35, Karlsbad 12/13, mit Zweigniederlassung in Wien.

Gegründet: Errichtet als Akt.-Ges. am 8./10. 1895, eingetr. 26./11. 1895. Die Ges. hat
bei der Errichtung die Geschäfte u. eingeleiteten Unternehm. der in Liquid. getretenen
Vereinigten Eisenbahnbau- u. Betriebs-Ges. m. b. H. übernommen.

Zweck: Bau u. Betrieb von Eisenbahnen u. anderen öffentlichen Verkehrsanstalten, sowie
die Ausführung von Bauten aller Art für eigene oder fremde Rechnung im In- u. Auslande
demgemäss ist die Ges. befugt: Konz. für Bahnen jeder Art nachzusuchen u. zu erwerben,
Bahnen zu bauen u. in Betrieb zu nehmen oder an andere zum Bau u. Betrieb zu übergeben,
dafür besondere Ges. zu begründen oder auch die erworbenen Rechte anderweitig zu ver
äussern u. zu verwerten; bestehende Bahnen u. andere öffentliche Verkehrsanstalten an.
zukaufen oder zu pachten, in eigenen Betrieb zu nehmen oder den Betrieb an andere au
übertragen; Betrieb aller auf obigen Zweck hinzielenden Bank- u. Finanzgeschäfte. Die
Ges. ist berechtigt, Oblig. bis zum dreifachen Betrage des jeweilig eingezahlten A.-K. aus
zugeben. 1911 hat die V. E.- u. B.-G. sich gemeinsam mit einer im Niederlausitzer Braun.
kohlenrevier seit längerer Zeit arbeitenden Firma, die sich mit Abraumarbeiten befasst,
eine G. m. b H., die Tiefbau- u. Baggereibetriebsges. m. b. H., gegründet, um Abraumge.
schäfte zu betreiben. Dieser Betrieb verlief für die Gesellschaft sehr verlustreich
Bis 1914 wurden daran M. 1 434 000 verloren. Diese Gesellschaft trat 1916 in Liquid
Die Ges. war in 1916 im wesentlichen damit beschäftigt, die unerledigten Geschäfte abz
wickeln bezw. fortzuführen. Im J. 1918 wurde das seit einigen Jahren ruhende Baugeschät
wieder aufgenommen. Die allgem. Lage der Ges. war im Geschäftsj. 1918 eine bessere geworden,
weil die Galizische Industrie- u. Bauges. m. b. H. in Lemberg durch den Verkauf ihrer
Ziegeleien und Torflager imstande war, der Ges. den grössten Teil ihrer Schuld zurück.
zuzahlen. In der G-V. von 1919 führte die Verwalt. aus, dass durch die inzwischen be:
kannt gewordenen Friedensbeding. die Lage der Ges. sich sehr verschlimmert habe u. die
Hoffnungen, sie durch Realisierung der ö6sterr. Werte wieder lebensfähig zu machen, fast
ganz geschwunden sind. Wie bekannt, liegen die Anl. der Ges. zum grössten Teile in
Osterr. u. Ungarn, wo sie mehr oder weniger den Zugriffen der Entente ausgesetzt sind. Das
dort befindliche Bankguth. könne nicht herausgezogen werden u. schmelze durch den Rück
gang der Valuta immer mehr zus. Schon dieser Verlust könne bei den jetzigen fna
Löhnen u. Materialpreisen aus dem laufenden Geschäftsbetriebe kaum herausgewirtschafte
werden, an eine Tilgung der auf 4 250 000 M. angewachsenen Unterbilanz bei M. 5 000 000
Kapital sei daher gar nicht zu denken. Unter diesen Umständen sei es auch nicht mehu
möglich, das nötige Betriebskapital durch einen Bankkredit aufzubringen. Im Nov. 1910
wurde den Inh. der Vorz.-A. ein Kaufangebot v. 18 % gemacht, das aber nicht in 887
nügendem Umfange berücksichtigt wurde

Die Ges. betreibt die in fremdem Besitz befindl. Bahnen: a) Marienborn-Beendorfe
Kleinbahn; b) Polkwitz-Raudtener Kleinbahn (s. unten).

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