2860 Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc.

12 000, Gewinn 25 410. – Kredit: Betriebseinnahmen 19 102 735, Zs. 47 961, Verkaufs.
rechnungen 7566. Sa. M. 19 158 262.

Dividenden 1912–1921: 5, 5, 5, 4, 6, 7, 6, 0, 0, 0 %. C.-V.: 4 J. n. F.

Vorstand: Betriebs-Dir. Dipl.-Ing. Wilh. Nolden.

Aufsichtsrat: Vors. Oberbürgermeister Dr. Jarres, Duisburg; Stellv. Geh. Baurat Phil.
Fischer, Fabrikbes. Hugo Morian, Stadtverordneter Ing. Math. Uhrmacher, Duisburg-Ruhrort:
Dir. Alfred Thiel, Essen; Oberbürgermeister a. D. Plassmann, Düsseldorf; Oberbürgermeister
Dr. Rosendahl, Hamborn.

Zahlstellen: Meiderich: Gesellschaftskasse; Berlin: Disconto-Ges.

Gesellschaft f. Strassenbahnen im Saartal in Saarbrücken,
Hohenzollernstr. 115.

Gegründet: 9./4. 1892; eingetr. 22./7. 1892. Konz.-Dauer urspr. bis 1930; mit Genehmig.
zur Einführ. des elektr. Betriebes bis 1./4. 1934 ausgedehnt ; am 9./7. 1914 verlängert bis
31./12. 1960. Wegen Verlängerung bis 1960 siehe unten.

Zweck: Bau und Betrieb von Strassenbahnen im Saartal, vor allem der Erwerb der
schon bestehenden Anlagen und Konz., Personen- u. Gepäckbeförderung. Die Ges. erwarb
14./1. 1893 von der Firma Vering & Waechter in Berlin die damals bestehende Bahnanlage
für M. 765 000. Jetzige Linien: 1) Luisental-Brebach 11,275 km; 2) Markt Gersweiler-
Schafbrücke 9,967 km; 5) Hauptbahnhof- Lehmkaulweg 3,960 km; 6) Saarbrückerstrasse-
Cecilienstrasse 2,330 km; 7) Cecilienstrasse-Schanzenberg 2,780 km; 8) Neumarkt Saarbrücken-
Markt Dudweiler 6,700 km; 9) Markt Dudweiler-Bahnhofstr. Friedrichstal 6,600 km. Ge-
samte durchgehende Bahnlänge einschl. 1,910 km stillgelegte Streckenenden 37,774 km.
Spurweite 1 m. Mehrere Linien fahren teilweise gleiche Strecken. Ferner benutzt
die der Saarbrücker Klein- u. Strassenbahn A.-G. gehörige Strassenbahn (Hauptbahnhof
Saarbrücken)-Brebach- Ensheim von Brebach bis zum Hauptbahnhof Saarbrücken die
Strecke der Ges. mit auf einer Länge von 4, 400 km, sowie die der Gemeinde Guichenbach
gehörige Strassenbahn Saarbrücken-Heusweiler vom Bergamt bis zur Schleifmühle auf
einer Länge von 0,872 km. Die Umwandlung der früheren Dampfstrassenbahn der Ges. in
elektr. Betrieb mit oberirdischer Stromzuführung wurde 1898/99 vorgenommen. Eigene Kraft-
werke in Saarbrücken und in Jägersfreude, Umformer-Anlage in Saarbrücken. Ende 1921
waren vorhanden: 74 Motorwagen, 41 Anhängewagen, 1 Gepäckwagen u. 9 Arbeitswagen.
Verkehr 1911–1921: 12 156 592, 12 690 346, 13 736049, 12 975 724, 11 171 072, 12 741 289, 18 335 197,
22 287 992, 19 890 307, 12 313 455, 12 277 631 Personen; Betriebseinnahme M. 1 153 335, 1 194 324,
1 266 564, 1 260 179, 1 263 539, 1 519 253, 2 287 262, 3 189 399, 3 970 786, 10 298563, 17 644 948.
Die Unterbilanz (Ende 1919 M. 1 403 949) stieg 1920 auf M. 5 728 978, 1921 auf M. 8 494 611.

