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3858 Verkehrs-, Transport- und Lagerhaus-Gesellschaften. 7

Geschäftsjahr: 1./4.–31./3. Gen.-Vers.: Spät. Sept. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Goldmark-Bilanz am 1. April 1924: Aktiva: Eisenbahnanlage 4 743 750, Grund u.
Boden 150 000, Betriebsmaterial. 8 087, Ern.-F. 28 983. Ern.-F.-Eff. 1, Rentenbankanteile 39 780,
Debit. 37 768. – Passiva: A.-K. 1 756 000, Obl. 231 600, Staatszuschuss 1 301 217, Grund u.
Boden150 000, R.-F. 822 323, Ern.-F. 706 000, Rentenbankschuldverschr. 39 780, Kredit. 1449.
Sa. GM. 5 008 369.

Dividenden 1913 /14–1923/24: Bisher 0 %. Coup.-Verj.: 4 J. (F.).

Vorstand: Reg.-Baumeister a. D. Georg Noack, Reg.-Baumeister Max Semke, Berlin.

Aufsichtsrat: Vors.: Medizinalrat Dr. phil. Vogt, Butzbach; Stellv.: Ökonomierat Karl
Hoffmann, Hof-Güll; Bürgermeister Konrad Reuhl, Gambach; Dr. jur. Alfons Jaffé, Verkehrs-
Dir. Dr. Pundt, Dir. Stoephasius, Berlin; Bürgermeister Dr. Kayser, Bad Nauheim; Dir. Fritz
Vogt, Butzbach; Altbürgermeister Schmidt, Queckhorn.

Zahlstelle: Ges.-Kasse; Berlin: Berliner Handels-Ges.

Kleinbahn A.-G. Bismark-Gardelegen- Wittingen
in Calbe a. d. Milde.

Gegründet: 7./9. 1899. Gründer s. Jahrg. 1901/1902. Firma bis 1903: A.-G. Kleinbahn-
Bismark-Calbe-Beetzendorf; dann bis 1905: Kleinbahn Bismark-Calbe a. d. M.-Beetzendorf-
Diesdorf, von 1905–1908: Kleinbahn Bismark-Gardelegen-Diesdorf, seit 30./10. 1908 wie oben.

Zweck: Bau u. Betrieb einer Kleinbahn von Bismark über Calbe a. d. Milde nach Beetzen-
dorf (Staatsbahnhof) und von Beetzendorf nach Diesdorf. Länge 42,23 bezw. 17,2 km, Spur-
weite 1, 435 m. Betriebseröffnung 18./12. 1899 bezw. 24./12. 1903. Die G.-V. v. 8./11. 1904 ge-
nehmigte die Angliederung der eingleisigen vollspurigen Kleinbahn von Gardelegen nach
Calbe a. d. M. (21.6 km) nebst zweier Abzweigungen von Gardelegen nach der Walkmühle u.
nach Isenschnibbe. Betriebseröffnung am 25./3. 1904. Betrieb in eigener Regie. Die a. o.
G.-V. v. 30./10. 1908 beschloss den Bau der Kleinbahn von Diesdorf nach Wittingen (eröffnet
1./8. 1909), sowie die Erhöhung des A.-K. um M. 475 000. Der Bau der Kleinbahn von
Rohrberg nach Zasenbeck wurde 1911 vollendet; Betriebseröffnung am 1./10. 1911.

Kapital: RM. 4 799 000 in 4799 Aktien à RM. 1000, hiervon sind 1749 Stück Nam.-Akt.
Urspr. M. 1 932 000, erhöht 1903 um M. 790 000 zum Bau der Strecke Beetzendorf-Diesdorf.
1904 um M. 959 000 zwecks Erwerbs des Vermögens der Kleinbahn-A.-G. Gardelegen-Calbe
gegen Gewährung von 959 Aktien. Wegen Erhöhung um M. 475 000 auf M. 4 156 000 siehe
oben. 1910 zum Bau der Bahn von Rohrberg über Hanum nach Zasenbeck Erhöhung um
M. 754 000 u. Einziehung von 5 Aktien; nach Durchführung dieser Transaktion betrug das
A.-K. M. 4 905 000. Lt. Bilanz nur noch M. 4 799 000. Lt. Goldmark-Bilanz v. 1./4. 1924
Umstell. von M. 4 799 000 in gleicher Höhe auf Reichsmark.

