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Verkehrs-, Transport- und Lagerhaus-Gesellschaften. 2107

Im Konto Wertpapiere sind u. a. enthalten: M. 949 000 Polkwitz-Raudtener Kleinbahn-
St.-Akt., die mit 100 % bewertet sind. Das A.-K. beträgt nach der Umstellung von 1:1
RM. 1 350 000. Der Rest des A.-K. befindet sich in Händen der Regierung, der beteiligten
Kreise, Städte usw. Die Kleinbahn Polkwitz-Raudten ist in der Nähe von Liegnitz gelegen;
sie ist normalspurig u. hat eine Betriebslänge von 17.3 km. Die Bahneinheit ist unbelastetes
Eigentum der Ges.

Kapital: GM. 1 000 000 in 9800 Vorz.- Akt. u. 200 St.-Akt. zu GM. 100. Die Vorz.-Akt.
geniessen Vorz.-Div. u. Vorbefriedigung im Falle einer Liquid. Urspr. A.-K. M. 5 Mill. in
St.-Aktien. Die G.-V. v. 30./9. 1902 beschloss zwecks Reorganisation der Ges. auf die
Aktien eine Zuzahl. von 30 % einzufordern. Diejenigen Aktien, auf welche zugezahlt
wurde (4598 Stück) erhielten den Charakter von Vorz.-Aktien mit einer Vorz.-Div. von
5 % (ab 1./1. 1903). Dieser Fonds soll nur zur Deckung der Verluste aus den Div.-
Garantien u. zu Abschreib. auf die Aktiva der Ges. benutzt werden. Die Bildung des
Disp.-F. war aus dem Grunde notwendig, weil seiner Zeit nicht übersehen werden
konnte, welche Summen auf Grundgaes Betriebsvertrages mit der Nordhausen-Wernigeroder
Eisenbahn-Ges. noch zu zahlen seifl würden u. welche hiernach zu Abschreib. auf die
Aktiva übrigbleiben. 1904 Gewährung der im Statut vorgesehenen Rechte der Vorz.-
Aktien an solche St.-Aktien, auf welche ohne Erhöhung des A.-K. eine Zuzahlung von
40 % geleistet wird, ferner Verwendung dieser Zuzahlungen zu ausserord. Abschreib., zur
Deckung ausserord. Verluste und zur Deckung der Unk. dieser Transaktion. Lt. G.-V.
v. 12./6. 1923 erhöht um M. 5 Mill. (auf M. 10 Mill.) in 5000 Inh.-St.-A. zu M. 1000, div.-
ber. ab 1./8. 1923. Gleichzeitig Umwandlung der alten St.-Akt. in Vorz.-Akt. Lt. G.-V. v.
26./11. 1924 Umstell. von M. 10 Mill. auf GM. 1 Mill. durch Abstemp. der Akt. von M. 1000
auf GM. 100. Von den St.-Akt. wurden 4800 (Nr. 5001– 9800) in Vorz.-Akt. umgewandelt.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im I. Sem. Stimmrecht: Jede Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: 5 % zum R.-F., vertragsm. Tant. an Vorst. u. Beamte, 4 % Div. an
Vorz.-Akt., hierauf 4 % Div. an Vorz.- u. St.-Akt., vom ÜUbrigen 10 % Tant. an A.-R., Rest
Zuschlags-Div. an Vorz.- u. St.-Aktien bezw. nach G.-V.-B. Die feste Vergüt. des A.-R.
beträgt für jedes Mitgl. M. 1000 jährlich, u. falls es ein Mitgl. des Ausschusses ist je M. 2000.

Goldmark-Bilanz am 1. Jan. 1924: Aktiva: Kassa 1226, Wertp. 1 004 137, Beteilig. 2,
Hinterlegungsstelle Amtsgericht Berlin-Mitte 1, Bau-K. 175, Baugeräte u. stoffe 2565,
Bürgsch. 1, Debit. 18 407, Werkz. 600. – Passiva: A.-K. 1 000 000, Obl. 1, Kredit. 7687,
Bürgsch. 1, R.-F. 19 426. Sa. GM. 1 027 115.

