Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc. „„

Sommerlad, Landesrat Dr. jur. et phil. Fritz Kuhring, Cassel; Reg.-Baumeister a. D. Franz

Holzapfel, Frankf. a. M.; Bürgermeister A. Wolfram, Grossenritte; Dir. Alfred Koehler,

Bremen; Stadtrat Ing. Gustav Henkel, Cassel-Wilhelmshöhe; Bürgermeister Johs. Hoef, Cassel.
Zahlstellen: Gesellschaftskasse; Frankf. a. M.: Akt.-Ges. f. Bahn-Bau u. Betrieb.

Coblenzer Strassenbahn-Gesellschaft in Coblenz.

Gegründet: 30./9. 1886; eingetr. 4./10. 1886.

Zweck: Errichtung, Erwerbung u. Betrieb von Strassenbahnen für Personen- u. Güter-
beförderung, sowie die gewerbsmässige Erzeugung u. Ausnutzung elektr. Stromes. Die Um-
wandlung vom Pferde- in elektr. Betrieb fand im Laufe der Jahre 1898–1900 statt; der elektr.
vVerkehr wurde im Januar 1899 bereits teilweise aufgenommen, Jetzige Linien: Rhein-
Schützenhof; Goebenplatz-Schützenhof; Schützenhof-Capellen; Plan-Neuendorf; Plan-Metter-
nich; Herz-Jesu-Kirche-Gülser Fähre; Hauptbahnhof-Ehrenbreitstein; Ehrenbreitstein-
Vallendar-Bendorf-Sayn; Ehrenbreitstein-Arenberg; Festhalle-Niederlahnstein; Vallendar-
Höhr-Grenzhausen. Der Umfang des Bahnnetzes betrug Anfang 1920 an Geleislänge 58,753 km.
Die Ges. gibt von ihrem Elektr.-Werk elektr. Licht u. Kraft an Private ab. Einnahme aus
dem Personenverkehr 1912–1921 M. 1 030311, 1 071 204, 1 092706, 1 287 127, 1 462 109, 2 106 812,
2, 2, 8 438 150, 13 044 285; beförderte Personen: 8 994 158, 9 234 748, 9 361 280, 10 943 110,
12 383 945, 18 975 144, ?, ?, 17 821 616, 13 873 532; Stromabgabe 1912–1921: 5 474 822, 5 991 872,
6 511 573, 7 436 554, 7 751 254, 9 613 862, ?, ?, 9 882 404, 10 797 562 Kwst. An das Licht- und
Kraftnetz sind angeschlossen: 230 346 Glühlampen, 625 Bogenlampen, 1657 Motore mit 10 998 PS.
Gegenwärtig werden ausser der Stadt Coblenz mit ihren Vororten 6 Städte u. 118 Ort-
schaften von der Ges. mit Strom für Licht- und Kraftzwecke versorgt. Wagenpark: 80 Motor-
wagen, 3 Motorgüterwagen, 42 Anhängewagen, 14 Güterwagen und verschiedene Arbeits-
wagen etc. Personal der Strassenbahn 1921: 500. Am 28./4. 1911 erhielt die Ges. die
Konzess. der Regierung für folgende neue Linien: Von Coblenz-Lützel über Mailust,
Mülheim, Kärlich-Kettig nach Weissenthurm mit Abzweigung von Mülheim nach Bahnhof
Urmitz, mit deren Bau 1912 begonnen wurde; ferner soll event. die jetzige Neuendorfer
Linie durch Neuendorf über Wallersheim zunächst bis Kesselheim verlängert werden,
auch wird geplant die Strassenbahn von Niederlahnstein aus über Oberlahnstein nach
Braubach zu verlängern.

