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Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc. 2825

Gewinn-Verteilung: Mind. 5 % an R.-F., Rest, soweit nicht Tant. an Vorst. oder Beamte
zu berichtigen sind, nach G.-V.-B.

Bilanz am 31. Dez. 1921: Aktiva: Grundeigentum 208 986, Gebäude 390 801, Brücken
32 321, Bahnkörper, Gleise u. elektr. Anlagen 529 000, Masch., Fahrzeuge u. Geräte 453 453,
Ruhruferbefestig. 1, Reserveteile 90 927, Betriebsmaterial. 54 558, Vorschüsse 39 459, Eisenb.-
Direktion Köln Frachtenbürgschaft 500 000, Wertp. 118 284, Vorarbeiten Weiterbau Inden
343, Vorarbeiten Neuer Staatsbahn-Anschluss 623, Forder. 1 437 506, Dürener Volksbank
56 649, Kassa 2219. – Passiva: A.-K. 1 000 000, R.-F. 62 495, Div.-F. 20 000, Ern.- und
Umbau-F. 77 142, Talonsteuer-F. 2000, Kaiser Wilhelm-Pens.- und Unterstütz.-F. 37 673,
Frachtenbürgschaft 500 000, Hypoth. 60 000, Darlehen bei Landesbank 103 843, Darlehn bei
der Dürener Volksbank 465 000, unerhob. Div. 1368, Rechnungsschulden 1 492 051, Rein-
gewinn 93 562. Sa. M. 3 915 135.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Betriebs-Unk. 3 167 231, Abschreib. 107 740, Rein-
gewinn 93 562. – Kredit: Güterverkehr 2 362 656, Personen-, Gepäck- u. Postverkehr 994 686,
Miet- u. Pachteinnahmen 7871, Zs. 3320. Sa. M. 3 368 533.

Dividenden 1912–1921: 5, 5, 5, 5, 4, 5, 5, 4, 6, 6 %. C.-V.: 4 J. (K.)

Vorstand: Komm.-Rat Hch. Schoeller, Komm.-Rat Oscar Schüll, Felix Peltzer.

Betriebsleitung: Dir. Ing. B. Müller, Güter-Insp. Herm. Fücker.

Aufsichtsrat: (3–7) Vors. Phil. Schöller, Stellv. Dir. Wilh. Bender, Robert Bücklers.
Carl Baumann, Arth. Peters, Eupen; Alfred Schöller, Carl Stettner.

Zahlstelle: Düren: Dürener Volksbank.

Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn G. m. b. H.

in Kaiserswerth.

Gegründet: 15./9. 1898; eingetr. 15./4. 1899. Zweck: Errichtung, Erwerb, Betrieb,
Pachtung oder Verpachtung von Strassenbahnen, und zwar zunächst Erbauung und Betrieb
einer Strassenbahn von Düsseldorf über Kaiserswerth nach Duisburg, sowie von Anlagen
für elektr. Beleuchtung und Kraftübertragung. Der Grundbesitz der Ges. in Kaiserswerth
umfasst 46 452 qm Fläche, von welcher 3922 qm bebaut sind. Umfang des Bahnnetzes
20 260 km, 22 617 km Geleislänge, nachdem im J. 1911 die der Stadt Düsseldorf gehörende
Strecke von 2,65 km von dieser selbst übernommen worden ist. 1912 Bau der Seitenlinie
Duisburg nach Wanheim, 3, 794 km lang. Betriebsmittel: 22 Motorwagen, 14 Anhängewagen,
7 Wagen für Betriebszwecke. Die Stromerzeugungsanlage ist mit voller Maschinenreserve
und 2 Akkumulatorenbatterien ausgerüstet. Die Ges. besitzt veine eigene Wagenbau- u.
Reparaturanstalt. Beförderte Personen 1915: 2 885 088; später nicht veröffentlicht.

Konzession: Die staatliche Konz. ist unter dem 28./3. 1899 vom Reg.-Präs. zu Düsseldorf
auf Grund des Kleinbahngesetzes erteilt, und zwar auf 60 Jahre, von der am 1./11. 1899 er-
folgten Betriebseröffnung ab gerechnet. Die Provinzialverwaltung der Rheinprovinz hat ihre
Zustimmung zur Benutzung der Provinzialstrasse vertragsm. für die volle Konzessionsdauer,
also bis 1960, gegeben.

Für die Benutzung der städtischen Strassen in Düsseldorf und in Duisburg sind be-
sondere Verträge mit den genannten beiden Städten von vorläufig 45jähriger Dauer, also
bis 1945, abgeschlossen worden. Die Stadt Duisburg kann, bei Kündig. des Vertrages mind.
1 Jahr vor dessen-Ablauf, also frühestens am 1./1. 1944, entweder die Beseitigung der innerh.

des Stadtgebietes liegenden Bahnanlage oder deren Erwerb zum Taxwerte verlangen; unter-
bleibt die Kündig., so läuft der Vertrag jedesmal um je 5 Jahre weiter. Ausserdem ist der
Stadt ein frühestens am 1./1. des dem vollendeten 25. Betriebsjahre folgenden Kalenderjahres
auszuübendes Erwerbsrecht auf das ganze Bahnunternehmen gegen Zahlung des 20fachen
Betrages des Durchschnittsnettoertrages der der Übernahme vorangehenden 5 Jahre ein-
geräumt. Während der ersten 10 Betriebsjahre ist keine Abgabe an die Stadt Duisburg zu
entrichten, von dann ab bis zu einer Einnahme von M. 300 000 eine Abgabe von 1½ % der
Einnahme und für jede voll erreichten M. 10 000 Mehreinnahme 0 % mehr, bis zum
Höchstsatze von 5 %: Der so ermittelte Betrag wird noch im Verhältnis der auf Duisburger
Gebiet liegenden Streckenlänge (4,760 km) zur Gesamtlänge der Bahn (20,260 km) reduziert.
Die auf dem Gebiete der Stadt Düsseldorf liegende Teilstrecke von 2,65 km Länge ist
Eigentum der Stadt und dem Unternehmen gegen Erstattung der Baukosten auf 45 Jahre
zum Betriebe überlassen; doch wurde bereits 1911 der Betrieb von der Stadt selbst über-
aommen (siehe auch oben). Ausserdem hat die Ges. noch einen Vertrag mit der Stadt-
gemeinde Kaiserwerth über die Benutzung der Strassen dieser Stadt zur Anbringung von
elektr. Leitungen für Licht- und Kraftabgabe während der ganzen 60 jährigen Konzessions-
dauer der Bahn abgeschlossen. Dieser Vertrag sichert der Ges. das ausschl. Recht zur
Anbringung oberirdischer Leitungen während der ganzen Vertragsdauer zu, und die Ges.
liefert als Gegenleistung zu billigem Pauschalsatz den Strom für die elektr. Strassen-
beleuchtung. Irgend welche besonderen Rechte, z. B. in bezug auf einen etwaigen Erwerb
des Leitungsnetzes oder der Zentrale, sind der Stadt nicht eingerämt. Die Erlaubnis zur
Stromverteilung erlischt einfach bei Ablauf des Vertrages, falls bis dahin nicht ander-
weitige Vereinbarungen getroffen werden sollten.

Stamm-Kapital: M. 1 500 000 in Anteilen. Urspr. M. 300 000, erhöht lt. G.-V. v. 21./2:

1905 um M. 1 200 000.