Kurs: Die Zulass. der Vorz.-Aktien erfolgte im April 1903; Ende 1914–1924: 13.50*,
, 10, –, 21*, 16, 35, 65, 5500, 10.5, 14 %. Notiert in Berlin. 4978 neue Vorz.-Akt über je
RM. 100 (178 Stück zwischen den Nr. 26 u. 4942 u. 4800 Nr. 5001–9800) im Febr. 1925
in Berlin zugelassen.

Dividenden: Abgest. Aktien 1913–1921: 0 %, 1922–1923: 84, 0 %; Vorz.-Aktien
0 %; 1922–1923: 89 % sowie Nachzahlung für 1918–1921 von je 5 %, 0 %.
.-V.: 4 J. (K).

bheb-tin: Obering. A. Burzynski, Obering. Dr. Gustav Runkel, Obering. Emil Hirsch, Berlin.

Aufsichtsrat: (Mind. 5) Vors. Bank-Dir. Karl Krietsch, Rathenow; Mitgl.: Geh. Reg.-Rat
Alfred Hausding, B.-Nikolassee; Paul Villnow, Georg Futter, Bankier Eugen Bab, Bankier
M. Lichtenstein, Berlin. Zahlstelle: Ges.-Kasse.

Rhein-Sieg-Eisenbahn-Actien-Gesellschaft in Beuel.

Gegründet: 12./4. 1869 als Nachf. d. Brölthaler Eisenb.-Komm.-Ges. Friedlieb, Gustorff & Co
in Cöln; eingetr. 28./7. 1869. Sitz der Ges. bis 1./4. 1917 in Hennef a. d. S. Firma bis 1922
Bröhlthaler Eisenbahn-A.-G.

Zweck: Bau u. Betrieb der auf Grund der Konz. v. 25. u. 29./11. 1868, 12./3. 1869, 27./10.
1889, 13./11. 1890, 7./4. 1897, 20./8. 1900, 12./3. 1901 u. der Konz. der Regierung zu Köln
vom 29./8. 1893, 9./11. 1900 erbauten Eisenbahnlinien: Hennef-Waldbröl (31, 01 km) im Betrieb
seit 1870, Hennef-Beuel (14, 80 km) seit 20./12. 1891, Hennef-Asbach (23,60 km) seit 20./1. 1892,
Niederpleis-Oberpleis (8 km) seit 5./5. 1893 und Oberpleis-Herresbach (1,50 km) seit 1./3. 1894,
Niederpleis-Siegburg (3,30 km) seit 1./5. 1899; Herresbach-Rostingen (4,5 km), seit 1./10. 1902.
Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 0,785 m, Gesamtlänge 87,3 km und 5, 66 km An-
schlüsse. Der Grundbesitz der Ges. beträgt 52 ha 64 a. Die Grösse der gepachteten Grund-
stücke ist 10 ha 67 a. Der Grundbesitz ist, als zur Bahneinheit gehörend, mit den Anleihe-
kapitalien von M. 3 500 000 (s. unten) belastet. Die Bahn hat in Hennef u. Siegburg An-
schluss an die Staatsbahn u. in Beuel gegenüber von Bonn durch ihre umfangreichen
Rheinwerftanlagen Verbind. mit der Rheinschiffahrt. Die Ges. ist auch berechtigt, Kraftwagen-
linien zur Beförderung von Personen, Gepäck- u. Stückgütern einzurichten u. zu betreiben.

1895 Anpachtung d. Heisterbacherthalbahn Niederdollendorf-Grengelsbitze, Betriebslänge

7,2 km, Spurweite 0,75 m. 1897 (bezw. 1900) dann Erwerb dieser Bahn. Konzess. bis 1./9.

1934. Der Betrieb der Heisterbacher Linie unterliegt gewissen zum Schutze des Sieben-

gebirges festgesetzten Beschränkungen.
Bas Rollmaterial bestand Ende 1922 aus 20 Lokomotiven, 1 Benzol-Lokomotive, 38 Personen-

wagen, 12 Gepäckwagen, 61 bedeckten Güterwagen, 598 offenen Güterwagen, 7 Paar Roll-
böcken, 8 Rollwagen u. 3 Postwagen.