Geschäftsjahr: 1./4.–31./3. Gen.-Vers.: Im I. Geschäftshalbj.

Gewinnvyerteilung: Es gilt in allen Fällen die Einschränkung, dass niemals mehr als
5 % Div. verteilt werden dürfen.

Goldmark-Bilanz am 1. April 1924: Aktiva: Eisenbahnanl. 4 752 000, Beteilig. 73 716,
Eff. 23 091, Kaut-Eff. 150, Ern.-F. 135, Spez.-R.-F. 66, Material. 116 134, Vorschüsse 10 022,
Bankguth. 46 860, Debit. 88-012, Kassa 18 582. – Passiva: A.-K. 4 799 000, Ern.-F. 152 835,
Spez.-R.-F. 14, R.-F. 68 467, Betriebserhalt. 30 000, Kredit. 78 453. Sa. GM. 5 128 768.

Dividenden 1913/14–1923 24: 2, 2, 0, 1½, 1½, 2, 0, 0, 0, 0, 0 %.

Vorstand: Landesbaurat Sell; Stellv. Kleinbahndir. Hasemeyer, Merseburg; Bürger-
meister i. R. Beck, Gardelegen.

Betriebsleitung: Betriebs-Dir. Thiele Calbe. „„

Aufsichtsrat: Vors. Reg.-Rat Dr. Freiherr von Dobeneck, Magdeburg; Stellv. Kaufm.
Eckhorst, Bismark; Stadtältester Frese, Gardelegen; Rentier Schulenburg, Gr.-Apenburg;
Reg.-Baurat Briegleb, Hannover; Landesbaurat Zier, Merseburg; Landrat Dr. Thiemer, Salz-
wedel; Landwirt Bock, Jübar; Landwirt Reinh. Schulze, Stapen.

Zahlstelle: Merseburg: Sächs. Provinzialbank.

Grosse Casseler Strassenbahn Act.-Ges. in Cassel.

Gegründet: 21./6. 1897; eingetr. 21./7. 1897. Gründer s. Jahrg. 1899/1900. Konz.-Dauer
bis 31./12. 1960. Nach Ablauf der Konzession, am 1./1. 1961, ist die Ges. auf Verlangen
der Residenzstadt Cassel verpflichtet, das Bahnunternehmen mit Ausnahme der Fonds,
Kassenbestände, Forderungen u. Zusicherungen, schulden- u. lastenfrei an die Stadt unent-
geltlich abzutréten, vorbehaltlich der den übrigen Gemeinden zustehenden Entschädigungs-
ansprüche nach Verhältnis der Bahnlänge ihres Gebietes.

Zweck: Erwerb, Erpacht. u. Verpacht., Bau, Ausrüst. u. Betrieb von Strassenbahnen
zur Beförder. von Personen u. Gütern in Cassel u. dessen Umgebung u. alle damit in
Zus. hang stehende Tätigkeiten.

Die beiden inzwischen aufgelösten Ges.: Casseler Stadteisenbahn u. Casseler Strassen-
bahn wurden 1897 für M. 855 000 bezw. für M. 2 040 000 übernommen, das Liniennetz erweitert
u. elektr. Betrieb durch Siemens & Halske, A.-G., eingeführt. Bahnlänge 3 4,05 km, davon Zwei-
gleisig 18,29 km u. eingleisig 15,76 km, Länge aller Gleise mit Ausnahme derjenigen auf den