Die Konzessions-Grundlagen des Unternehmens sind im wesentlichen folgende:

Seitens der Aufsichtsbehörde sind am 1./1. 1904 die bis dahin für jede einzelne Linie
besonders erteilten Genehmigungsurkunden durch eine das Gesamtnetz umfassende Urkunde
mit einer Dauer bis 1./1. 1964 ersetzt worden. Die später erbauten Linien sind durch Nach-
träge mit gleicher Dauer genehmigt worden. Seitens des Provinzial-Verbandes der Rhein-
provinz ist die Erlaubnis zur Benutzung der vom linksrheinischen Netze in Anspruch ge-
nommenen Provinzial-Strassenstrecken bis 1940, die der rechtsrheinischen Strassenstrecken
von Ehrenbreitstein-Arenberg bis 1951, Vallendar-Niederlahnstein bis 1952, Vallendar-Sayn
bis 1952 u. Vallendar-Höhr bis 1957 erteilt. Seitens des Bezirksverbandes des Regierungs-
bezirkes Wiesbaden ist die Genehmigung zur Benutzung der Bezirksstrasse von Horchheim-
Niederlahnstein bis 1952 u. Vallendar-Höhr bis 1964 erteilt worden. Beiden Verbänden ist
das Erwerbsrecht vom 1./1. 1925 ab zu den im Kleinbahn-Gesetz für den Erwerb von Klein-
bahnen durch den Staat festgesetzten Bedingungen eingeräumt worden. Für die Benutzung
der Provinzial- bezw. Bezirksstrassen ist erst ein Eatgelt zu entrichten, wenn der Rein-
gewinn mehr 6 % des Anlagekapitals beträgt, u. zwar in Höhe von 20 % des nach einer
6 % Verzinsung des Anlagekapitals sich ergebenden Überschusses.

Die urspr. von der Stadt erteilte Konzession zum Betriebe von Strassenbahnlinien mit
Pferden galt bis zum 17./9. 1924 u. ist durch einen Nachtrag vom 1./10. 1897 ergänzt worden,
durch welchen der Ges. die Einführung des elektr. Betriebes unter Verlängerung der Konz.
bis zum 23./6. 1932 und die Abgabe von elektr. Strom an Dritte auf die gleiche Dauer
gestattet wurde. Dieser Termin wurde lt. Vertrag v. 18./12. 1912 bis 1./1. 1964 verlängert.
Der Stadt ist das Recht eingeräumt, bei Ablauf dieser Konzessionszeit die gesamten
Anlagen mit dem bewegl. Material bezw. einzelne Teile der Anlagen mit dem zugehörigen
bewegl. Material zum Taxwerte zu erwerben. Die Übernahme der zur Centrale gehörigen
Grundstücke, Gebäude u. Masch. ist jedoch einer freien Vereinbarung zwischen Stadt u. Ges.
vorbehalten worden. Die Stadt kann ferner schon vor Ablauf der genannten Konzessions-
dauer — u. zwar zuerst am 1./10. 1917 u. dann nach Ablauf von weiteren je 5 Jahren —
die Abtretung der gesamten auf städtischem Gebiete liegenden Betriebsanlagen verlangen,
in welchem Falle der Ges. derjenige von einer Sachverständigen-Kommission festzusetzende
Wert zu erstatten ist, welchen dieselben für den Weiterbetrieb haben; darüber hinaus hat
die Stadt in diesem Falle der Ges. noch eine jährl. Entschädigungssumme bis zum Ablauf
der Konz, zu zahlen, welche 30 % der durchschnittl. Betriebseinnahme der letzten 5 Jahre
vor der Übernahme betragen soll. Ferner ist der Stadt noch das Recht eingeräumt, vom
1./10. 1907 ab jederzeit nach erfolgtér halbj. Kündig. die Erlaubnis zur Stromabgabe an
Dritte unter Eintritt in das zwischen den Konsumenten u. der Ges. bestehende Stromliefe-
rungs-Verhältnis zu widerrufen, wobei sie das zur Stromabgabe dienende gesonderte Leitungs-
u. anderes Betriebsmaterial sowie die lediglich zur Stromabgabe benutzten Masch. zum Tax-
werte am Kündigungstermin zu übernehmen hat.

Handbuch der Deutschen Aktien-Gesellschaften 1922/1923. I. 177