Kapital: M. 6 000 000 in 831 Aktien (Nr. zwischen 1–850), 5169 Aktien (Nr. 851–6019)
sämtlich à M. 1000. Urspr. A.-K. M. 850 000, wovon M. 19 000 bis 1899 durch Auslos. amortisiert
wurden; das A.-K. betrug somit bis 1900: M. 831 000. Die G.-V. v. 5./1. 1901 beschloss Erhöh. um
M. 1 669 000 in 1669 Aktien à M. 1000 mit Div.-Recht ab 1./1. 1901, begeben zu pari. Nochmals er-
höht lt. G.-V. v. 10./5. 1909 um M. 1 500 000 (auf M. 4 000 000) in 1500 Aktien à M. 1000 mit Div.-Ber.

ab 1./1. 1909, begeben zu pari an die Allg. Lokal- u. Strassenbahn-Ges. in Berlin. Sämtl. Aktien

befanden sich bis Anfang 1912 im Besitz dieser Ges. Anfang 1912 hat sich diese Berliner Ges. mit
der Stadt Saarbrücken dahin verständigt, dass diese sich v. 1./1. 1912 ab an dem Unternehmen
mit etwas über der Hälfte beteiligt. Von dem bisher nom. M. 4 000 000 betragenden A.K.
überliessen diese der Stadt nom. M. 1 100 000 Aktien zum Kurse von 110 %. Das A.-K.
wurde ferner lt. G.-V. v. 3./2. 1912 um M. 2 000 000 v. 1./1. 1912 ab voll an der Div. teil-

nehmender Aktien erhöht, die die Stadt zum Nominalwerte zuzügl. Selbstkosten der Aus-,

gabe übernahm.

Die Stadt hat gleichzeitig der Ges. 1912 den Zustimmungsvertrag für den Betrieb der
Strassenbahnen im gesamten Stadtgebiete um 25 Jahre, bis 1960, verlängert u. sich ver-
pflichtet, die Rentabilität neuer Linien zu garantieren, falls sie deren Bau etwa gegen den
Willen der Berliner Ges. durch ihren Aktienbesitz durchsetzen sollte. Sie übernimmt den
Vorsitz im A.-R., wogegen der Berliner Ges. die Überwachung des Betriebes u. das Vorschlags-
recht für die Besetzung des Direktorpostens zusteht. Auf Verlangen der Lokalbahn ist die
Stadt vom 31./12. 1920 bis 31./12. 1925 verpflichtet, den der Lokalbahn verbliebenen Aktien-
besitz (M. 2 900 000) zum Kurse von 120 % zuzüglich 4 % Stückzinsen zu übernehmen. Die
Stadt hat ihrerseits das Recht, die Übergabe des restlichen Aktienbesitzes vom 31./12. 1920
bis 31./12. 1930 zu verlangen. Der Kurs beträgt in diesem Falle vom 31./12. 1920 bis 31./12. 1925
140 % u. steigt von da ab von Jahr zu Jahr um je 1 %, überall zuzüglich 4 % Stückzinsen Die
Bestimnjungen über Genussscheine wurden 1900 beseitigt.

Am 31. Dez. 1920 fand nach voraufgegangener einjähr. Kündig. die Übergabe der noch
im Besitz der Allg. Lokal- u. Strassenbahn-Ges. verbliebenen Restaktien von M. 2 900 000
an die Stadt Saarbrücken statt. Mit Rücksicht auf die ungünstige wirtschaftliche Lage
der Ges. fand sich die Allg. Lokal- und Strassenbahn-Ges. bereit, auf das vertraglich ver-
einbarte Agio von 20 % des Nennwertes, sowie die 4 % Stückzinsen gleich zus. rund

M. 700 000 zu Gunsten der Saartalbahnen zu verzichten und ferner derselben einen Betrag

von M. 800 000 zur Verfügung zu stellen, welcher in monatlichen Raten von M. 12 500 bis

Dez. 1926 zurückzahlbar ist. Die Stadt Saarbrücken hat den Saartalbahnen gleichzeitig