Verkehrs-, Transport- und Lagerhaus-Gesellschaften. 3847

Gewinn- u. Verlust-Konto: D ebet: Unk. 65 323 830, Ern.-Kosten 82 127 359, Arb.-Versick.
17 783 117, Interessen 6 844 045, Abschr. u. Zuweis. 1 160 619, Gewinn 11 212 990 (davon
R.-F. 69 151, Div. 4 500 000, A.-R.-Tant. 1 023 607, Vortrag 5 620 231). – Kredit: Vortrag
727 765, Bruttogewinn 183 724 196. Sa. M. 184 451 961.

Dividenden 1914–1922; 0, 0, 0, 8, 8, 8, 12, 12, 100 %. C.-V.: 5 J. (K.)

Direktion: Gen.-Dir. Dr. Franz Ott, Dir. Rudolf Hoyer, Jul. Jessel, Köln; Otto Grohé,
Mannheim; Heinrich Etterich, Duisburg.

Aufsichtsrat: Vors. Carl Theod. Deichmann, Cöln; Stellv. Geh. Oberbergrat Otto Raiff-
eisen, Oberbergrat Tegeler, Recklinghausen; Komm.-Rat Fritz von Langen, Elsdorf; Komm.-
Rat Franz Hagen, Landgerichtsrat a. D. Paul von Schnitzler, Köln; Komm.-Rat Jos. Stenz,
Wiesbaden; Wilh. von Mallinckrodt, Haag; Dir. Karl Knupe, Bochum; Gen.-Dir. Ober.
bergrat von Velsen, Herne; Gen.-Dir. Dr. Vögler, Dortmund; Bergwerksdir. Dr. Wittus,
Recklinghausen.

Zahlstellen: Für Div.: Eigene Kasse; Köln: Deichmann & Co., A. Schaaffh. Bankverein;
Waltrop: Grubenbetriebskasse.

Spedition Köln-Süd Akt.-Ges., Köln,

Zwirnerstrasse Ecke Drei-Königen-Strasse.

Gegründet. 4./1. 1923; eingetr. 10./3. 1923. Gründer: Walter Berndt, Fritz Coblenzer,
Hermann Victor, die offene Handelsges. Paul Oehme & Co. u. Dr. Wilh. Sack, Köln.

Zweck. Spedition u. Lagerung, die Errichtung von Anlagen u. die Vornahme von
Geschäften, die zur Erreichung u. Förderung der Ges.-Zwecke geeignet sind.

Kapital. M. 6 000 000 in 600 Aktien zu M. 10 000, übern. von den Gründern zu 100 %.

Geschäftsjahr. ? Gen.-Vers. Im I. Geschäftshalbj. Stimmrecht. 1 Aktie ? St.

Direktion. Hans Andernacht, Köln.

Aufsichtsrat. Hans Brügelmann, Bankdir, Albert Pauly, Rechtsanw. Dr. Theodor Müller-
Neitzel, Paul Brügelmann, Köln.

Vereinigte Westdeutsche Kleinbahnen A.-G. zu Köln a. Rh.

Gegründet: 19./12. 1899 unter der Firma: Ronsdorf-Müngstener Eisenbahn-Ges. in Ronsdorf
erwarb die Ges. 1897 durch Fusion die Wermelskirchen-Burger Bahn. Sitz der Ges. mit
Rücksicht auf die Erweiterung des Unternehmens lt. G.-V. v. 2./11. 1900 nach Köln verlegt
und Firma wie oben geändert. Betriebseröffnung 18./11. 1891. Neue Konz. für Kleinbahn
v. 2./10. 1897, für Thalsperre-Remscheid v. 25./9. 1899.

Zweck: Betrieb der nachbenannten Kleinbahnen: 1. von Wermelskirchen nach Burg a. d.
Wupper (11,6 km) (1922 verk., s. unten); 2. von Thalsperre nach Remscheid (2,8 km) (1922
verk., s. unten); Remscheid-Halbach (9,7 Km); Burg-Krähenhöhe (5,4 km) (1922 verk., s. unten);
3. von Kreuznach nach Winterburg u. von Kreuznach nach Wallhausen (28 km); 4. von Neheim.
Hüsten nach Sundern (14, 5 km). Die Ges. ist auch berechtigt: 1. weitere Konz. zu Kleinbahnen
zu erwerben u. auf Grund derselben Kleinbahnen zu bauen u. zu betreiben; 2. die ihr konz.
Bahnen nach Einholung der erforderl. behördl. Genehm. durch andere betreiben zu lassen;
3. sich anteilig an Bahnen zu beteiligen, welche Dritten konz. sind ; 4. aus elektr. Zentral-
stationen, welche sie zum Betrieb ihrer Bahnen errichtet oder erwirbt, Licht und Kraft
an Dritte abzugeben; 5. zur Gewinnung neuer Fracht-Einnahmen neue, an ihren Bahnen
entstehende industrielle und gewerbl. Anlagen durch hypoth. Beleihung zu fördern, jedoch
mit der Massgabe, dass die Gesamtsumme der Beleihungen nicht mehr als 5 % des jeweiligen
Grundkapitals betragen darf und dass für jeden Einzelfall der Beleihung die Genehm. des
A.-R. erforderlich ist. Im Jahre 1922 die Strecke Wermelskirchen-Burg mit Abzweigung
von Talsperre nach Lennep an die Stadt Remscheid, die Strecke Burg-Krahenhöhe an die
Stadt Solingen verkauft. Die nicht an die Städte übergehenden Teile des Unternehm.,
insbes. das bahneigene Kraftwerk, Wohnhäuser u. ein Teil der Betriebsmittel wurden an-
derweit veräussert. Im Eigentum der Ges. befindet sich von den Bergischen Linien heute
nur noch die rd. 4,8 km lange Strecke Lennep-Halbach, die sich seit 1922 im Abbruch befindet.

Die Ges. lässt z. Z. folg. Linien für ihre Rechnung durch die Westdeutsche Eisenbahn-
Ges. in Köln betreiben: 1. Kleinbahn Neheim-Hüsten-Sundern, 2. Kreuznacher Kleinbahnen.

Der Ausbau des Bergischen Netzes durch Herstell. der Linie Remscheid — Lennep ist
durch die Verbind. Lennep – Lüttringhausen –Halbach erfolgt; die Stadt Lennep hat der
Ges. neben der kostenfreien Hergabe des Grund u. Bodens auf Lenneper u. Remscheider
Gebiet ein zu 3 / % zu verzinsendes u. zu 2 % zu amortisierendes Darlehn von M. 300 000
gsewährt. Die Westdeutsche Eisenbahnges. in Köln übernahm den Bau der Bahnlinie nebst
der erforderlichen Erweiterung der elektr. Zentrale in Preyersmühle u. die Erricht. eines
Beamtenwohnhauses in Remscheid. Die Westdeutsche Eisenbahn-Ges. hatte ferner die von
ihr übernommenen Garantie-Verpflichtung, wonach sie der Ges. bis 1916 4 % Erträgnis aus
den Betrieben der Eigentumsstrecken garantiert, auch auf das neuerdings investierte Kap.

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